京沪高速,全国最重要的高速公路之一,连接北京和上海,全长约1300km;奥迪A4 1.8T,一款家用B级车。在这个烈日烤得人懒得动弹、无精打采的夏日,感谢有这两样陪伴,在满足我们极大的好奇和欲望的同时,也让我们得到了一个对它们最真实、最深刻的认识。
“死鬼,起床啦……死鬼,起床啦……”
从枕头里翻出正在响铃的手机,时间5:00整,窗外天已经亮了。换做平时,肯定会关掉闹铃再睡两三个五分钟,可是今天不一样。
清晨的市区比较安静,仿佛还没有完全苏醒过来,路上的车辆较少,只有零星的几辆出租车和货车,行人也不是很多,多数是晨练者和清洁工。不一会儿,我们便来到了接另一个同事的地点。新A4的后备箱空间比想象的要大,3个行李箱、2个灯箱、2箱矿泉水和1个行李包很轻松便能收纳其中。在接完另一个同事之后,我们一行3人,驾驶着这辆新A4奔赴上海。
新A4并不带有GPS导航系统,于是在出发之前准备了一个便携式GPS。笔者开车去上海已经不是第一次了,所以对整个路线还是比较熟悉。即便是这样,同事小欣上车以后仍抱着GPS不放,不知道是不相信同事,还是太相信GPS。只听见几声“嗒……嗒……嗒……”之后,GPS传来声音:“开始导航,目的地上海市浦东区浦东大道……”原来小欣已经将目的地的旅馆准确地锁定在了GPS上,笔者不得不佩服其跳跃性的思维。
出了天津外环,我们直接驶向了津沧高速。这段高速为单向双车道,弯道较多,而且大型货车也比较多,所以要小心驾驶。同事的驾驶技术非常出众,加上A4出色的动力和操控性,虽然路况比较复杂,但我们还是保持在120km/h的速度。陪伴我们的这辆新A4搭载了一台动力表现优秀的1.8L涡轮增压发动机,输出最大功率为120kW,最大转矩225N/m,强劲的动力足以应付这辆小车在大型货车之间穿梭。到河北省之前的这段高速公路上没有加油站,这点不太合理。
沿着津沧高速行驶了大约半个小时,我们就到了河北收费站。由于之前在河北路段被堵过,所以笔者对河北的这段高速并没有太多的好感。果不其然,刚出了收费站,我们就碰上了堵车。下车打听堵车的原因,得知前面有一辆货车起火了,正在处理。笔者的心里凉了半截:货车起火不是一时半会儿就能处理完的,现在离我们的目的地还有近1000km呢,要是在这里被耽误了半天,到上海估计得明天凌晨。遇到这种情况,着急也没用,干脆上车耐心地等候。
看看坐在后排的小欣,面朝车顶,眼睛紧闭,嘴巴微张,嘴角有类口水状分泌物,鼻孔做周期收放状,已经进入了梦乡(小欣说这是为一会开车养精蓄锐)。不一会,笔者也产生了一丝睡意,正当笔者闭眼小憩一会的时候,只听得后排传来小欣懒洋洋的声音:“走了,走了。”睁眼一看,那些在路上休息的货车司机正纷纷上车,队列前端已经缓缓移动。回头看了一眼,小欣还在熟睡中,不过姿势已经由仰天长啸式变为侧身蜷缩式了,神奇!
旅途总是愉快的,愉快的时光显得短暂,很快我们就到了山东省。山东省和江苏省是此次津沪之旅两个最主要、也是最长的路段。刚进入山东不久,单向两车道变成了三车道,车道扩宽以后驾驶就显得轻松一点了,车速也稍快了一些,毕竟前面堵车已经耽误了一些时间,我们希望能把这些时间找回来。新A4的高速表现很不错,在宽敞的三车道高速上,新A4更能体现出其动力方面的优势,速度稳定在120km/h,车身非常平稳,轻轻地踩下油门踏板加速,新A4毫不费力就能上升到150km/h,超车非常轻松。另外,新A4的CVT无级变速器在加速时的优势比较明显,不同于传统的齿轮变速器,CVT变速器在加速的过程中非常顺畅。新A4的座椅带有腰部支撑,长途驾驶不太容易疲劳。我们就这样一路飞驰,德州、禹城、济南……一个又一个城市被我们甩在了身后,后座上的小欣仍在熟睡当中,原本应该在鼻梁上的眼镜已经被挤到了脑门上。
这种“顺畅”状态没过多久,我们又遇上了新的麻烦。过了济南不久,三车道的高速又变成了两车道,刚过泰安,路边的一块牌子上写道:“京沪高速大修,请绕道而行。”如果沿着京沪高速走,可能会碰上堵车;如果绕道走,多绕路不说,而且不知道会碰上什么新的麻烦,所以我们决定,还是沿着京沪高速继续走。走了十几分钟,我们就碰上了缓慢的车流,不过好在没有完全堵死,我们三人都长舒了一口气。京沪高速大修,一侧的车道封闭,原本单向车道要承担双向的车流。时间已经是中午12:00,我们还在京沪高速上“爬行”,此时油表的指针已经接近红区,于是我们决定在下一个服务区停车、吃饭、加油。不一会,我们到了沂南服务区,沂南服务区是山东为数不多的规模较大的服务区之一,环境还不错。车刚停稳,后座上传来小欣兴奋的声音:“我去买饭!”
服务区内的饭可真是不敢恭维,自助餐,20元一份,听起来还不错,可吃起来就不怎么样了,草草地吃了几口,休息了一小会儿,我们便准备出发。服务区的加油站共有两个通道,一边是柴油加油通道,另一边是汽油加油通道,等着加柴油的货车已经排到了服务区的入口处;而等着加汽油的车辆却寥寥无几。新A4的油箱比较大,达到了70L,加满油后仪表盘上显示续航里程为760km。
从服务区出来以后,京沪高速还在维修,于是我们不得不又“爬行”了约40分钟。一个小时后,我们到达了江苏。
江苏段的京沪高速没再修路,非常畅通。饭后一直是小欣在开车,小欣在苦睡了一上午之后精力非常旺盛,开车的那种专注态度也非常具有感染力(2个小时后小欣要求换人)。江苏段的京沪高速上车流明显增多,为了保证速度,抢回之前丢失的时间,我们不得不频繁地超车。新A4的CVT无极变速器配有7个模拟挡位,超车时使用手动模式非常方便。不仅如此,转向盘的后方还有2个加减挡的手动换挡拨片,双手不离开转向盘即可完成换挡,不仅操作方便,而且更加安全。此外,新A4转向盘的力度适中且指向精准,这就使新A4完成超车变得非常简单。江苏段高速公路整体比较畅通,新A4始终保持着一个较快的速度。
我们到达江阴大桥已经是傍晚。江阴大桥于1999年建成通车,每天的车流量较大,所以桥面不够平整,车辆颠簸比较厉害,加上江面有横风,车速不宜过快。过了江阴大桥离上海就不远了,我们又提了提精神,也提了提A4的速度。过了江阴大桥后,我们直接上了宁太高速,大约一个小时后,转入苏嘉杭高速,而后转入了沪宁高速。沪宁高速是一条单向四车道的高速公路,非常平坦,虽然夜幕已经降临,但是在这样一条车少路宽的高速公路上驾车也算比较轻松。到达上海市区的时候已经晚上8:30,按照GPS所指示的路线,我们一路奔向了事先预定好的旅馆。
总结
1京沪高速,全长约1300km,一天的车程。家住长江三角洲的人在北京或天津工作,逢年过节开车回家非常方便。因此,许多人都有过走这条路线的经历。
2京沪高速全线以两车道为主,大型货车较多,总的来说路况较好。
3从天津到上海,新A4共加了2箱汽油,出发之前加了1次,山东境内的沂南服务区加了1次。新A4仪表盘上显示100km平均油耗为9.3L。
4新A4的性能非常出色,无论是高速巡航、后段加速超车,还是转向盘的指向性都令人非常满意。无定速巡航系统和AUX接口稍显得遗憾。
5沂南的饭非常难吃,据说江苏境内服务区的饭比较好吃。
6小欣是个神奇的人。
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