通过之前的静态配置体验文章《文艺范儿or动感时尚 改款C5对比索纳塔八》，我们可以看到C5和索纳塔八是两款个性鲜明的产品：一个是具有诸多独特设计的“法国绅士”，一个是初生牛犊不怕虎的“动感后生”。而这种外观上的风格设计能否在驾驶中也有所体现，这就得经过一番对比试驾之后才能知晓，接下来为大家带来的就是这样一篇对比测试文章，文中的主角分别是东风雪铁龙C5 2013款 2.3L 自动尊贵型和北京现代索纳塔八 2011款 2.0L TOP自动顶级版。

　　● 动力系统

　　其实从排量上来看的话，本次测试的这两款车型并不对等，因为改款雪铁龙C5沿用的是老款车型上那台2.3L直列四缸自然吸气发动机，而索纳塔八则搭载了代号为Theta II的2.0L直列四缸自然吸气发动机。 

车型信息 备注： ●  标配 ○  选配 -  无

雪铁龙 C5

现代 索纳塔八

车款信息

雪铁龙 C5[2013款] 2.3L 手自一体 尊贵型

现代 索纳塔八[2011款] 2.0L TOP自动顶级版

有奖报错 - 车辆基本信息
厂商指导价：	22.69万元	23.29万元
长x宽x高(mm)：	4805×1860×1458	4820×1835×1475
有奖报错 - 发动机/变速箱
发动机描述：	2.3L 171马力 L4	2.0L 165马力 L4
最大功率(kW/rpm)：	126/5875	121/6200
最大扭矩(N·m/rpm)：	230/4150	198/4600
变速箱简称：	6挡手自一体	6挡手自一体
有奖报错 - 底盘/车轮制动
前轮胎规格：	225/55 R17	225/45 R18
后轮胎规格：	225/55 R17	225/45 R18
备胎规格：	全尺寸备胎	非全尺寸备胎
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式

　　PSA旗下的发动机一直以来都具有高转速的特点，改款C5匹配的这台2.3L发动机同样如此，要到5875转/分才能达到126千瓦的最大功率，而230牛米的峰值扭矩则在4150转/分时爆发。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，这台2.3L发动机的扭矩输出范围还算宽广，从2000转/分到6300转/分都能获得比较不错的扭矩输出。

　　传动方面，豁然开朗的PSA给C5匹配了一台来自日本爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱，真皮包裹的变速箱挡把握感很棒，后方有运动模式和雪地模式的按键。这款变速箱在C5上被调校得非常温和，升挡积极，降挡反应总慢半拍，以舒适性和经济性为主要诉求，配合VTCS可变相位气门正时技术，还能带来很好的燃油经济性。

　　而索纳塔八搭载的2.0L发动机则拥有121千瓦的最大功率，数值已经跟C5的2.3L发动机不相上下，但是198牛米的最大扭矩跟后者相比还是有一定差距。因此从理论上来讲，C5会拥有比索纳塔八更出色的加速表现，不过索纳塔八在车身整备质量方面比C5有优势，所以最终结果很有可能出现出乎我们意料。

　　传动方面，现代同样为索纳塔八配备了一台6速手自一体变速箱，不过跟C5不同的是，索纳塔八所使用的这台H-Matic 6速手自一体变速箱是现代自己设计并制造的。H-Matic 6速手自一体变速箱在领翔那一代由5速升级到了现在主流的6速，各挡位衔接更加紧密，提升了行驶过程中的平顺性和燃油经济性。

　　另外，索纳塔八在方向盘后面还配置了换档拨片，虽然塑料材质带来的手感比较一般，但比较大的拨片对于手指操作来说可是方便了不少。拨片操作后变速箱的反应很灵敏，延迟很小，索纳塔八本来就不是一款以运动性能为卖点的车型，但在配备方向盘换挡拨片后却也能给消费者带来一定的驾驶乐趣。

 　　在轮胎的选择上，C5配备了尺寸为225/55 R17的固特异EAGLE F1非对称花纹轮胎，该系列轮胎在弯道操控及湿地抓地能力方面有着出色的表现；索纳塔则使用了尺寸稍大一号的225/45 R18韩泰OPTIMO H426轮胎，该系列轮胎更注重静音和舒适性，同时也有着不错的防滑性能。