三菱 劲炫
外观设计：设计深得三菱欧蓝德深邃
其他亮点：四驱系统身手不凡

　　三菱劲炫ASX国产以后，入门级价格被降低至13万元以内，紧凑型城市SUV的定位和大家都能接受的入门级价格让消费者对国产劲炫产生浓厚兴趣。广汽三菱劲炫的竞争对手主要是逍客和国产3008等产品，在空间和功能性体验方面，国产劲炫的闪光点均能让消费者感到满意。

　　国产劲炫完全采用三菱的传统设计元素，很多细节和线条的设计都与三菱欧蓝德相似。最令人满意的就是贯穿前后车身的上挑腰线，尾部一直连接到LED光源的后尾灯，时尚感剧增。这次体验的顶配版车型配备了智能钥匙，随身带着钥匙靠近车门把手即可解锁，使用起来非常方便。

　　国产劲炫与进口版车型一样，都是采用了树脂材料的翼子板设计，用手轻按就能凹进去，也许有的人会觉得用料不结实，其实恰恰相反。这种记忆软性材料的最大好处就是可以减轻车身重量，而且在轻微碰撞时可以自行恢复原状，降低后期维修费用。

　　国产劲炫的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm，轴距2670mm，与逍客和标致3008相比，虽然车身看上去有些偏小，但轴距分别比这两个竞争对手长40mm和57mm，使后排乘坐空间更加充裕。

　　国产广汽三菱劲炫的内饰还是主打运动气息，整个中控台和内饰覆件都采用深色布局。中控面板的布局采用整体式设计，这点与老款进口版略有不同。中控台表面的材质还算精细，部分采用软性材质覆盖。

　　国产劲炫的方向盘还是采用传统的设计，虽然显得有几分老套，但功能还算丰富，音响及定速巡航功能都可以通过按键实现；只是换挡拨片不能随着方向转动，使用起来略有不便。仪表盘的水温信息、油量信息及瞬时油耗都采用了柱形信息显示，个人觉得不如数字和刻度直观。

　　顶配版劲炫配备了导航与娱乐一体的多媒体平台，与丰田RAV4的功能几乎完全一样。用户可以通过USB、SD卡等扩展娱乐设备，蓝牙电话也可以让驾驶中打电话更加方便。另外，这款车型的导航功能非常丰富。

　　国产劲炫的座椅实在没什么亮点，作为一款偏向运动的车型，个人乘坐感觉坐垫和头枕都偏硬，靠背两翼的包裹适中。前排座椅都配备了座椅加热功能，调节按钮位于座椅内侧，有点儿难找。

　　后排座椅配备了中央头枕，这也考虑到了后排第三名乘客的感受；后排中央扶手设计了两个杯槽，乘客还可以通过扶手后方直接从后备箱取小件物品；国产劲炫的后排并没有设计中央出风口，而且中间的地台明显有点儿过高。

　　但劲炫的后排空间可能就会稍微差点儿，同样身高的体验者坐在后排只有两指的头部空间，几乎头皮能贴到车顶了；而后排腿部空间也只有区区的三指。体验者坐到后排中央位置，地台的高度影响了腿部舒适性，而且坐垫偏短对腿部支撑效果也并不令人满意。

　　好在国产劲炫充分考虑到了车内驾乘人员的储物需求，人性化的储物空间非常多。前排中央扶手采用双侧的设计，可以放置不同体积的随车物品。

　　国产劲炫的行李厢空间可以达到384升，比逍客略大一些，但远不及标致3008的后备箱宽敞。好在劲炫的后排座椅靠背可以放倒，扩展以后的行李厢也完全可以满足日常的载物需求。

　　广汽三菱劲炫ASX最大亮点就是在原有2.0L发动机的基础上，增加了4A92 1.6L自然吸气发动机，这款来自沈阳三菱的机器最大功率达到了91kW/6000rpm，最大扭矩为149N.m/4000rpm。虽然动力数据并不傲人，但一般驾驶中，发动机转速只需到2000转左右便足以应付。

　　劲炫ASX的2.0L自然吸气发动机采用4B11发动机，这对于很多人来说并不陌生。再搭配的CVT变速箱那就最为熟悉不过了，这是与翼神共用的同一套动力系统,只是功率有所提高。该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm；配合仅有1.4吨左右的车身重量使劲炫ASX有着不错的加速度。

　　小结：三菱劲炫绝对是一款让人比较难忘的紧凑级SUV，夸张的外形设计和丰富的配置是最大的竞争优势。这款车型更注重驾驶体验，前排的空间非常宽敞，但后排的乘坐舒适感略差。另外，四驱系统也是这款车型的亮点。

　　编辑总结：关于SUV的话题似乎总要比其他车型更丰富，可聊的内容众多，而对于部分消费者来说，或许越简单的表达才是越深入越极致的体现，那些“外观控”们如今对于没的展现和追求也已经远远不只是停留在第一视觉感受，更耐看，更现代，更接近发展潮流的设计方式或许更能引起他们的注意，而想要做到以上这六款车的表现程度，其功力也绝非一朝一夕就能表达出来。