驾驶：轻松易用不乏乐趣

　　无论多漂亮，驾驶感受才是一辆车的关键所在。可惜我们这次并没有试驾到1.5T的新蒙迪欧，试驾车使用的2.0L GTDi发动机延承自老款，我们驾驶的是高功率版本（最大功率240马力、最大扭矩350N•m），搭配6速手自一体变速器。 

　　虽然动力系统的数据很好看，但新蒙迪欧并不是一款刺激肾上腺分泌的街道赛车。受制于1.6吨以上的车重，即使你油门到底，它也不会立刻有那种弹射起步、后背被人猛推一把的快感——它追求的是加速线性，稳重第一。

　　也许是海拔3000米的稀薄空气影响，挂入D挡的情况下，总感觉油门的反应比你的动作要慢半拍，即使你狠踩下油门、明知道还有很多的动力储备，但整车还是不紧不慢的在“惯性加速”；而变速箱总是让你的转速维持在2500转以下，几乎让人感受不到换挡冲击，但也没什么激情可言。

　　当你终于忍不住挂入S挡时，改变却并不像你期望的那么大，转速可以拉得更高一些，但依然是不紧不慢的感觉；倒是可以通过方向盘后的换挡拨片来强行拉高转速。当你的转速拉到4500转以上时，才有了一些推背的速度感。

　　新蒙迪欧的动力绝对够用，但肯定不是那种一上来就让人心潮澎湃难以自已的。倒是方向盘和悬挂给人留下的印象更好些：方向盘是典型的电动助力，低速回力轻柔易于打轮、高速回力较重注重稳定性，配合良好的指向性让人一上来就喜欢上驾驭它的感觉——易开且有乐趣。

　　悬挂刚性十足，路面的每一点起伏都会让车内乘客清晰感知，不过这些震动都经过过滤，每一次颠簸都轻微而干脆，不至于让人感到太过琐碎而厌烦。