据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，在2013年前六个月，欧洲销售的新车数量比去年同期减少了6.7％，降至644万辆，堪称自1993年来的最糟糕销售业绩。而6月份，欧洲车市总共售出117.53万辆汽车，同比减少6.3％，创下自1996年以来的最低水平。欧洲汽车制造商协会（ACEA）认为，即便是下半年欧洲车市复苏，也未必能补偿上半年糟糕的销量表现。

　　德国、法国、意大利和西班牙的汽车销量均出现了下降，今年上半年分别售出150.2万辆、93.14万辆、73.12万辆和38.6万辆汽车，同比增幅依次为-8.1％、-11.2％、-10.3％和－4.9％。而一枝独秀的英国车市，汽车销量出现了连续第16个月上升。半年内的同比增幅为10％，累计销量达到116.3万辆。英国专家认为，这是优惠的汽车贷款助推了汽车销售热潮。

　　从欧洲各大主流汽车制造商来看，意大利菲亚特集团损失最为惨重。包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、吉普和其他品牌在内，集团的汽车销量在今年上半年同比减少了10.3％，降至40.9万辆。

　　而标致－雪铁龙集团的销量同比减少了13.3％，降至71.67万辆。

　　通用和福特汽车公司同样经受了欧洲车市的寒流，今年前6个月的汽车销量分别同比均减少了10％左右，降至57.3万辆和51.3万辆。

　　欧洲市场上的领导者——大众汽车集团，也出现了销量下滑，但是与竞争对手比起来，“受伤”的程度较小。今年上半年，该集团的汽车销量同比减少了3.7％，降至不到160万辆，尽管其旗下的西亚特品牌的销量有所增加（由去年同期的13.8万辆上升至今年上半年的15.1万辆，同比增长9.4％）。

　　有意思的是，欧洲豪华汽车市场依旧相对坚挺。在经济退缩的阴影之下，消费者对豪华汽车的需求保持在一个较好的水平。俄罗斯车市也有类似的情况，尽管2013年汽车市场下滑，但豪华品牌在俄罗斯市场的销售继续增长。

　　宝马和奥迪今年上半年在欧洲车市的销量略有下降，分别为40.7万辆和36.4万辆、同比负增长3.4％和3.6％，但梅赛德斯 - 奔驰品牌却同比增长3.9％，升至30.9万辆。英国路虎和捷豹也表现不俗，前者为5.93万辆，同比增长9.3％，后者为1.48万辆，同比增长17.7％。

　　然而，沃尔沃和雷克萨斯的销量，分别同比下降了10.9和33.3％，降至11.18万辆和1.04万辆。

　　失业人员增多以及消费者信心不振，都是欧洲汽车销量低迷的原因。在此背景下，欧洲汽车市场的价格在一路走低。

　　据统计，与去年同期相比，汽车经销商给出的优惠幅度扩大了17％，平均一辆新车的价格折扣可以达到2500欧元。其中，标致品牌创下了打折记录，平均下来每辆车居然可以便宜33％，相当于一下子让消费者节省了3000欧元。此外雪铁龙、通用和福特的欧洲汽车经销商，都在对消费者实行大幅优惠。

　　在未来，需求疲软、产能过剩，仍然是各大汽车制造商将不得不面对的严峻问题。福特欧洲部门的负责人斯蒂芬·奥德尔甚至认为，即便是减少150万辆～200万辆产能，欧洲生产的汽车还是可能供过于求……

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