来源：V讯网

　　7月25日，一汽-大众奥迪合资25周年及达成200万辆销量庆祝大会，在广东佛山奥迪新工厂举行，庆典盛况空前，据称佛山市四家高档酒店被“包圆”了。有著名歌星孙燕姿与影星沙溢出席助阵，庆典热烈而又欢乐，但合作中方，一汽集团，出席的最高嘉宾仅是副总经理秦焕明，与此前一汽红旗H7北京上市，徐建一与徐宪平的联袂出席相比，显然有巨大落差，对一汽而言，奥迪可是一只下金蛋的“鸡”。

　　尽管是在奥迪的庆典大会上，但秦焕明仍然不忘强调，“1953年，第一汽车制造厂开启了中国汽车工业”。60年来，一汽“历经坎坷，既有自主品牌的坚持与成长，也有合资企业的探索与创新”。今天，“中国汽车的自主品牌与合资品牌共同站在了一个新的历史起点上”。

　　秦焕明称，通过中德合作，“为一汽乃至整个中国汽车业，培养并输送了一大批具有国内顶尖水平的汽车技术、管理、营销人才，以及数万名熟练工人”，“成为自主创新的强大支撑”。秦焕明口中讲着合资，心里惦记着自主。

　　奥迪公司管理董事会主席施泰德的想法就不一样了，他称中国为“奥迪的第二故乡”，他“不远万里”来到佛山，就是因为“在这里的合作是最具价值的”，他说：“还有什么地方比在佛山新工厂更适合庆祝呢”？

　　2012年，奥迪品牌全球销量为145万辆，中国大陆销量达到40.29万辆，占比27.8 %，中国已连续3年成为奥迪全球最大销售市场，并且仅用两年零九个月就实现了第二个百万辆。今年上半年，奥迪在全球销售78.05万辆，其中中国市场销量接近23万辆，占比再次提升近两个百分点，到29.4%。目前奥迪品牌在中国在售车型达31款，授权经销商309家，平均每周仍有一家新的经销商开业。奥迪的确是“赢在中国”。

　　未来，2020年奥迪要实现全球200万辆的年销量目标，对中国市场将有更多的依赖。一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石坦率承认“25年是一个伟大的旅程，受益于中国市场，奥迪也获得了在全球的成功”，表示，“未来奥迪在全球的发展，也将致力于在中国市场的成功”。

　　一汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰总结一汽奥迪25年“最成功的经验”，是“推行全价值链本土化模式”。他说，“过去的辉煌到今天就是一个句号”，“下面的25年乃至更长的时间，希望把体系能力打造成能够支撑百万辆量级的水平”，把继续做一个领先者的梦想变成现实。面向2020年的战略计划，“一本经好好念，念到底”。

　　面对奥迪的辉煌，一汽可谓五味杂陈，当年与奥迪合资，国家交给一汽的任务仅仅是“3万辆中高档起步，挡住进口”，一汽却暗藏了借力发展自己红旗轿车的目的，期间也果然将淘汰的奥迪100头上插上了小红旗。然而，25年过去，奥迪如此成功，红旗尚在艰难爬坡，真让人唏嘘不已。

　　张丕杰，曾任一汽轿车总经理长达7年之久，不久前刚刚调任现职。他以自身经验为例，说明“自主品牌企业能够从合资企业直接得到产品方面的技术”，其实是一个误区。过去一汽轿车在红旗品牌下，借用过奥迪的平台，借用过林肯的平台，也借用过丰田的平台，但是在市场上并没有取得成功。

　　通过实践，一汽领悟到自己真正需要的不是具体哪一种专业的技术，而是需要在产品文化、质量文化上改变观念，需要学习的是别人怎么打造品牌，而不是简单地得到一些平台技术。张丕杰说，这些想法，后来通过推出的两款红旗产品得到了验证。“以这样一种开放的态度，红旗可以进步得更快”。

　　这使我联想到，一段时间以来，我们自主品牌总想走“捷径”，大多采用“逆向开发”方式，结果是欲速则不达，往往还牵涉到知识产权问题。中国要想成为汽车强国，就必须抛弃幻想，从最基础的工作开始，老老实实建立自己的研发体系。令人欣慰的是，现在自主品牌正在陆陆续续回归正确轨道。

　　张丕杰对大众和一汽两家公司的对比分析，也很发人深省。在他看来，大众与一汽两大公司，在文化层面上十分接近，同属“工程师文化”。大众是靠工程师文化推动的，集团高层对质量的苛求，对技术的追求，几乎达到疯狂的状态。一汽建厂是“全国聚宝”，调集来的都是工程师，是五湖四海的文化融合，也是工程师的文化驱动；不同的地方是体系能力方面有差异，大众的“木桶”，即综合体系能力，基本没有短板，而一汽轿车这只“木桶”(他说，在这里他没有资格谈一汽，只能谈谈一汽轿车)，虽经多年努力弥补，到今天还有一些短板。

　　对于红旗未来的前景，同样由“红旗老家”调任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理的葛树文充满信心：“一个国家强大到一定程度，一定会有自主的东西，这是大趋势，没有问题”。听了张丕杰与葛树文的谈话，我心中突然升起一种感觉，他们似乎是“身在曹营心在汉”，虽然在合资企业工作，心还系着自主品牌，特别是红旗。

　　对红旗进入公务车市场可能对奥迪造成的影响，葛树文的看法也很独特，他认为，是在当年特殊的历史条件下，奥迪“误打误撞”，偶然形成了官车形象。实际上，奥迪并没有受制于官车的束缚而改变自己的风格，而是按照奥迪全球战略在做。今天，一汽奥迪面临着从“官”转成“商”，转完“商”之后，还要转到“家”，将来一家人中，可能会出现这样的局面：子女开奥迪A1，父亲开奥迪A8，母亲开奥迪Q3，奥迪最终会成为一个家庭选择。

　　回到庆典的开头，如秦焕明致辞中所说：“25年前，我们打开一扇门，将全球领先的汽车技术和经验引入中国；25年后，我们推开一扇窗，以更开阔的眼界，再创新的勇气，与各方真诚合作”。

　　“合资”与“自主”，对一汽来说，如同一枚钱币的两面，奥迪在中国的路还长着呢。