据中汽协最新公布的统计数据，2013年7月份轿车销量的前十排名分别为：福克斯：3.29万辆、捷达：2.51万辆、速腾：2.48万辆、朗逸：2.42万辆、凯越：2.41万辆、桑塔纳：2.09万辆、宝来：2.05万辆、轩逸：1.87万辆、英朗：1.72万辆、凯美瑞：1.70万辆。以上车型合计销量为：22.54万辆，占整个轿车市场的销量比例为：26.82％。

　　与2013年6月份轿车销量的前十排名分别为：福克斯：3.15万辆、朗逸：2.56万辆、赛欧：2.50万辆、桑塔纳：2.46万辆、速腾：2.41万辆、凯越：2.25万辆、宝来：2.17万辆、科鲁兹：2.00万辆、朗动：1.97万辆、帕萨特：1.84万辆相比，捷达从5、6两个月连续在轿车销量前十排名中榜上无名，一举冲到了本月的轿车销量前十排名中的第二。只不知在统计数据中所反应的是新、老捷达的销量总合，还是新捷达独自的销量。而三万辆俱乐部中唯一的一名成员福克斯在7月份的销量，也一举从6月份的3.15万辆冲到了3.29万辆，以多销1400辆的战绩，愈显强者恒强之势。

　　在2013年7月份轿车销量的前十排名中，德系车仍然是占据了五席。但是美系车只占据了三席，比6月份失去了一度。而日系车的轩逸和凯美瑞的重新入围，又为日系车争得了轿车销量前十排名中的两席。于是在轿车销量的前十排名中，徳系、美系仍然占据着绝对的优势，而日系与韩系之间一改先前以一个席位中进行着“换防”的态势，本月度日系车以两个车型入围的强势，与韩系车又重新拉开了距离。

　　只是在最为强势的德系车中，其座次排名也在发生着变化。捷达一举冲到了第二名，而帕萨特却被出局。桑塔纳从6月份的2.46万辆，掉到了7月份的桑塔纳2.09万辆，跌幅达15%。而美系车中上海通用雪佛兰的常青树赛欧被一举出局，同时美系车中上海通用雪佛兰的另一个不倒翁科鲁兹，在7月份不知何因也被一举出局，让位于上海通用的别克英朗。这样的情况看能否在8、9月份重新反转，否则在同一品牌中，也在上演着品牌力的强弱之战。

　　现在轿车市场的竞争状况还表明，德系与美系之间已经形成了一种胶着的竞争态势。即在每月的前十排名中，虽然就整体来说，德系俨然是处于上风地位，但是美系车中福特的福克斯却在销量的绝对值上占据着绝对的优势，而且连续几个月独居于三万辆俱乐部之中。“一个福特”的战略使得福特在产品线上收缩了拳头，在中国市场上也越来越厘清了产品线索，接下来会成为大众系强有力的竞争对手。

　　值得注意的是，7月份轿车销量前十名合计销量为22.54万辆，与6月份轿车销量前十名合计销量23.31万辆相比又有所下滑。一方面是因为当前的“钱慌”之势对于轿车市场有着明显的影响，另一方面的原因在于轿车在整个乘用车市场中的权重，仍然处于不断地下滑之中。

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