新BMW5系Li发布会前，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格介绍，今年宝马在国产和进口车两者之间的销售比例大概是60：40，国产车的比重上升。同时，今年宝马经销商整体回报率同比去年会高于20%，处于健康水平。

　　记者：5系未来有没有可能像3系一样引入两种轴距？

　　安格：我不认为会同时国产两种轴距的5系。5系标准轴距我们采用进口的方式，像M5或其他更高排量车型一样，以进口为主来满足市场的需求。

　　记者：5系Li还有豪华运动版，之前奔驰新E也有豪华版和经典运动版两种款式，如果是3系有运动款还好解释，到5系为什么还有运动款？

　　安格：5系中期改款引入豪华和风尚两个设计套装，严格来说不叫运动套装，1系有运动套装的版本。设计套装理念从3系开始已经推行一年多的时间，不仅是给消费者一种选择，最重要的还是便于消费者识别，在同样车型不同版本之间形成比较清晰的差异化。

　　记者：上个月5系销量超过奥迪A6L，产能怎么解决？

　　安格：到今年年底，沈阳工厂产能比原来增加了50%，从20万辆提高到30万辆，而且我们有能力以比较快的时间从30万辆提升到40万。如果有必要扩大5系产量，对我们来说没有任何问题。

　　记者：去年宝马提出未来中国豪华车市场是要打造200万辆的规模，现在才100万辆多一点，中国产车能占到多大的比重？

　　安格：去年中国豪华车市场规模在120万辆左右，今年到目前为止豪华车市场增速在10%到12%，所以这是一个比较务实的预期，你按照10%的年增长计算，到2020年一定能达到200万辆左右。目前我们豪华车领域的市场份额为23%到24%。

　　记者：国产车能占多大比重？

　　安格：去年进口车和国产车的销售比例是50:50，今年国产车销量比重在60%左右，我们预期还会进一步增长。

　　记者：去年宝马经销商盈利水平出现了新低，经过这半年多的调整如今情况如何？

　　安格：今年宝马经销商整体盈利水平是健康的，回报率在大于20%的健康水平。今年我们新增经销商网点会超过60家，我们不久将会迎来第400家经销商网点。目前60%左右网点在三线、四线、五线城市，在那些区域竞争并不是特别激烈，很多地方我们是第一家开设的豪华品牌，我们看到未来的潜力肯定是在三线、四线、五线城市和西部区域，我们知道中国有超过100个百万级人口的城市，到目前为止还没有任何一家豪华品牌。

　　新京报记者 梁静晶