2013/12/3

　　近几年来，SUV车型的市场热度一直都是只增不减，身边不少第一次购车或是准备换车的朋友都将目标锁定在了SUV车型，而对于那些有品位、追求个性的朋友往往会选择一些与众不同的座驾，比如下面这款车型——雪铁龙C4 Aircross。

　　

　　目前国内在售的雪铁龙C4 Aircross全部为进口版本，作为一台法系SUV，它的造型设计足够让人眼前一亮。该车的市场指导价为19.98万-27.98万，分为两驱版和四驱版，全部采用2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱。

　　由于之前我们已经对雪铁龙C4 Aircross进行过静态和动态方面的测试，所以本次我们将体验它在场地越野科目中的表现。看看这款人们印象中的城市型SUV具不具备越野能力。体验分为6大越野科目，包括驼峰路、跷跷板、30˚侧倾坡、搓板路、涉水路、交叉轴路等环节。

　　驼峰路主要考验车辆的通过能力、四驱能力以及动力表现，雪铁龙C4 Aircross在经过这一关考验时还是比较轻松的，当然这得益于其四驱锁定模式，该模式可让后轮最高获得75%的扭力，帮助车辆迅速爬升。

　　当你开着一辆SUV驶上高度为3米的“跷跷板”时，十多米长的钢板的重心就开始改变。这种“上不着天，下不着地”的感觉，可是在拥堵、枯燥的城市驾驶绝对遇不到的。

　　过“跷跷板”时车速要保持在10km/h至15km/h，关键是要控制好平稳的动力输出，匀速行驶很重要，当然其次就是考验驾驶者的心理素质。

　　30°倾斜坡，可以考验一部SUV的四驱能力以及底盘功底。在初上斜坡时，雪铁龙C4 Aircross的个别车轮产生了一定的打滑现象，不过电子限滑装置便会马上介入对打滑车轮进行制动，以防止动力白白流失。

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