【编者按】2014年广州车展11月20日盛大开幕，作为今年的收官之战，2014年广州参展车型将达到1095辆，其中56辆为全球首发车，规模空前强大。搜狐汽车首次推出“五端同步”内容传播渠道，通过“自媒体+编辑部”模式，为您献上这场最高水平的汽车盛宴。以下是斯柯达汽车负责市场销售的董事会成员安世豪先生（Werner Eichhorn）在车展期间接受采访实录：

【斯柯达汽车负责市场销售的董事会成员安世豪先生（Werner Eichhorn）】

　　安世豪先生：欢迎莅临斯柯达汽车展台。对于各位能够抽空来参加此次斯柯达汽车媒体交流会，我深表感谢。在接下来的一小时中，我希望能够给大家提供尽可能丰富的信息。

　　首先，我来介绍一下过去一年中斯柯达汽车在中国的表现，同时也向大家介绍一下中长期的规划。我会重点介绍在华业务，因为中国是斯柯达汽车全球最大的单一市场，我们也希望能将此格局长久保持下去。当谈到中国业务相关的一些深入的问题时，我和几位来自上海大众汽车斯柯达营销事业部的同事会一起为各位解答。

　　几年前，斯柯达汽车便开始着手制定2018发展战略，希望能够以此不断扩大我们的全球销量，最终达到每年销售150万辆。毫无疑问，中国市场将是实现2018发展战略的重要一环。为实现此战略，两项重要的工作势在必行。首先，斯柯达汽车必须要有更加准确的品牌定位。第二就是需要强有力的产品，毕竟产品才是一个企业最重要的核心。目前，斯柯达汽车正在实施公司史上最大规模的车型攻势。我们承诺，斯柯达汽车每6个月便会带来一款全新或改款的车型。

　　斯柯达汽车正在稳步地实施此项计划。三年前，斯柯达汽车在欧洲推出了Citigo这款车型，开始在业务上取得不断的提升。继Citigo之后，斯柯达汽车更是相继推出Rapid昕锐、Rapid Spaceback昕动。这两款车型均在全球范围内发售，这其中包括俄罗斯和印度，也包括中国。而后推出的斯柯达Octavia全新明锐是斯柯达汽车销量最好的一款产品。两年之前，我们在欧洲推出了斯柯达Octavia全新明锐，可以说在市场上是引起强烈反响，十分畅销。这也证明了Octavia全新明锐是我们斯柯达汽车的真正核心。我们希望在座记者朋友们能够更多的参与到斯柯达汽车的相关活动中。包括最近我们邀请了几位媒体老师在欧洲试驾全新Fabia晶锐，这款车型无论在动力、设计还是性能上，都有进一步提升。

　　我也留意到大家对于斯柯达汽车的SUV有很多猜测。由于SUV车型在中国市场的高需求量，我们也将重点定位在下一代的SUV产品上。斯柯达汽车一直以其宽敞的空间，丰富的功能性以及极高的性价比作为主要卖点，我们希望可以凭借SUV车型进一步开拓中国市场。讲到斯柯达汽车的品牌发展，不妨从欧洲说起。斯柯达汽车加入大众汽车集团已经有20年的历史，在欧洲已经树立了深入人心的品牌形象，来到中国之后也是如此。斯柯达汽车是一个拥有120年历史，全球历史第三悠久的汽车品牌。在加入大众集团之后，依旧保持了斯柯达品牌的独立性。我们品牌的品牌理念“专于智，慧于行”在欧洲已经被大家所熟知。

　　如果大家有机会接触到欧洲的斯柯达车主，他们会向大家介绍斯柯达汽车在空间性、功能性、人性化方面突出的表现，同时也是一个全面体现出“专于智，慧于行”理念的汽车品牌。正因为我们在品牌上的定位非常精准明确，使得斯柯达汽车能够在欧洲与很多老牌汽车品牌相抗衡。由于我们出色的品牌建设，产品上又能不断的推陈出新，所以今年的销售业绩十分傲人。特别跟大家汇报一下我们的两项数据，首先我们前十个月的销量上同比增长12%，达86.5万辆。在欧洲市场，我们的竞争对手已经开始遭遇亏损的局面， 2014年却是斯柯达汽车有史以来表现最好的一年。之前，我对中国市场已经做了深入了解，但是几年之后，中国市场又发生了巨大的变化。

　　我还清楚的记得一年半之前，我们斯柯达汽车在中国量产的车型只有Fabia晶锐、Octavia明锐和Superb昊锐三款，但是现在中国市场是我们全球车型攻势当中的一个主力市场。所以现在中国市场在售并且已经本土化生产的斯柯达产品，已经不仅仅是刚才所介绍的三个车型，同时还有Rapid昕锐、Rapid spaceback昕动以及Yeti野帝。尽管在华上市有所延迟，但是斯柯达汽车依旧赶在今年4月到5月间，在中国上市了Octavia全新明锐。正因为全新明锐的抢眼表现，我们在中国的销售业绩大获成功。销量方面，我们今年前十个月就完成了去年全年的销售。随着销量的不断增长，我们的经销网络也越来越完善。总之，今年前10个月的业绩是非常成功的。

　　最后我想借此机会向大家介绍一下斯柯达“VisionC”概念车。三年之前我们曾推出过一款斯柯达“VisionD”概念车。通过斯柯达“VisionC”我们主要希望向大家传达两点，首先，我们想用VisionC诠释斯柯达汽车未来的设计语言。过去斯柯达汽车只强调了功能性、实用性和高性价比，在理性方面我们着墨较多，但是在感性方面我们演绎较少。我们希望VisionC概念车的推出能够表达出斯柯达汽车更丰富的情感张力。大家可以在今后斯柯达汽车所推出的新车型上更加充分的感受到这种动感，这种情感张力。中国的消费者可以说是全球最为年轻化的消费者，他们对于更加动感的设计，有很强的需求。斯柯达“VisionC”概念车的亮相，是我们在中国市场上迈出的重要一步，今后大家会越来越清晰的感受到斯柯达汽车明确的品牌定位和全新的设计语言。

　　记者： 36年前在珠三角地区中国开始了改革开放，如今这里还是中国最具经济活力发展的地区，拥有着中国最前卫的城市。那么，面对这些最具活力的消费人群，你将如何定义斯柯达这个品牌？

　　安世豪：斯柯达汽车的品牌定位扎根于我们汽车工业的传承和汽车制造上的传统优势。同时，根据已经开展了六个月的市场调研结果，我们将会以30岁左右的目标人群以及他们具有活力的生活方式为导向，指导我们产品的研发方向。

　　上海大众汽车斯柯达营销事业部市场总监谢劲晖：谈到产品沟通，就离不开产品设想，这也就是斯柯达汽车在车展上推出VisionC概念车的意义。从这辆车可以感受到斯柯达汽车独立进取，动感活力的精神，这和改革开放的进取精神是相同的。这一次在广州车展上我们讲的为路前行，其实都是在传达一种中国社会的主流价值观，用一种积极的态度去面对生活，面对工作。

　　记者 ：从VisionD到VisionC，安世豪先生讲了两个方面：功能性与外观设计。从VisionD到VisionC，你们希望对斯柯达的目标人群传达一种怎样的特色信息？

　　安世豪：我们基本的思路就是在现有客户群的基础上，继续扩大我们的目标受众。我们以往的传统客户群是那些理性的客户，对于功能性的要求非常之高。斯柯达VisionC概念车的设计，既具有丰富的功能性，又在空间方面进一步扩大，包括一体化后备厢的设计，再结合全新的设计语言，我们就可以在保留原有客户群的基础之上，进一步吸引那些更具活力的年轻目标受众。

　　记者 ：毫无疑问，今年斯柯达汽车在华销量肯定会突破25万。根据设想，到2018年，如果中国市场想要占据全球销量三分之一的话，这意味着要卖出50万辆汽车，这是一个很大的挑战。其中一个很关键的问题就是斯柯达在高端车市场的销售一直比较弱，在未来这几年如何把高端车做上去？

　　安世豪：我认为在中国市场销售量实现翻一番的进程中，有三件重要的工作需要做。首先就是不断引进新产品，刚才我提到SUV在我们车型攻势中的重要性；第二个重要的工作就是现有车型的改款必须要紧紧围绕中国车主真实的需求进行；第三就是新车型上市的速度必须加快。以往像Octavia全新明锐，在欧洲上市一年半之后才登陆中国，这样的速度确实太慢了。甚至我们还可以更进一步，未来可能在中国展开新车型的全球首发，而不是像以往在欧洲全球首发，然后再带到中国。所以在我看来中国是最为重要的一个市场。

　　记者 ：斯柯达汽车在中国还不是一个成熟品牌，那么斯柯达如何与上海大众更好的融合，从而提升斯柯达的品牌形象？

　　安世豪：借助上海大众的力量，我们可以将品牌建设的更好。上海大众是有史以来最优秀的合作伙伴。其中一个优势是我们能够很好的资源共享，共享大众集团最新的科技，包括平台化技术和动力系统。我们未来发展的思路也是非常清晰的：技术品质上，与大众其他的品牌保持相同的高水准；产品外观上则是纯粹的斯柯达设计语言，包括宽敞的内部空间和掀背式尾门，这些都必须是纯正的斯柯达血统。另外，我们正在研究的一个重要课题就是如何使我们在欧洲所建立的优势完美地复制于中国市场。在四驱车型和旅行车方面，我们在欧洲是非常强的，但是在中国还没能成功复制：比如我们在欧洲的旅行车市场是排名第一的。其实我们已经着手研究，如何选择一个恰当的时机将四驱车型和旅行车导入中国市场以及如何将旅行车的设计更加迎合中国消费者的需求。

　　记者 ：现在我比较关注小型车市场，如今小型车市场，合资品牌的价格已经下探到五万元区间，如通用的赛欧。丰田的两款小型车也已经降到六万多元。现在有一种说法是MQB平台根本开发不出低成本的车，而斯柯达汽车未来的产品恰恰是基于大众的MQB平台。我试驾过全新斯柯达Fabia晶锐，也能感受到晶锐的品质和技术指标非常过硬，但是我觉得这个价格不可能降下来。斯柯达未来对于五万到七万这块市场是不是会放弃？还是就不做？

　　安世豪：在入门级小型车市场，我们主打的是全新斯柯达Fabia晶锐，但晶锐也是我们最终的底线了。从成本上讲，我们不会再进一步开发定位低于全新斯柯达Fabia晶锐的车型。这是因为我们在空间性、安全性和品质上的坚持。如果我们做出低于全新斯柯达Fabia晶锐的产品，就失去了斯柯达的品牌特色，尽管强调高性价比，但是我们不会追求低价。今后无论是Octavia全新明锐还是A+级的SUV，全新Superb速派抑或是新Yeti野帝，在质量、设计感和情感张力方面都会提升到全新的层次。因此，以这样的发展趋势，我们不会在五至七万这样一个价格区间去展开竞争。

　　记者 ：请问安世豪先生是否知道刚刚在纳斯达克上市的阿里巴巴，以及他旗下的天猫平台在双11活动中达成了超过500亿的销售额。同时在中国也有像新浪、易车这样的电商平台，也在双11非常成功的举办了购车活动。我想了解一下斯柯达汽车现在有没有考虑过电商方面的规划？因为上汽集团也有自己的网上平台，我想知道斯柯达汽车在这些方面有没有什么规划？

　　上海大众汽车斯柯达营销事业部市场总监谢劲晖：我们的销售渠道将会扩展延伸，电商作为一种趋势，斯柯达品牌也在这方面开始着手展开工作。如你所说，我们在主要的电商平台上均已设立官方旗舰店。这次在双11活动中，无论是车享网、汽车之家的电商平台，还是天猫的电商平台，我们都开展了合作，而且也取得了很好的业绩。我们推出的一款限量版红色Octavia全新明锐，订单就超过一千三百辆。

　　记者 ：前不久在全球汽车论坛上，大众汽车大中华及东盟地区首席营销官胡波先生说，他觉得汽车经销商应该寻找自己的出路，同时企业也应该为汽车经销商找出路。他认为大概在十年之内电商方面的销量会达到两百万辆。请问斯柯达汽车现有经销商网络会有什么考虑？

　　安世豪：确实我们在密切关注电商方面的潮流，但是目前我们认为线下的渠道依旧是最主要的渠道。无论是产品展示、试乘试驾或是售后服务，线下渠道发挥着最主要的功能，所以我们现在95%的工作还是放在线下进行的。

　　记者 ：我们刚才谈到了跟大众产品的区别是更加的年轻化更加动感，那么我想问一下我们在品牌传播上，如何与大众做出不一样的传播？会不会导入一些捷克文化？通过捷克文化更好的传播给消费者？

　　安世豪：说到捷克文化的发扬，毫无疑问我们将会紧紧围绕捷克传统开展品牌传播，而且我们也注意到中国的消费者对于欧洲的传统文化，对于捷克的传统文化有着非常浓厚的兴趣。其实布拉格可以称为欧洲最美的城市之一，我们在今后新车型的品牌宣传方面将充分发挥捷克文化的独特优势。而且我们的销售数据表明，Octavia全新明锐在品牌宣传上是非常成功的。

　　上海大众汽车斯柯达营销事业部市场总监谢劲晖：你和我们想到一起了，我们宣传Octavia全新明锐的时候，就特别强调了布拉格的文化。布拉格也是欧洲最美的城市之一，提到布拉格就浮现出一个浪漫的城市。所以斯柯达品牌拥有一种独特的DNA，我们将来一定会在这方面挖掘更多的内容。

　　记者 ：既然提到了产品，我有两个关于产品的问题。第一个是斯柯达汽车在全球和在华的产品规划；因为安世豪先生对中国市场非常了解，但是斯柯达汽车有一些产品引入中国市场后，表现不是特别成功，所以另一个问题是：请安世豪先生分析一下原因，在后续产品上，有怎样的调整？

　　安世豪：说到明年的产品规划，我说两点。首先在欧洲，11月份我们上市了全新Fabia晶锐，我们希望在欧洲首发之后，能够迅速的在中国市场进行投放，间隔不能超过六个月。这意味着我们明年第二季度之前全新Fabia晶锐就要在中国市场上市。第二，我们也渴望2015年在中国推出全新Superb速派。全新Superb速派首先会在欧洲市场上市，继而就会登陆中国。全新Superb速派是一款值得期待的新车型，而且也是斯柯达汽车最为重要的一款车型，正如我们在VisionC概念车上看到的那样，凭借全新设计语言，我们的外观焕然一新。同时，我们也坚信按照这样的思路，斯柯达汽车的销售量会攀上新高。我们有个别产品确实不是百分百贴合中国车主的需求，对此我们也正在积极的进行反思。我们可以向大家做出承诺，未来推出的车型将会完全根据中国客户的需求进行设计。

　　再过两周我们将在上海举行斯柯达汽车品牌日活动，届时斯柯达汽车设计部主管Kabaň将会亲自来到中国，深入了解中国市场的真实需求。我们一方面不断让捷克的设计师到中国来，了解中国市场的独特需求。同时也会邀请上海大众的同事们去捷克了解一下欧洲的相关情况。我们追求的本土化设计，是要在外观和内饰上都可以满足中国市场的需求。这里我也想表扬一下斯柯达汽车总部设计团队的中国设计师，他们在内饰设计的感觉上非常好。他们所提出来的一些想法和设计，不仅适合中国市场，欧洲市场也是非常认可的。

　　记者 ：我有两个问题，刚才提到斯柯达汽车会针对中国市场推出车型，由于今年上市的小型SUV车型比较丰富，斯柯达汽车现有的产品里面会不会有这样的车型？未来会不会做一些车型的改善？另外一个问题，我之前听到一些传言说斯柯达汽车要成立独立的销售公司，请您解答一下？

　　安世豪：先回答一下你的第一个问题，关于小型SUV，确实我们正在紧锣密鼓的进行相关筹备，但是目前还没有最终确定。在跨界车方面我们确实在往小型化在发展。说到销售公司，我们对于目前的架构十分满意，如果今后根据市场变化需要进行相关调整的话，我们会和我们中国的合作伙伴上海大众汽车一起进行商榷。

　　记者 ：从VisionC概念车的设计里面可以看到斯柯达汽车未来的设计方向，由于斯柯达汽车与大众比较相似，所以我想知道斯柯达汽车以后的设计风格，尤其是在本土设计师所涉及的内饰方面？

　　安世豪：毫无疑问，我们追求在设计上与大众汽车差异化，而且我们在差异化的方面是一个连续的进程。就是说先从VisionC概念车开始，到全新Fabia晶锐，再到全新Superb速派，再推进到其他车型。今后我们所推出的每款新车或改款车在外观设计上都会有别于我们以往的车型，并有别于其他品牌。另外我们的设计团队中也有很多来自中国的设计师在进行本土化设计，以更好地符合中国市场的需求。