[搜狐汽车 新车]6月8日晚，东风标致旗下全新7座中型SUV——5008正式上市。新车共推出搭载1.6THP/1.8THP两款发动机（350THP/380THP）的7款车型供消费者选择，整体售价区间为18.77-27.97万元。此外，8月31日前购车（仅限7座版）还可享三重礼遇：置换用户除可享1万元置换补贴外，标致本本品牌置换额外再享1.4万元补贴（其他品牌额外再享8千元补贴）；此外贷款购车可享三年0利息金融方案。新车采用七座布局，整体设计元素与4008十分相近，并且出自同一平台。新车轴距相对4008有了一定的增加，达到2840mm，以满足其七座的车内布局。

【发布会结束后，嘉宾与相关领导合影】

　　外观方面，4008的惊艳设计让人印象深刻，5008则完全传承了这一家族式风格。5008采用了与4008几乎相同的前脸造型，同样依据大灯配置而不同。LED大灯的前脸造型更加犀利，而卤素大灯的前脸则相对朴素。点阵式前格栅也是标致新的设计元素，最早出现在国产3008车型上。LED日行灯融入了灯组内，将狮眼大灯的轮廓很好的展现出来。

　　只是看前脸的话我们很难分辨眼前的车是5008还是4008，两款车在B柱之前的样式太相近了，但是B住之后就看出了二者的差别。5008的后半个车身的线条更加平直，车顶线条的拐角十分干脆，没有任何拖泥带水的节奏，一眼就能看出这是一款在内部座椅布局上“别有洞天”的车。

　　5008的车身尺寸长款高分别为4670/1855/1655mm，轴距达到了2840mm，就轴距来看已经超越了同为七座的丰田汉兰达。黑钻式横贯尾部的设计元素已经在308和4008上都使用了，这一点既是突破又是传承，突破在于给人耳目一新的大胆运用，传承在于向经典的标致205及405车型致敬。

　　内饰设计上5008并没有给我们带来太大的惊喜，整体风格与4008保持高度一致，8英寸的中控显示屏配合12.3英寸液晶仪表盘，依旧科技感十足；小尺寸的方向盘握感很好，造型也十分美观。电子档把绝对是同级比较领先的配置了，样式美观，和整体车内氛围很搭。高配车型的Nappa真皮材质的座椅缝线十分骚气，法国设计的韵味十足，质感和手感都让人满意。

　　内部座椅布局以及空间表现是5008最重要的卖点。5008采用的是七座布局，海外版车型第二排为三个独立的座椅，都可以前后移动，不过国产版车型在一定程度上“减配”了，第二排改为了整体座椅，据说是国人更偏爱整体座椅，一体感更强，但不够灵活了。国产版5008的第三排依旧为两个独立的座椅，并且与海外版一样可以轻松的拆卸，也可以平整的放倒，不影响后备箱空间的利用率，十分方便。

　　得益于2840mm的超长轴距，5008车内的纵向空间表现让人十分期待。在实际体验过程中，身高180cm的体验者，第二排移动到最后位置，其腿部空间可以超过两拳；将第二排移动到最前位置，第二排腿部空间缩小到四指，此时第三排的腿部空间同样可以有四指，但是如果第二排座椅移动到最后位置，第三排则没有腿部空间，无法坐人。

　　头部空间上驾驶席的头部空间为四指，第二排头部空间为三指，第三排的头部空间相对紧促，只剩下两指左右了。总的来说，5008的第三排并不是摆设，坐下两个成年人不是问题，第三排座椅也并没有将后备箱空间压榨太狠，后备箱在第三排使用的情况下依旧可以放置一些物品。第三排的灵活性比较强，空间整体的运用还是十分实用的。

　　动力上，5008与4008的配置保持一致，搭载两款THP发动机，其中1.6T发动机的最大功率为123kW，最大扭矩245N·m；1.8T发动机的最大功率为150kW，最大扭矩为280N·m。传动匹配的是6速手自一体变速器。

　　需要说明的是5008和4008一样全系都没有四驱可选，为了弥补这一缺憾，高配车型上配备了一个多路况选择系统——Grip Control智能多路况适应系统，该系统根据路面环境的不同，可以分为公路、沙地、雪地、泥地以及ESC关闭五种模式，通过调整发动机输出来适应各种不同的路面情况。

　　另外，出自EMP2平台的5008也没有配备独立后悬挂。目前标致出自EMP2平台的车型，国产包括408、308、4008、5008这四款车，都采用的是半独立后悬挂，这也许是一个家族“特色”吧，为了弥补硬件上的不足，标致也是做了大量的调校工作，其驾驶感受如何，可以参考搜狐汽车之前的海外试驾文章。

　　编辑点评：东风标致布局SUV市场的动作很快，4008去年底才刚刚上市，仅仅6个月之后，5008也已经正式上市，当然大量运用4008的设计元素和动力配置也是其速成的原因之一。所以说5008是4008的七座版并不不为过。对比韩系对手比如起亚KX7等七座SUV，标致5008的价格非常具有进攻性。只是动力系统的相对单一是一个比较明显的短板，不过这一点也是目前PSA集团旗下车型所共同面对的挑战。