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我来补充两句 |
华东地区销量看好 雷诺中国叫板日产车 |
作者:[ 李芃 ] |
记者7月15日从上海众泰汽车销售公司获悉,由他们经手,法国雷诺公司已经在华东地区销售了几十辆雷诺车。这距该公司6月22日被雷诺公司正式任命为江、浙、皖、沪华东三省一市总代理商一个月还不到。雷诺在华东可算是初战告捷。 决不放弃中国市场 相比世界汽车巨头纷纷在中国合资建厂、抢占市场的举措,世界6大汽车制造商之一的法国雷诺公司似乎比较低调。但雷诺公司高层在不同的场合多次表示过他们的鲜明态度:决不放弃中国市场。这次雷诺向上海众泰汽车销售有限公司授予中国东部江、浙、皖、沪三省一市总代理权就是一个明证。 自1999年起,雷诺开始在中国建立专门销售进口整车的网络,销售业绩也稳步上升,2001年在中国售出1527辆汽车,比2000年增长25%。梅甘娜、风景等雷诺汽车在中国声誉渐起。授权众泰后,雷诺在中国已拥有北京、深圳、广州、上海和兰州5家地区代理商和20家分销商,为其大规模进军中国市场作好了全面部署。 雷诺北京代表处的林亚萍向记者透露,雷诺公司有意在中国进一步拓展市场,下一个目标是西南地区,目前公司正在和经销商接触。 直接销售为主 大众、通用等汽车巨头早早地在中国投资建厂,赚了个盆满钵满,而雷诺公司一贯的策略似乎就是直接销售。林亚萍表示,在海外市场投资建厂,是每个厂商都很希望的,但在中国建厂要经过层层审批,是一件复杂的事情,不是雷诺公司执意“只销不产”,而是“现在我们只能这样做”。 除了日前在华的合资厂三江雷诺外,雷诺与日产一起还在和东风商谈合作。据悉,东风只希望这两家出技术,而无意采用他们的品牌。显然,东风不想变成他们在中国的加工厂。雷诺亚太区总裁戴伯乐6月底在上海回答记者提问时说,雷诺与日产汽车已建立联盟,须在这个框架下考虑是否在中国建厂。雷诺北京代表处商务代表西麦则直率地表明:中国加入WTO,就意味着在中国可以自由交换,雷诺即使不在中国建厂也一样能拓展市场。 看来至少是一段时期内,雷诺公司并不打算把生产厂搬到中国来。众泰汽销公司市场部的陈先生分析说,对汽车厂家而言,投资建厂要求对当地市场有着相当的把握,相比之下通过直接销售探索自己产品在外国市场上的适销对路情况,同时为将来投资建厂探路,不失为明智之举。 叫板日本车 很长一段时期以来,日本产汽车在中国市场上出足了风头,而雷诺汽车在华东地区的良好开局被业内人士看作是欧美汽车的胜利。众泰的陈先生说,日本车以经济型车为主,讲究实惠,而欧洲产车型气势不凡,更能体现车主的身份和地位,应该很受国内相当一部分“中产阶层”的欢迎。 事实上,陈先生分析说,中国市场对欧美品牌一直比较信赖,只是出于种种原因欧美汽车商过去对中国市场不太重视,现在他们纷纷提高了中国市场的战略地位,是一支能够与日本车相抗衡的力量。 海通证券的汽车行业分析师陈青认为,随着中国对进口整车征收的关税逐步下调,加之欧美厂商对中国市场进一步了解,国内市场上出现更多的欧美产轿车是很正常的,可以预见,在中国市场上将掀起品牌战。 但陈青同时指出,日本车的地位短时间内是难以撼动的。一方面日本车进入中国的时间长,对市场比较了解;另一方面汽车销售的情况在相当程度上取决于售后服务的质量,而这离不开网点的建设和相关服务的配套,这些都不是能一蹴而就的。客观地说,雷诺大举进入中国只是为将来的胜利提供了一种可能性。 也许,雷诺“牛刀小试”充其量是向日本车叫板,真正的较量还在后头。 来源:[国际] |
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