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我来补充两句 |
| 国家信息部徐长明：入世中国汽车业四变化 |
| 作者：[ 王军光 ] 来源：[ 北京青年报 ] |
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入世一年来，中国汽车产业发生了方方面面的变化。日前，汽车行业专家、国家信息中心信息部副主任徐长明阐述了中国汽车产业“四个比较明显的变化”。 ■中国汽车要做世界第五 第一个变化是，汽车总需求出现超高速，汽车工业对于工业总体的发展的贡献增加。中国汽车市场的国际地位正在明显提高。今年我国汽车产量可望达到315万辆，远远超过去年233万辆的产量。中国汽车产量在世界上的排名有望由去年的第8名跃升到今年的第5名或者第6名。我国轿车的生产和销售今年也可望迈上新的台阶。轿车产量有望由去年的世界排名第14位升到第10名，明年则可能排在第10名甚至第9名。而今年国内市场需要稳居世界第五位，明年我们很有可能会超过法国，占到世界第四位。与此同时，汽车工业对国民生产总值的贡献率从1999年开始逐年提高。 ■新车抢了60％的市场 第二个变化是，新产品的上市步伐加快，产品与国际市场接轨的程度以加速度的形势在发展。 通过车型在国内推出的时间和国际市场推出的时间的趋势分析来看，目前，新车型上市的步伐在明显加快，与国际市场接轨的步伐也在明显加快。 今年，国产车市场新品牌层出不穷，一改捷达、桑塔纳、富康的“垄断”状态，轿车市场进入几十种品牌两百多个车型争霸的“战国时代”。从去年年末到现在，赛欧、派力奥、polo、优利欧、爱丽舍、风神新蓝鸟、中华、西耶那、威驰等数十种新车型同时抢滩车市。 今年60%以上的市场份额被新车型占据，这也意味着消费者可以用相同的价格买到国际上更新的车型，得到更多的实惠。 ■外国车厂争着在中国设厂 第三个变化是，国际汽车巨头对中国汽车市场的关注前所未有。包括在合资、网络建设、汽车服务等方面。在合资的方面，曾经以为入世后外国企业整车出口的力度会加大，但是他们认识到，本土化生产才是在中国生存和发展的关键。今年，除了韩国现代汽车在北京合资生产之外，宝马和华晨，有了实质性进展。不光是轿车，东风和日产公司全面合作，现在来看，国际汽车巨头对与中国汽车企业的合资表现出越来越大的兴趣。今年的一个比较突出的特点是，丰田、日产、本田、马自达等日本汽车企业基本上在中国都有部署，动作非常大，是以前没有过的。 不光满足于生产，跨国公司还对网络建设、汽车服务等方面下了大工夫，希望瓜分更大的商业利润。还有汽车金融服务、金融信贷方面，三大汽车公司通用、福特、大众在中国开展业务的准备工作已经非常充分了。 ■国内汽车兼并重组加速 最后一点，中国汽车业兼并重组步伐明显加快，三大集团的势力明显提升。一汽天汽是国内最大的举措，上汽通用五菱，东风悦达，东风和日产全面合作，都表明以三大汽车集团为轴心的汽车业兼并重组正在加速，并成为一个明显的趋势。总之，国家多年来希望看到的国内汽车企业之间兼并局面今年实现了。
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