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我来补充两句 |
| 载重车市场群雄逐鹿 东风公司如何竞风流？ |
| 作者：[ 王俊 詹小敏 ] |
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3年前，改革前的东风载重车公司亏损3亿多元，拖欠职工工资4个月，一些媒体断言东风公司将回天无力，难以为继。然而，自1999年7月1日载重车公司成立以来，截至今年6月底，已累计生产汽车37.5万辆，销售汽车近38万辆，实现利润近19亿元。那么，是什么使全体载重车人直面困难和挑战，让企业忽如一夜“东风”来，千树万树梨花开，从而步入了快速发展的轨道呢？且看群雄逐鹿东风如何竞风流？ 这是东风汽车载重车公司提供的一份数据：1999年实现扭亏为盈3.6亿元；2000年盈利2.5亿元；2001年盈利9亿元；今年1月至5月累计生产汽车74169辆，销售汽车63251辆，同比增长36％和37％，预计1月至6月累计生产汽车87300辆，完成全年任务的67％，销售汽车86000辆，完成全年任务的66％。这是该公司成立3年来,坚持“以市场为导向，以营销为突破口，以服务为中心，走质量效益型道路”的方针，以优质产品立足市场，以灵活营销适应市场，加快产品开发力度，优化产销结构，加大以重型车、专用车为代表的高科技含量、高附加值的“双高”产销比重，全体职工卧薪尝胆、奋力拼搏取得的佳绩。资料表明，该公司的各项业务创造了历史最好水平，各款商用车全面走俏呈现供不应求的态势。与全国同行业相比，东风载重车公司产量最高，销量最高，经营绩效最优。 这些优良业绩的取得主要在于该公司能够最先捕捉市场商机，准确决策，快速出击，成功致胜。用该公司一位负责人的话来说就是“我们载重车公司透彻地领会了我国道路运输结构调整的实际意义，敏锐地捕捉到了在运输结构调整中涌现的商机，使公司在做好为运输企业和个人服务的同时，迎来自身发展的高峰”。 科学管理 管理是一项系统工程，科学的管理是成功的基础。公司理顺关系，优化体制，加强管理，相继成立了财务经营委员会、产品工作委员会和编制委员会，组建了重型车厂、电信公司和东风客车底盘有限公司，初尝甜头。原汽运处连续亏损多年，通过改革，重新规划业务方向，使一个亏损企业变成了一个盈利大户。体制是载体，机制才是灵魂。载重车公司通过实施干部制度改革、岗位测评工作等措施，做到了任务到位、责任到位、管理考核到位，压力得到了层层传递。公司在薪酬分配、员工管理、干部管理的改革上，也取得了突破性的进展，职工的平均工资增长25％，公司还拿出500万元用于奖励有特殊贡献的人员，极大地调动了职工的积极性。公司继续坚持以财务管理为中心，继续坚持预算管理“三个刚性”的原则，充分发挥各单位的积极性与创造性，鼓励他们立足市场，灵活经营，寻求更大的效益增长点。严肃财金纪律，加大降成本力度，采购和协配部门以集中采购和总成负责制为主线，比质比价采购，采取良性竞争机制，刚性化考核施行不到一年，采购成本和协配件成本、管理成本、开发成本、制造成本大幅下降，一年降低成本十个亿，现在载重车公司30多个单位层层都有成本指标，人人都要算一笔账。 精益经营 载重车公司从市场预测、信息反馈，到研发试制、生产组织，一改往日的“串连式”为“并联式”管理模式，大力推进“同步工程”，使信息反馈、工艺设计、生产组织、计划财务、质量检查等职能部门形成合力，和谐共振，缩短了新产品开发周期和生产组织时间，优化了管理体制，提高了工作效率。公司加强宏观调控，微观管理，建立适应市场变化的柔性化生产体系，以销定产、建立了完善的产销例会平衡制度，变作业计划的被动调整为先期决策的预见性主动调整，柔性化制造体系使公司决策、研发、生产、销售、服务形成了良性的价值链。今年在已开发重、中、轻、军16个系列28个品种的车型中，新品销售达90％以上，新品投放市场成功率为100％，使得月月有新品推出，周周有市场热点，以“东风天龙”为代表的东风新一代重型平头半挂牵引车、“东风神韵”EQ5075系列汽车满足欧洲III排放法规的高档中型厢式汽车、“东风铁甲”EQ2050系列汽车满足部队第三代轻型越野车战术指标的高机动性轻型越野车、“东风大力神”EQ3260G系列工程车、“东风都市风影”EQ6111RC系列超低地板客车等新品车，外观靓丽、内饰豪华、配置一流、技术含量高，集舒适性、安全性、环保性于一身，具有世界级的技术水平，充分体现了东风汽车公司的研制、开发、制造等综合实力。新产品的不断推出，成为东风汽车家族的新鲜血液。 优质服务 载重车公司在全国的各个省、市、自治区、直辖市有200多家特约经销商、400多家销售维修服务站和1000多个服务网点。公司全面实施优质服务工程，销售和服务“两网合一”；建立整车销售、备件服务、信息咨询和维修服务“四位一体”的营销模式；始终坚持“一个服务理念”：让用户更满意，实施“四个二十四小时”服务承诺制度；做到“四个100％”：100％服务及时，100％服务彻底，100％收费合理，100％建立用户档案。销售围着市场转，生产围着销售转。坚持公司、经销商、用户“三赢”的原则，制定“公开、公正、透明、稳定”的商务政策，建立健全销售网络，“无网不胜”、“网乱不胜”，使公司的“企业有利润，经销商有钱赚，用户得实惠”的经营思想得以实现。 团队精神 在公司改革、发展中，载重车公司以人为本，完善体制，优化机制，把思想政治工作与生产经营紧密结合，充分调动职工的积极性，发挥职工参与生产和管理的热情，广大干部职工以主人翁意识参与企业的生产经营的全过程，同时享受公司改革发展和生产经营的丰硕成果。通过形势目标教育、厂情行情教育、先进典型教育，使干部职工的改革意识、全局意识和主人翁意识进一步增强，公司的全体职工正在为企业的发展强大齐心协力而忘我工作。 打造品牌 东风载重车公司以“建设学习型，打造中国商用车第一品牌”为战略目标，在全公司范围内大兴学习之风，形成全员学习的氛围，提高员工素质。使企业员工更新观念、转换角色、换位思考，真正把用户当作“上帝”和“衣食父母”。牢固树立“市场第一、用户第一、服务第一”的理念。重点发展第三代商用车，从商用车的发展趋势看，产品将进一步朝着大吨位、大马力、高可靠性、安全、环保的方向发展。电子技术、信息技术、卫星遥感技术、人性化的设计以及新材料、新工艺的大量应用，使商用车发展日新月异。今天，东风人的任务和愿望则是生产第三代商用车，生产大马力、高可靠性、安全、经济、环保为特征的第三代商用车新产品。东风人用自己的智慧和汗水终于研制出具有国内领先、与国际同步的、先进的东风系列商用车。以“东风天龙”为代表的东风新一代重型平头半挂牵引车，驾驶室采用日产柴技术，底盘经过优化配置，性能优越、动力强劲。采用雷诺共轨电喷发动机，多挡机械式变速器、EBS制动系统，前盘后鼓式制动器、空气悬架、电动玻璃升降器、电动加强室翻转机械、全包豪华内饰，体现了国内外最新重型商用车技术发展趋势。该车具有重型化、专用化、科技化、精品化等特点，完全符合国家43项法规要求，发动机排放满足欧III标准，并且油耗低，是港口码头集装箱运输和中远距离集装箱公路运输的理想车型，它是东风公司目前配置最好、承载力最强、吨位最大、内饰最豪华、技术含量最高的商用车。 走向世界 载重车公司已描绘出未来10年发展的宏伟蓝图：“十五”期末，载重车公司将形成年产21.2万辆的生产能力，产品覆盖轻、中、重2至30吨的全系列、多品种载货车，以及6至12米长的高、中、低档客车底盘，使东风车无论在动力性、节油性、稳定性、灵活性，还是在舒适性、环保性、安全性等方面，都能与国际接轨，届时载重车年创产值将达380多亿元，年创利税将突破30亿元，无论经营还是管理都将有个质的飞跃。 加入WTO后，面对危机和挑战，以总经理杨少杰、党委书记周强、副总经理胡建国为首的领导班子，带领工程公司职工正以全新的观念和积极的姿态，融入世界汽车工业的大潮中。他们将博采众长，兼蓄并用，通过多种方式加快引进国外先进技术和管理经验，用尽可能短的时间，缩小与世界卡车的距离，让东风劲吹神州，走向世界。相信，东风载重车公司的明天会更好。 来源：[中国商报—汽车导报] |
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