在叙述中国车市的时候，“中华”是一个无法回避的名字。不久前，拥有完全自主知识产权的中华轿车荣膺中国首个2003年度车。

　　这是真正的名至实归。世界顶级汽车设计大师乔治•亚罗笔下出众外形赢得一致好评；先进的车身平台、优良的操控性能，还有卓越的性能价格比，无不令专家、评委惊喜。还有，牢牢把握“自主”，让“世界智慧服务中华”的先进的、国际化开发模式，都令“中华”在中国车市格外引人注目。

　　名至实归，“中华”脱颖而出

　　如同英雄离不开时势，年度车脱颖而出亦是中国车市的呼唤。

　　2002年，是中国汽车市场风起云涌的一年。层出不穷的新车型、尤其是轿车新产品涌入到市场来参与角逐。中国今年汽车产量预计在310万辆，轿车生产将首次过百万大关，年增长率超过40%。业内人士预测：到2010年，中国汽车产销量将达到600万辆，约占世界汽车市场10%的份额。

　　“年度车”的评选即在这种市场背景下应运而生。

　　年度车即CaroftheYear，是由专业人士评选的年度汽车大奖，在欧洲和日本有着悠久的传统，是这两个地区非常重要的乘用车年度大奖。此次“年度车2003”评选活动是从处于买卖双方之外的第三方专业人士的角度出发进行的评选活动，因具备很强的客观性和专业性而得到了制造商和消费者的共同认可和重视。国际著名的汽车杂志集团AMS及北京锦绣年华广告有限公司特邀《中国汽车画报》作为指定协办杂志，在“风云车”的基础上推出“年度车”活动，是将中国的汽车市场评价体系与国际先进模式接轨的进一步举措。这将使我国汽车评价体系更加完整，形成与国际相同的模式。

　　这个奖项只有一名获胜者，不设任何形式的分车型奖项。所有候选车型在中国市场的预期年销售量必须达到或超过3000辆。鉴于目前进口车在中国市场的占有率和影响力都很小，所以暂时还不在“年度车”的评选对象之列。同时，必须是乘用车才有资格成为“年度车2003”入闱的车型，包括了轿车、越野车或SUV以及多功能厢型车(MPV)等。它必须是从2001年12月31日至2002年12月31日期间正式上市的全新车型。所谓全新是指全新研制、开发及投产的车型，仅对外观、内饰进行改进或配备了新式部件如发动机、变速箱的车型不能包括在内。

　　经过筛选，本年度入闱车型有：天津一汽—威姿、南京菲亚特Palio、天津丰田威驰、上海大众Polo、华晨汽车—中华。

　　来自清华大学汽车工程系、北京汽车研究所、新华社等单位的5位汽车行业专家、4位资深行业记者，组成了本次活动的评选委员会。

　　5种入闱车被集中在一起由评委在“复杂路况的模拟路段”、“高速长直路段”进行亲自试驾测评。参考每辆车在造型设计、功能性、舒适性、动力性、驾驶性、安全性、燃油经济性、环保性、价格和主观满意度等10个方面的表现，再综合创新性和物有所值这两个重要因素，经过亲自测试及静态观察，评委分别对每款车的优势与不足发表了各自意见，最终以每人1票的方式投票选出胜利者。

　　这个殊荣最终颁给了“中华”。

　　优良的性能、先进的技术平台

　　评委们在试车报告里这样描述中华：“底盘设计优秀，操控表现突出，驾驶室拥有高档车的感觉。”

　　因为是为中国人量身打造，中华轿车从底盘到操控性能都是根据中国市场与消费者的情况“特别”设计，其外形更是迎合了中国人对轿车的想象与审美情趣。

　　一家权威汽车杂志这样评价，中华是一款极为重视操控性能的轿车，车身坚固，高速行驶时车身稳定，没有任何不和谐声音。在通过山上的连续弯道时，侧倾小，较大体形也并不难控制，减震舒适也令人满意。在18米间距的绕桩测试中表现十分出色，车身姿态优美，动作流畅，车头指向准确，车尾控制到位。其技术数据不逊于国外一流高档轿车。

　　这是这家杂志提供的专业测试数据：轴距接近2.8米的中华18米蛇型绕桩达到59.6公里/小时；静止到400米冲刺时间为17.4秒，静止到1公里冲刺时间为31.7秒，中途加油时速60—100公里（4档/5档）与80-120（4档/5档）公里的时间分别为11.5/16.5秒与11.5/16.8秒，测试油耗仅为8.5升。在110米紧急变线测试中，成绩达到109.1公里/小时。

　　中华的技术平台搭建在世界最先进的技术支持之上。其设计自不必提：乔治•亚罗当然已经大名鼎鼎；而整车性能验证由国际权威机构——英国MIRA公司试验鉴定；冲压、装焊、涂装、总装四大工艺设备由世界著名汽车设备制造公司SCHULER、KUKA、DURR、SCHENCK等企业提供；配套件委托国际著名汽车零部件公司开发，并在全球进行采购，保证获得高质量零配件供应。

　　特别值得一提的是，中华拥有严格的生产质量标准体系，其投产的综合工程，包括零部件的标准化、生产的现场管理都得到德国宝马公司的全力协助。

　　新产品，要耐得住挑剔的目光。特别令评委们感到惊喜的是，中华轿车上市初期，内饰方面一些不尽人意之处已有明显改进：像主室内灯的材料、仪表台的做工，还有整车工艺。专家们相信，中华轿车一定能经得住市场考验，在不断改进中迅速扩大市场。

　　自主、合作并举，国际化的开发模式

　　这样一个结论是专家们一致认定的：自主开发与合球合作并举的国际化、先进的开发模式，令拥有自主知识产权的中华轿车在中国车市“独树一帜”。它对中国汽车业，乃至制造业有着启示性影响。

　　中华是年轻的华晨汽车旗下一款重要的产品。作为后中国汽车行业的“后来者”，华晨对于汽车业的发展有着独特心得：牢牢把握自主开发与广泛全球合作，是其展、壮大汽车产业的策略。

　　华晨进入汽车行业，成长为汽车制造企业的模式，在中国汽车业界具有一定的独创性。一个金融公司出身的企业能否做好做大汽车公司，一度吸引了业内人士猜疑的目光。十年磨一剑，从1992年华晨以金融模式进入汽车行业，到2002年8月中华轿车下线，华晨的汽车产业战略历经调整，愈发清晰与坚定。

　　正如华晨汽车总裁苏强先生说过的，华晨正努力通过中华的成功，使其成为中国汽车制造业中一个重要的参与者。未来，华晨汽车的发展策略是坚持“两条腿”走路。即一方面坚持自主知识产权，另一方面广泛开展全球合作，学习、掌握世界先进技术、成功经验。并希望用5年的时间，将中华打造为中国轿车市场的重要产品；将华晨塑造为具有国际竞争力的现代化汽车企业集团。

　　如何抓住机遇，在创新中发展、壮大，华晨汽车以“中华”走出了一条先行者之路，中华轿车初露锋芒，给予华晨更多的自信与决心，也给予中国汽车产业相当的启示。

　　清华大学汽车系专家的一段评论将中华轿车对中国汽车产业的意义说得淋漓尽致：中华轿车是具备当今世界水平的全新轿车，其开发过程、模式体现了当今国际的专业水平。中华轿车使中国拥有了一个先进的、完全属于自己的中大型轿车平台。中华轿车的成功开发表明，通过坚持自主、通过全球合作，中国在汽车业、以至制造领域，是有能力借助后发优势，赢得生存、发展的空间。

　　2002年，中国车市浓墨重彩。2003年，中国车市好戏连台，中华轿车6款不同配置的新产品将陆续投放市场。获得年度车桂冠的“中华”已蓄势待发。