| 汽车看盘：跑跑停停的中国汽车 路在何方 |
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作者：[ 刘迪 ]
来源：[
北京青年报
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金杯汽车（600609）在1992年成功上市以来，沪、深两市已有17家整车类企业陆续上市。其中轿车企业4家、大中型客车企业5家、轻型车企业5家、其他企业3家。这些上市公司大都控股于国内汽车行业知名企业集团，拥有的资产大都是控股集团的核心资产，无论是行业代表性，还是市场垄断性都较其他非上市公司突出。
昨日，汽车板块在金杯汽车的带动下整体走强，又一次成为市场的焦点所在。在狂热和欣喜的背后笔者认为，就像那个众所周知的道理“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨”描述的那样，汽车板块走走停停的涨势中隐藏着值得挖掘的内涵。
首先，汽车工业在国民经济中所占的位置越来越重要，整个行业对GDP贡献的份额稳步上升，国民对汽车的消费热情更是犹如骄阳似火。三大集团的汽车企业业绩也有不同程度的提高。展望17家上市公司2002年中报业绩，估计主营业务平均增长在20%左右。就行业内部而言，轿车企业主营业务会有较明显增长，但利润增幅较小；大中型客车主营业务与往年相仿，但盈利情况要不如往年；重型货车不仅主营有较大增长，利润增长也不小。增长较为突出的公司有东风汽车（600006）、长安汽车（000625）、江铃汽车（000550）等。东风汽车主要得益于其为重型货车配套的康明斯柴油机的增长，长安汽车得益于微型面包车的销量扩大，江铃汽车得益于全顺车型的新增长点。应该说汽车行业的消费环境和整体业绩好转，使其内在投资价值渐渐凸显，为其持续走强提供了可能性。
其次，汽车行业内部不同企业的战略性重组，为市场炒作提供了丰富的题材，如华晨将和宝马在华合资；天汽和一汽大手笔的重组等。关于汽车板块的外资并购概念更是声声不绝。但投资者需要注意的是，外方虽然对中国汽车产业结构有重要影响，但由于产业政策的限制和本地化的要求，外方在中国的产业战略离不开中方的合作。如果仅从中方的角度出发来观察中国汽车产业的市场分布，种种迹象表明，未来的中国汽车市场越来越集中于第一梯队，即一汽集团、上汽集团、东风集团。而目前存在的第二梯队，即天汽集团、长安集团、跃进集团等10家骨干企业，将逐渐融入第一梯队。这种战略性重组一旦被市场主力挖掘，定能产生一定的跟风效应。
最后，笔者认为，投资者可结合近期行情特点，在实际操作中采取中线持有、短线操作的方法进行波段操作。因为目前行情的未来演绎脉络还有待观察，汽车板块短时间内整体走强的可能性不大，但应该做到对上述板块的基本面看多，一旦技术上出现好的买点，可果断进行参与。
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