初见“ELANTRA 悦动”，它的外观确实让人为之一震“这是伊兰特吗？”

　　“ELANTRA 悦动”在新伊兰特的基础上又根据中国市场，中国用户的喜好而进行了再设计。车身融合了众多欧洲，日本近期成功的设计元素，更加更加清新的前脸，更加简练的进气格栅，眼角微微高挑的头大灯中镶嵌者前雾灯，突出富有力量感的轮眉，一条波浪形的高高腰线贯穿车尾让车身富有平衡感。车尾设计的舒展圆润，一体式保险杠与尾灯融为一体，行李箱盖的后缘为了空气动力学的考虑而微微翘起。 [更多外观图片]

　　2650mm的长轴距，这也让“ELANTRA 悦动”成为同级别车中，乘坐空间上的佼佼者，而475L的后备箱容量更为家人出行提供了宽大的储物空间。悦动采用“边缘包裹”设计的座椅提升了乘坐的舒适性，手动六向调节功能则方便驾驶员找到最佳乘坐位置。包容性良好，坐垫硬度适中，形状完全符合东方人的身体曲线。

　　内饰方面，中控台上下双色纹路面板过度自然，按键集中、布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰、一目了然。真皮包裹的3辐方向盘手感很好，起到了足够防滑作用。按键使用感觉坚实可靠。

　　“ELANTRA 悦动”为用户提供了多种个性化内饰选择，用户可以自由选择深色或者浅色内饰，同时装饰面板也有“金属”和“桃木”两种材质供选择。“ELANTRA 悦动”全系标配具有MP3读取功能的音响设备。时速超过100提示的VAS超速语音提示在高速公路日渐普及的中国显得有点多此一举。

　　“ELANTRA 悦动”装配的每个大部件都再次经历了严格的研发改进，NVH分析是贯穿这些研发改进的重要组成部分。现代汽车严格根据NVH的理论选用理想的车身吸能材料，强化加固了车身结构和车身面板，使用技术性填充物用来密封车身、隔绝噪音和振动。此外，经过特别强化设计的新式车内空气管理系统显著减少NVH值，为驾乘者提供一个更加的安静的驾乘环境。 [更多内饰图片]

　　“ELANTRA 悦动”较伊兰特没有更换新型发动机，而是将α、β系列发动机进行全新调校：CVVT技术的应用在提升发动机动力性的同时，也提高了燃料的利用率，从而降低了油耗和排放， CVVT系统可以使发动机油耗降低14%以上，经过全新调校的“ELANTRA 悦动”发动机更辅以全新调校过的变速器，实现了比目前国内在售的伊兰特节油8%的目标。采用了西门子、BOSCH电控系统的变速器性能可靠、传动效率高，其智能斜坡控制系统可以根据驾驶者的习惯选择并记忆其驾驶模式。
　　试驾中，可以感到因为发动机没有大的变化，动力表现一般，最大功率和扭矩都出现在高转速区，作为一辆主打家庭市场的城市轿车而言，只要你不拿它去飙车，它的动力是够用的。悬架方面，悦动后轮选择了推曳臂式的半独立的悬架，支撑力得以提高，转向侧倾控制在可以接受的范围之内，路感比较清晰，乘坐舒适。[更多动态图片] 　　

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