一个取决于国产车的经销能力，目前整个行业的盈利水平比较高，现在有保护的因素。但实际上整个行业的水平不是很平均的，实际有些厂家可能有些老总说我可以不怕这些，但是由于这个行业的不平均，有些企业还会有一些影响。这种影响实际上首先是来自于国产车之间本身的竞争，通过这种竞争提高自己的竞争力。

　　进口车这一块，在过渡期基本对国产车没有产生大的压力，从管理手段、管理方式等等方面基本和以前是一样的，某种程度上，从这个意义来说，我们没有因为加入WTO而产生真正的冲击。下一步到底会怎样？作为政府来说还是要立足于有利于产业发展，有利于国家利益。不可想象中国这么大一个国家靠进口车供给消费者，我们这个产业如何提高自己的能力。

　　提高质量降低成本，附加值提高上去，现实来说有些厂家也已经觉得有相当大的抵抗能力。这种竞争首先是国产车之间的竞争，国产车很大程度上也是合资企业之间的竞争，也有民营企业发展势头比较好。真正取消许可证之后，很多价位段可能进口车不是那么容易进来，因为除了正常的关税，还有技术的标准，用油标准、路矿标准，进口车也要达到一些要求，还是有一些相应措施。

　　我们国产车本身的竞争能力如果行了，根本不需要再有其它办法，如果竞争能力确实存在很多问题的话，我个人观点可能政府还是会尽可能采取一些措施来让国产汽车不会受到太大的冲击。但是也必须要有一种有限的挑战。如果没有这种挑战，我们可能今天不会发展那么快。很多时候都是掌握好一个平衡，掌握好一个度的问题。实际也是本身利益协调、产业走向问题，最后怎么把握好度的问题。