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| 消费观念渐变 两厢车不知不觉火起来(组图) |
| 时间：[ 2003年06月30日18:47 ] 来源：[ 南方都市报 ] |
两厢车被中国消费者认可不过是最近一两年的事情。但现在却似乎成为了一种潮流，不论是厂家，还是消费者都不再对它“另眼相看”，市场上，两厢车的新品也蜂涌而来。是不是中国居民汽车消费观念真的向环保、实用转变？我们拭目以待。 消费者观念逐渐改变 最先我们看到的是两厢车富康，神龙公司照原样将这款车拿到中国市场，多少是需要一些魄力的。而神龙公司也因此在推出富康两厢车后的几年时间里，领教了中国消费者对三厢车执着的喜爱。连法国人最终也不得不让市场屈服，推出了叫座不叫好的三厢富康新浪潮。 随后我们看到的两厢车是赛欧Ｓ·ＲＶ，其实这并不是一款真正意义上的两厢车，它带有更多旅行轿车的特征。而在两厢尚不为市场所看好的时候，上海通用似乎也有意避免了用两厢车来定义这款车。 但很快，这一切似乎都成了历史，今天我们在市场上看到的两厢车已开始堂而皇之的摆在了专卖店的中心展台，而两厢车的概念也终于为消费者所接受。 在两厢车概念的普及上，ＰＯＬＯ的作用居功至伟。大众公司将这款代表大众最新科技水准的两厢车引进中国市场，同时也带来了全新的两厢车概念。很多消费者很快意识到，原来两厢车并不是将尾巴改成货厢的车，而是设计完全一体化的车型。而ＰＯＬＯ给消费者带来的最大的改变是，原来两厢车也可以这样的出位。 自ＰＯＬＯ开始，很多消费者对两厢车的固有认识开始全面改观，反而对三厢车的狂热追求变得有些淡漠了。而有些车型在继两厢之后推出三厢，由于车身拉得过长，与原先的风格格格不入，不但没有能吸引新的消费者，反而让原来对两厢车很感兴趣的车主变得反感起来。这种情况正好用“狗尾续貂＂来形容。 两厢新车倾巢出动 消费者对两厢车的宽容其实就是市场巨大的商机，这也使很多厂家对两厢车的市场开始重点关注。只是在今年，我们就看到了很多精巧可爱的两厢车，威姿、高尔、高尔夫、派力奥周末款等车型如鲫过江，接踵而来，简直让消费者应接不暇。 高尔的推出体现了上海大众对新市场开拓的决心。上海大众最先推出的两门型的高尔轿车，其定位也相当大胆，主要诉求点是单身贵族或是个性强的时尚年轻人。高尔在巴西市场连续多年都是市场冠军，但在引进中国市场后却并不成功，上海大众在引进高尔的战略上至少轻视了两个方面的影响，一是概念过于超前，两门轿车对于中国消费者来说多少只是一种玩物，是第二辆车的理想选择，但国内私人轿车的消费只处于起步阶段，很多人拼命挣钱，也只是为了实现拥有第一辆车的愿望，手里握着沾满汗水的钞票，高尔显然很难成为第一选择。 二是车型不新，虽然中国的汽车市场很不成熟，但消费者的胃口却相当挑剔，在经过了几十年只能购买别人淘汰车型的无奈后，对旧车型有种强烈的排斥感。这正像过惯了穷日子的人一旦有了钱，往往会变本加厉的花钱。所以“与全球同步”成了这两年最时髦的词，尽管有些车型实在是挂羊头卖狗肉。但高尔中规中矩的设计在很大程度上限制了市场对它的接受程度。 两厢车将是发展潮流 两厢车的好处其实真的不少，比如停车方面，没有大屁股的累赘，可以直接以后窗定位来停车。车身短，方便在极窄小的环境中做腾挪，而这些都是三厢车所不具备的优点。如果能到德国和法国的大街上走一走，就会发现两厢车大行其道，在德国的马路上，触目而过的几乎都是两厢车，高尔夫是德国最常见的车型。如果在看看马路两旁蹩脚的停车位，是你也会买一辆两厢车来开了。 我们在这次两厢车的评点中列入了富康新自由人，是因为发现了一个有趣现象。尽管现在“新车不过三日鲜”，但依然有一些消费者对老品牌的车型情有独钟，比如富康，比如捷达、老桑等，依然是今年市场上销售三甲的车型，一方面是因为这些车型久经市场考验，另一方面是它们在不断升级的同时价格却在下降，性价比未必就会输给光鲜的新车。本报记者 高晓宁 汪秋梅 派力奥 生产厂家：南京菲亚特 上市时间：２００２年３月 最低售价：８·１９万 车型介绍：配备ＣＯＤＥ防盗系统，助力转向，ＦＰＳ防火系统，后车门儿童安全锁，９０公里等速油耗仅为５升／百公里，为国产同类车型的最低值，高配车配备ＡＢＳ，ＥＢＤ（电子制动分配系统），ＣＤ／收音机六喇叭音响系统，中控门锁，电动后视镜，后排座位颈部保护装置。 经销商评价：菲亚特品牌的享誉度不如通用、大众之类，在人们心目中其技术和品牌都不够硬。但做工精细、配置高又是派力奥的优点。结构虽简单，但技术含量不低，性价比能够接受，但价格能再低一点更好。 记者点评：基本型配置较低，没有最基本的ＡＢＳ和安全气囊。做工不算优秀。外形灵巧时尚，操控感很好，尤其配备ＳＰＥＥＤＧＥＥＲ手自动一体波箱的车型，操控感甚至超过了市场上的一些中级车，具有较高的性价比。 推荐购买指数：★★★★ 高尔夫 生产厂家：一汽大众 上市时间：２００３年７月１５日 最低售价：１４·９８万 车型介绍：一汽大众生产的高尔夫配备１·６、１·８及２·０三排量的发动机。是高尔夫的第四代车型，作为比ＰＯＬＯ略大一些两厢车型，高尔夫是大众在德国及欧洲市场的主力车型，至今销售总量已超过２２００万辆。 高尔夫在全球同级轿车中率先实现１２年防锈车身标准，全车镀锌车体，激光焊接技术更使车身间隙配合精细。 经销商评价：开过老款高尔夫，作为一款能大面积普及的轿车，其品牌与技术都比较过硬，造型不错，动力也强。但价格感觉贵了些。 记者点评：高尔夫在市场上能否有良好表现要看两个方面，一是消费者对其比较规矩的外形是否能接受，虽然这款车在级别上要高于ＰＯＬＯ，在欧洲市场销售量也远高于ＰＯＬＯ，但中国市场有自身的规律性，在国外看好的车型在中国未必好卖。二是价格，这样的价格可以买到的同级别车有哪些，高尔夫有多强的竞争力？这两个方面将决定高尔夫的走势。 推荐购买指数：★★★★ 派力奥周末风 生产厂家：南京菲亚特 上市时间：２００３年６月２２日 最低售价：１１·１９万元 车型介绍：由意大利设计师乔治亚罗设计，造型流畅，富有动感。座椅折合方式灵活，空间可以得到最大程度的利用，最大行李箱容积达到１５４０升，可与ＳＵＶ相比。有手动挡及手自一体式波箱可选择。 经销商评价：菲亚特品牌的享誉度不算太高，在普通消费者心目中其技术和品牌都不够硬。但做工精细、配置高又是派力奥周末款的优点。结构虽简单，但技术含量不低，性价比能够接受，但价格能再低一点更好。 记者点评：南京菲亚特的产品在价格上从来不蒙人，这也是商家诚信的一种表现。周末款同样有较好的性价比优势。只是产品的个性不够鲜明，外形不算抢眼，在竞争剧烈的市场环境下需要更好的营销技巧才能出位。 推荐购买指数：★★★★ 赛欧Ｓ·ＲＶ 生产厂家：上海通用 上市时间：２００１年１１月 最低价格：１０·４８万元 车型介绍：操控性及内饰与三厢车均没有明显的区别，但行李箱的容积大了很多，而且外表看起来更协调美观。 经销商评价：有两大可圈点之处：一是安全性能；二是性价比。从设计原理到生产工艺，整个环节都保证赛欧的安全性能，这是赛欧的最大卖点；赛欧的性价比也是一大卖点。但其外形小气，技术一般。节油表现不甚理想。 记者点评：车型较旧，外形与新推出的多款车相比没有优势，但价格不高，而且性能稳定可靠。 推荐购买指数：★★★ 新自由人 生产厂家：神龙富康 最低价格：８·８万元 经销商评价：车款比较老，没有新意。但是车子空间较大，驾乘舒适；油耗较经济且技术比较成熟，维修费用较少；在市区使用还是一款比较实用的家轿，现在降到８万多元，性价比已经非常不错了。 记者点评：虽然车型较老，但操控保持了雪铁龙公司一贯的品质，底盘表现好，只是发动机的噪音比较明显。 推荐购买指数：★★★ 高尔 生产厂家：上海大众 上市时间：２００３年３月 最低价格：７·４９万元 车型介绍：国内第一款两门两厢轿车，作为上海大众推出的一款入门级轿车，在技术含量上没有太多过人之处，但外形有自己的特点。 经销商评价：搭载了１·６升的发动机，高尔的动力在同级车中最强劲，加速性能优于同级车，开起来往前冲，非常动感，驾驶乐趣十足。 记者点评：纯粹就两门概念而言是一个比较好的概念，比较适合新新人类。但中国国情买车还是件大事，因而两门的概念要推广还是很不容易的。 推荐购买指数：★★★ 两厢ＰＯＬＯ 生产厂家：上海大众 上市时间：２００２年４月 最低售价：１２·０９万元 车型介绍：ＰＯＬＯ灵动的外形早已深入人心，而前脸的一对圆灯更引人注目。值得一提的是ＰＯＬＯ制造的工艺水准很高，无论是内饰还是车身的制造工艺都堪称小型车的典范之作。而很多高技术装备的应用也将这款车的品位提升了不少，比如电子油门、可溃缩式方向盘及刹车踏板等的设计，而可加热的后视镜、四向可调方向盘等豪华配置也是首次应用在小型车的身上。 经销商评价：外形比较时尚、运动，整个造型紧凑、扎实；车门密封性好，安全性能高；内部空间较宽敞，且配置高，在低端价位ＰＯＬＯ能有如此高的配置，很符合国人的消费心理；开起来有大型车风范，但动力方面稍显不够。价格方面还是偏高了些。 记者点评：ＰＯＬＯ在市场上的持续旺销说明了一点，很多消费者已将质量与操控性视为买车的第一要素，而花哨的配置只是作为锦上添花的参考值。ＰＯＬＯ在这两个方面都吸引了消费者。价格在同级竞争对手面前没有多少优势。 推荐购买指数：★★★★ 注：所有点评只代表个人意见，仅供读者参考。
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