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时下的中国汽车市场以新车市场最为活跃，而作为汽车流通环节的二手车市场，由于缺乏必备的市场环境，二手车市场发展仍很难和新车市场“抗衡”。但是可以肯定地说，在未来的汽车市场二手车的交易数量将远远大于新车市场，近两年国内旧车交易量的高增长也证实了这一点。本报记者通过对美国、日本和韩国的旧车市场的了解，从本期开始，将对这几个国家的旧车市场一一介绍，从而为目前国内二手车市场理出一条发展之路。 ■一天拍出一万辆旧车 3月19日，在USS位于日本千叶县的旧车拍卖场，上百家旧车经销商的竞买人员在两个偌大的拍卖大厅内紧盯着大屏幕，并不停地按动手中的红、绿按钮。从上午开始，有1.7万辆旧车参加今天的拍卖，到凌晨1点多为止，将有1万辆旧车被竞买者买走，占所有拍卖车辆的65%左右。这些车辆将在数天内调剂到日本各地旧车经销商手中，甚至远销其他国家。 由于世界范围的汽车市场不景气，日本的新车销售从上个世纪90年代已经开始落后于旧车销售，经过近几年的发展，普通的消费者已经在买旧车或是买新车之间徘徊。现在日本每年新车的销售数量为400万辆，而旧车销售已经达到600万辆左右，从事二手车经营不仅有实力较小的经销商，还有一些资金雄的厚投资商，甚至厂商也加入其中。 在日本国内，有大大小小150家拍卖商，USS作为日本国内最大的旧车拍卖商，在国内就有11个旧车拍卖场，这些拍卖场以会员形式组成。每当有USS拍卖会，USS的遍布国内的2.6万家会员经销商会赶往那里，对拍卖会来说，不直接针对消费者拍卖，会员经销商既是卖者，也是买者，每一个经销商可以把自己收购的旧车或者是自己未卖出去的旧车运到拍卖场展示拍卖，并买回价位合理、自己需要的旧车，经过翻新以后，再次销售。一般的，如果一辆车能很顺利地拍卖出去，拍卖商要从中收取约合1500元人民币的各种费用。 据USS副社长原重雄介绍说，2002年USS共拍出153万辆旧车，2003年预计达到162万辆，对全国的旧车经销商来说，他们的服务宗旨是，让卖者高价卖出，让买者低价买入。为此，USS已经有新的市场拓展计划。 ■旧车拍卖要收费用 当然，像USS这样的规模效应是以高交易量为支撑的，相对于USS，以销售新车目标，打通汽车流通环节的厂商投资旧车拍卖市场规模要相对小一些，丰田投资的CAA拍卖场就是其中之一。这家拍卖场在国内有6家拍场，全部由丰田公司投资，每个拍场每周有两次拍卖日，每年有48次拍卖会。在拍卖日的前三天，全国各地的保修，还提供会员制的救援服务。 各个旧车销售点之间互相调剂主要靠分布在各地的拍卖场完成，每一个销售个体有可能同时是数十家拍卖场的会员，大家都遵循一个经营理念，从拍卖场拍出自己不需要或者卖不出去的旧车，拍回自己需要或者好卖的旧车，从而实现旧车的市场化经营。在日本旧车市场，旧车在两三万元人民币、三到五年的比较集中，而且车况相当好。目前，日本旧车竞争已经上升到技术竞争，旧车之战已经成为服务之战。（待续）
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