第十届上海国际车展不只是车的海洋,同时也是品牌对垒、巨人与新人较劲的舞台。对于大多数观众来说,看车无非看两点:一、仰慕已久的国际名牌概念车、豪华车、跑车、赛车———为了欣赏;二是关注无论合资厂商还是进口商或者民营企业呈现在车展上的新车,哪些合自己的胃口,哪些性价比最好,哪些是消费者买得起的好车———为了消费。 而对于汽车厂商来说,无论大小、先后,从布展到参展,从新车到概念,从主题到表现手法,其实都是一场虽看不到刀光剑影,却激烈异常的战争。 四个“最”字“轰炸”车展 那些国际汽车巨头亲自领衔,携手自己在国内的合资伙伴,力争以最大展台、最多新车、最新科技、最多亮点来展现其“英雄本色”。比如通用中别克的强势登场、蕴涵最新科技成果的环保概念车“自主魔力”、颠覆传统理念的鲲鹏概念车,还有刚刚进入国内市场的最佳中级轿车欧宝新威达齐齐登场,制造了一时轰动;比如本田,日本HONDA看来要学大众、通用加速中国战略:在这次车展上,HONDA带来了最新开发的新一代F1赛车,还有燃料电池车FCX以及世界最低油耗的混合动力车Insight,这几乎概括了HONDA的最新科技精华,而在广州本田生产,即将于7月份下线的精巧型轿车飞度则成为关注度最高的新车。广本老总门胁轰二说这款车是专门为亚洲市场设计的,为了满足中国消费者越来越个性化的需要,这也就意味着,中国人不再只是享受“与世界同步”的待遇,甚至可以开上领先世界水平的车。 左图:上海国际车展不只是车的海洋,同时也是品牌对垒、巨人与新人较劲的舞台。 合资企业飞速扩张产品线 刚成立半年的北京现代,刚与宝马合资的华晨还有与一汽合资的马自达、丰田都在加速扩张,希望以更多新车抢下大众、通用、本田占领已久的市场。 华晨推出了完全自主知识产权的新中华2.0自动挡来完善中华系列的产品线,和即将在年内下线的国产宝马一起,抢占中高档车中的低端和高端,韩国现代也表示,能否在2003年完成全球210万辆的销售目标,北京现代关乎成败,因此会大幅提升北京现代出新车的速度,推出经济型车伊兰特和比索纳塔更高端的车来扩充产品线。而马自达与一汽合作的轿跑车马自达6,市场价不到27万元,更是极具冲击力。看来中国市场前景巨大,这些新新合资厂商也是野心勃勃,与先入为主的汽车巨头还有一场恶战要打。 民营企业稳步爬升 在上海车展上,吉利的亮相让人感到了民营企业的成长。虽然没有新车出席,但几款展出车型相比以前进步不小。吉利集团CE0说,在这个竞争越来越激烈的汽车市场,与国际合资企业相比,资金、技术、人才其实都不算最大的问题,都可以克服,而时间才是最难解决的问题。怎样在最短的时间中,设计、制造出与国际合资企业抗衡的车,或者说在巨头吞并的领域寻找市场中还存在的空间,并稳稳的填充进去,这是民营企业在接下来的竞争中,不得不面对的问题。
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