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| “待购”现象悄然抬头 激情车市遇“冷刀” |
| 作者：[ 曾业辉 ] 来源：[ 中国经济时报 ] |
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就在新车连番上市，利好消息不断传出之时，汽车市场产销量却已经开始“偷偷摸摸”往下滑。 种种迹象表明，经历了长时间消费能量释放后，年底的持币待购现象正悄然抬头，火爆的车市是否会“重复昨天的故事”？ 待购“冷刀”再现车市 去年年底发生的严重持币待购现象，差点没把车市横刀“劈死”，许多经销商至今仍心有余悸。然而，当入世的激情过后，许多消费者对汽车降价的预期失望大于希望，于是，被压抑的购买欲迅速喷发，直接造成了今年车市的井喷行情。 既然降价遥遥无期，那么干脆心动不如行动——许多汽车厂商摸透了消费者的这种心理，所以从3、4月份车市开始复苏以来，就一再强调不会降价，有些新车和紧俏车型，甚至出现了加价销售的现象。然而，年关将至，新的持币待购潮正在悄悄形成，从10月份汽车市场的统计来看，汽车产销量已经开始下滑。 据中国汽车工业协会最新统计，10月份，全国共生产汽车29.47万辆，比上月下降了4.53％；销售28.31万辆，比上月下降8.30％。其中轿车生产10.78万辆，比上月下降了3.06％；销售10.49万辆，比上月下降了12.52％。 越近年关，汽车厂家越不敢满负荷生产，以免造成年底压库，影响下一年的整体战略。北京亚运村汽车交易市场（简称北亚车市）总经理苏晖指出，“从云南汽车交易市场、成都西部汽车商城及北亚车市等地的销售情况看，目前的下滑呈现出普遍态势。” 苏晖分析说，10月份汽车市场整体走低，既有“十一”长假使交易日减少，长时间的能量释放导致购买力短期萎缩等表层原因，也有深层次原因：今年共有21款新车陆续投放市场，对促进车市发展起了积极作用，但与此同时，过快及过于集中的投放使消费者眼花缭乱，对更新、性价比更好的车形成观望等待，而且，有的新车只见宣传，不见投放，即使有投放数量也不多，供给总是跟不上需求，就会抑制消费。 进口车市场目前也不理想，各种车型的销售情况参差不齐，价格混乱。苏晖说，“现在的进口车市场预期与表现不一致。最近又发放了一批许可证，但到海关报关提车的却少了。目前，天津海关的库存积压依然严重，主要原因是紧俏车型的许可证价格太高，美元对日元的汇率不稳定。现在进口车市场出现价格有所下调，但依旧卖不动的怪现象，这就说明进口车价格存在进一步调整的空间。” 国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明认为，“今年的汽车总需求出现了超高速的增长，从长远来看，增速太快未必很有利。” 他表示，需求往往会拉动投资，过热的投资必然会使生产能力出现阶段性的相对过剩。他以神龙公司为例分析说，今年的车市这么火爆，神龙公司也仅生产了9万辆汽车，远没有达到15万辆的产能，要是今后车市没这么火呢？所以，波浪式的渐进发展更为理智。 价格坚冰将从内部化解 消费者期盼经销商年底大甩卖，经销商也在期待年前能够出现几个消费小高峰。那么，年前的车价会有什么新变化呢？能否打破目前日见“稳固”的价格坚冰呢？ 网上车市总监华雪认为，年关将近、新关税将实行，2003年新的汽车产品需要准备进货，明年将有30多种新车型上市，经销商现在急于清理库存，回笼资金，这样将导致部分车型价格下降。另一方面，年终是企业盘整期，也是政府机构的结算期，经销商在清库的同时，又在期待着12月份集团消费及春节前私人购车这两个消费小高峰的出现，在市场需求依然较强的情况下，经销商将会尽力坚守价格阵地，即使需要调整也将是小幅度的试探。两种因素综合，年前汽车市场的整体价格下降空间有限。 较大的价格调整有可能在2003年第二季度出现，北亚车市商务信息中心副部长且小钢认为，今年并没有出现真正意义上的价格战，“但明年将有30多种新车型冲击国内汽车市场，届时，新老车型的碰撞、各种品牌的竞争、国产车与进口车的对峙，将使车价出现真正的松动，明年第二季度，很可能会出现比今年激烈得多的价格大战。” 苏晖认为，价格松动将从厂商的内部竞争加剧开始。“目前的新车供不应求是由于产量跟不上，而消费者对新车的热情又会刺激厂家扩大生产，当产量充足时，激烈的竞争也就开始了，再加上明年将有30多种新车型投放市场，市场争夺将异常激烈，价格竞争也就难以避免。” 利好政策将成明年车市最大动力 最近在成都召开的“中国汽车产业研讨会”上，与会专家普遍认为，明年车市的增幅将保持在20％以上，但难以达到今年近40％的增长率。从整体上看，在消费热情依然高涨、国家政策进一步向汽车消费倾斜的情况下，明年上半年车市的发展依然较为乐观。 据苏晖透露，明年将有10项有利于汽车发展的政策出台，其中有三项已经较为明确，“汽车金融机构管理办法”、“汽车信贷管理办法”和“道路车辆管理条例”都已经报请国务院批准。这些政策的出台，将在很大程度上进一步促进汽车需求，拉动汽车消费，对今后汽车市场的发展非常有利。 从2003年1月1日起，汽车保险费率的全面放开，也将对车市发展产生重大影响。“在车险费率没有放开时，由于暗箱操作，经销商与保险代理人合作，每月保险公司返给汽车经销商的利润可观，基本是保险在养着车市，费率放开后，费率下调，服务上升，一方面会激发购车者的热情，另一方面，对经销商也会产生影响，可以用来调节车价，进而作用于车市。” 苏晖认为，明年车市的发展将会出现一些新的动向：一是个性化购车将成为2003年汽车消费新热点，消费者在品牌、车型、款式、颜色和配置等方面的个性需求将越来越明显；二是汽车换代加快，二次购车将成为明年车市的新亮点，新车批量上市将进一步促进这种发展；三是二手车市场发展加快，二手车交易将更加火爆；四是汽车文化将成为一个新兴的市场，汽车文化和汽车运动将形成一个区域性的活动内容，并将成为一种新时尚，进一步刺激汽车消费；五是汽车营销模式会出现较大变化，一个经销商多品牌经营会有新的发展，在经营国产品牌的同时兼营国外品牌；六是汽车销售售后服务将进一步朝网络化、标准化、规范化方向发展，售后服务的竞争压力也将进一步加大；七是汽车信息会成为一个较大的产业，对汽车市场产生巨大影响。此外，国家还将进一步加大规范及整顿市场的力度，杜绝汽车消费过程中的一些不合理收费，进一步净化市场，为汽车消费营造一个更为宽松的环境。
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