最大消费国最大生产国中低档轿车价格降至世界最低水平

　　国务院发展研究中心产业经济研究部部长刘世锦博士日前就中国汽车产业的发展前景作出三大预言：一、在今后10到15年，中国将成为最大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆；二、在今后10到15年，中国将成为世界上最大的汽车生产国；三、在今后一个不是很长的时期内，中国汽车业的中低端产品价格可能降至世界最低水平之列，出现“价格洼地”。

　　他分析说，中国不仅拥有世界上最大的汽车需求潜在市场，而且作为一个汽车生产大国所要求的生产要素和市场条件也已经初步具备，只要继续走以市场化方式发展汽车产业的路子，在今后一个不是很长的时期内，今天的彩电价格态势，很可能就是明天中低端汽车的价格态势。

　　刘世锦说，从国际经验来看，人均国内生产总值（GDP）达到1000美元是汽车进入普通家庭的一个标志；人均GDP达到3000美元，汽车就会大规模进入普通家庭。中国目前的人均GDP是900多美元，但是地区之间的差异比较大。在一些发达城市、东南沿海相当多的地区，人均GDP达到四五千美元。从去年开始，中国步入家庭轿车时代的迹象越来越明显。尤其是在经济发达地区，比如深圳、北京等城市，家庭轿车拥有率已经比较高。随着时间的推移，这一趋势在东南沿海地区也会越来越明显。

　　他强调，汽车的生产和消费将在未来相当长一个时期成为拉动经济增长的重要力量。原因在于其产业链非常长，目前还没有哪一个产业在这方面能超过汽车产业。除了汽车制造业本身，从上游来讲，钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织等行业都会受益。从下游来讲，保险、金融、销售、维修、加油站、餐饮、旅馆等都会得到程度不同的好处。如果说汽车制造业每增值1元，那么给上游带来的增值至少是1元，下游则至少是两元。曾经作过测算，今后10年每年GDP新增量，有1／7至1／6由汽车产业提供。

　　与中长期的发展前景相比，中国汽车业目前还处于起步阶段。根据国际经验，汽车业一旦进入快速发展期，这一时期就很可能延伸至20到30年。汽车进入居民家庭，成为大众消费品，在今后相当长一段时间内，都将以中低档产品为主。下一步的增长，轿车将占较大比重，而这其中将以中低档为主。这是由国内整体消费水平决定的。

　　中国有这么大的市场，有这么便宜的劳动力，有丰富的土地和其他自然资源，有日益成熟的加工配套体系，汽车制造的工业基础已经初步具备。从经济学的角度说，这正是中国的比较优势所在。当然，中国以后会逐步实现产业升级，但首先要把中低端的事情做好。尽管目前国内汽车业水平较低，但只要创造良好宽松、公平竞争的环境，国民经济保持稳定增长势头，中国汽车业的发展虽然可能遇到困难，但这些困难不是不可克服的。就像上世纪80年代，中国的家电产业几近于无，但是现在的中国已成为重要的全球家电生产基地。

　　另据报道，曾预测中国在25年后成为全球最大汽车市场的通用汽车公司总裁瓦格纳日前修正了他的惊人预言。瓦格纳说，去年我预测中国汽车市场会在25年后超过美国，年销量达到1700万辆，从今年的市场形势看，我认为这个时间还要提前。看一下中国今年的表现，事实上，中国今年已经成为美国、日本之后的第三大市场。瓦格纳是在上海参加上海市长国际企业家咨询会议期间说这番话的。