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需求增 关税减 上海口岸中高档车进口激增
作者:[ 李小刚 ] 时间:[ 2003年06月27日13:37 ] 来源:[ 国际金融报 ]

  市场需求放量、关税减让和配额增加为主要原因

  中国中高档轿车市场的旺盛需求,正在从6月24日上海海关公布的进口轿车的统计数据上表现了出来。据上海海关最新统计显示,2003年1-5月份,上海口岸小轿车进口数量达到5837辆,与去年同期相比增长93.5%;货值20151万美元,增长1.6倍。

  值得注意的是,在上海口岸1-5月份小轿车进口结构中,中国进口车消费市场趋向中高档产品,中高档轿车进口明显增多。海关的统计数据表明,1至5月上海口岸小轿车进口以排气量大于1500毫升的中、高档汽油小轿车为主,共进口轿车5726辆,占全部进口量的98.1%,比去年同期增长1.9倍。其中,排气量在1500-2500毫升为3166辆,比去年同期增长48.6%;排气量在2500-3000毫升为1396辆,增长190.8%;排气量在3000毫升以上的为1164辆,增长198.5%。

  市场需求主导进口

  作为汽车经销商的上海皓业汽车经理杨晔认为,目前在低档车方面,进口轿车与国产轿车相比已经不占有优势,甚至国产中低档轿车在性价比上优于进口车。进口轿车主要集中在中高档,还因为目前国内厂商不具备生产高档轿车的能力,市场上的需求和国内生产能力的缺乏,双向作用下也是导致了今年前5月进口量增大的主要原因。

  对此,海通证券公司汽车行业分析师顾青也持相同观点,“国内高档轿车市场还是主要依赖进口,而且国内经济条件的提高对于高档轿车的需求正在增大。”

  而且据一些汽车经销商反映,目前市场上对中高档轿车的需求量正在释放,中高档轿车呈现出供不应求的局面,国内生产的别克、广州本田等轿车的提货时间纷纷后延近一两个月,中高档轿车市场出现有求无货的局面。

  杨晔还认为,在国家许可证的发放方面,国家有关部门也考虑到了国内市场的现状,对低档轿车的进口进行了限制,以避免国内汽车市场上的不应有的竞争,而更多的发放给了中高档轿车上面,因而进口轿车的增长上很主要地反映在中高档轿车上。

  关税减让和配额增加

  对于进口轿车增量迅速的现象,海通证券公司的汽车行业分析师顾青并不感到意外,“其实从去年开始,进口轿车的增幅就已经很明显了,这主要和关税的下降有直接关系。”

  根据中国入世相关承诺的条款,到2006年汽车的进口关税要从2001年的70%至80%降到25%。这期间每年有不同的减让额度。而且前几年的关税减让幅度会较大些,后几年幅度会减弱,因此较大幅度的关税减让导致了今年轿车进口增幅显得较大。

  顾青同时又提到了进口配额的影响。目前的规定是,进口配额从60亿美元起步,每年递增15%,直到2005年1月1日取消进口配额,包括整车和零部件,其中40亿美元是整车进口。因此每年15%的进口配额的增加,也给进口轿车进入中国打开了一条通道。

  进口增幅还将继续

  与低档轿车相比,中国高档轿车的生产能力几乎为零,大量的高档轿车依赖国外进口。

  而这次上海海关的统计显示,日本、德国作为汽车技术强国,也成为中国进口汽车主要贸易对象。今年1-5月份上海口岸从日本、德国进口的小轿车占进口总量的78.04%。其中日产小轿车进口2079辆,增长36.8%;德产小轿车进口2476辆,增长1.6倍。

  根据顾青预测,由于市场需求仍在,今年下半年轿车进口将会保持上半年的增幅。她进而分析,进口的增长可能还会持续3到5年,但每年的增幅应该呈递减之势。

  不过从长远来看,国外高档轿车的生产厂商在国内设立生产基地将成为趋势,毕竟目前中国中高档轿车市场的竞争越来越激烈,寻求中国的合作伙伴对于抢占中国市场的意义不言而喻。

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