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一位汽车“发烧友”由于谙熟目前国内汽车市场上各种车型的技术参数和价格，从而经常被朋友以及朋友的朋友当成是买车的“参谋”。他笑称，自己当起“狗头军师”来绝对是尽心尽职，可类似的问题回答多了，难免也就有了套路，“反正大多数人都是问10万元左右和10万元以内的车型，反反复复说来说去，有时候我都觉得有点贫了”。但最近这两个星期，他感觉情况发生了一些微妙的变化，原因是，就这十几天的工夫，已经接连有4个朋友问他，“如果打算花20万元左右，买什么车比较好呢”？ “发烧友”说，一开始遇到这样的问题，除了继续当好参谋，他还要和人家调侃几句，“怎么着？家庭经济迈上新台阶了，起点很高嘛”，可当第4位朋友又向他抛来类似的问题时，他觉得这似乎不再是个别的现象了。 他的感觉没错。上周五，亚运村汽车交易市场商务信息中心公布的一份调查报告也证实了这一点——北京消费者购买新车时，目标正在从10万元以下的车型向10万至18万元的车型转变。 北亚车市商务信息中心部长郭咏说，他们通过近期对2000名来车市看车的消费者进行的调查显示，关注10万至18万元车型的人达到了49％，超过了关注10万元以下车型的人数。他认为，这至少说明，北京消费者的胃口已经被厂家吊到了这个价格区间里。 与此同时，来自“网上车市”网站的点击率统计也显示，15万至20万以及20万至30万元车型被点击的次数在今年春节附近开始出现拉升。北亚车市总经理苏晖在分析这一现象时认为，这是市场发展到一定程度后的必然表现。他说，对许多消费者而言，8万元以下的车型仅仅是满足了拥有私车的要求，而8万到15万元的车型在他们眼里似乎才算得上是真正意义的轿车。北京的汽车市场经过这么多年的发展，已经达到了相当的程度，而且，随着新车型的不断出现，不但买第二辆车的消费者数量开始上升，而且，换车的人也越来越多了，但这些人有一个共同的特点——几乎没有人问津10万元以下的车型。 不过，苏晖表示，目前市场上奥拓和夏利等低价车型依然卖得很好，这说明这个价格区间里还有相当大的购买能力，他认为，如果说中高档轿车开始受到消费者关注，这也只是出现在少数大城市里的一种苗头，而在他看来，8万至15万元的车型才是未来汽车消费的主要趋势。所以，苏晖对于目前国内许多汽车厂家忙着推出中高档轿车的做法很不理解，他用了一个词，说这些厂家是在“自娱自乐”。 但是，虽然关注中高档轿车的北京消费者中并非所有的人都会最终出手购买，然而这毕竟表现出一种对进一步提高生活质量的追求。说到这里，还有一个情况值得一提，同样是根据北亚车市的这个调查显示，已经有越来越多的北京消费者开始接受贷款买车的方式。在接受调查的2000名消费者中，愿意通过贷款购车的占到了38％，而这个数字在2001年的一项类似调查中则只有20％左右，这似乎可以认为是，北京的消费者在关注车型发生变化时，消费观念也正随之发生着变化。
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