近日据德国本土媒体《商报》发布的消息说，戴姆勒－克莱斯勒有望同北京吉普达成最终协议，在中国生产奔驰品牌的汽车。该报称此项目已处于最后阶段，将在几周内向中国政府申报。

　　戴－克与北汽集团的合作由来已久，而关于奔驰品牌引入的协商和谈判，双方也一直在进行之中，目前已达到的初步共识包括，戴－克与北汽福田之间一个关于引进奔驰重卡及关键部件前期合作计划。而在最近的数个月，业内盛传的消息则是，关于奔驰项目，戴－克集团可能不会再与北汽成立新的合资公司，而将奔驰品牌直接引入到其参股的北京吉普中。

　　戴－克集团参股北京吉普后，最大的举动莫过于今年上半年引入三菱品牌，在北京吉普生产帕杰罗sport。三菱是戴－克的控股公司，而奔驰则是戴－克更为“亲密”的全资子公司，因此套用三菱的操作模式，直接将奔驰产品引入到北京吉普的生产线上，对于戴－克而言不仅可行，而且还应该会简化合作审批流程，并可能减少投资的数额和风险。

　　另一方面，记者从有关资料上查到北京吉普宣称的产能规模为8万辆。2003年北京吉普总产量是1.7万辆，根据公司2004年的生产计划，产量要达到5万辆，还留有3万辆的产能空间。而此前，戴－克有关人士曾表示“奔驰在中国合资后，计划年产为2－3万辆”，如果加上这2－3万辆的量，北京吉普正好满负荷运转。

　　在国人的习惯观念及谈论之中，一直喜欢把奔驰与宝马相提并论。华晨宝马的项目很早便已尘埃落定，戴－克关于奔驰的项目却一直以来都在北汽、东南等汽车企业之间试探游离，并且已知的一些可能合作项目也主要在货卡及商用车方面。近日从业内透露出有关消息说，国产宝马3系近期内就会正式上市，而宝马5系及全球尚未上市的X3SUV也可能在明年引入生产，面对着老对手的咄咄攻势，相信戴－克再冷静也很难坐得住了。值得注意的是，北京吉普在国人心中一直是块响当当的越野车牌子，三菱帕杰罗sport正是借了这势，那么如果真的在北京吉普生产奔驰，是否也会是款越野车或SUV？此外，索纳塔的全国热销表明了北汽集团至少已拥有了CKD组装高级轿车的能力和经验，那么如果戴－克真有了引进奔驰轿车的念头，实现的难度也不会太大，至少，先期进口散件KD组装，北汽集团应该是不会让“老亲家”失望的。