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我来补充两句 |
| 政府牵头整合市场 广州国际车展拟年年办 |
| 作者：[ 汪云青 ] 时间：[ 2003年03月25日09:32 ] 来源：[ 广州日报-大洋网 ] |
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今年11月份举办的2003年中国（广州）国际汽车展览会，由于是第一次由市政府出面主办，因而备受外界关注。近日，广州汽车展筹备办公室在广州市政府召开了一次各主办承办单位参加的工作会议，记者从会议上获悉，广州汽车展将有可能每年都举办。 政府牵头整合车展市场 广州汽车展筹备办主任、广州市政府副秘书长李治臻表示，为了集中力量办好这一展览，广州市政府已经取得共识，在广州地区不再批准举办任何形式的其他车展。 以前，广州地区各种车展泛滥，但是没有一个办得很成功，规模都比较小，基本是以展销为主。 李治臻说，市政府决心要把广州汽车展办大办强，成为广州的一张漂亮名片。为了改变“广州车展”给人留下的“小气”印象，广州市各部门已经对车展市场进行整合。以便集中力量把广州车展办成一个国际性大车展。 三大优势促穗车展做大 国内目前大小车展多如牛毛，但是较有影响的只有北京、上海两个车展。前者逢双年举办，后者单年举办。广州车展选择今年11月举办，很明显，是想先挑战其他车展。 那么，广州车展有什么优势呢？广州市政府特邀顾问李林表示，首先，新落成的广州国际会议展览中心不仅国内第一，在亚洲也是首屈一指。在世界上仅次于德国汉诺威，占地面积为43万平方米，可展面积超过16万平方米，装搭国际标准展位1万个。以前一直限制着广州举办高水平车展的场地因素，一下子反而成了广州车展的优势。 另外，市场是广州车展最大的优势。以广州为中心的珠三角地区，是全国最大的汽车市场，像东莞、顺德、中山等城市，家庭轿车拥有量已经接近发达国家的初期水平。目前广东省的轿车消费占全国比重的近1／3。广东的汽车市场已经成为不少国际汽车巨头的共识。这是广州车展的市场支持。 此外，广州近几年汽车工业迅速崛起，已经成为中国第四大汽车生产基地。未来几年，广州小汽车年生产能力最高将达80万辆。这是广州车展的产业支持。 三大车展并存媲美北美 李林还认为，广州车展和北京、上海车展有竞争，但并不是要取代谁。因为中国市场之大完全有能力容纳三个高水平车展。 以前广州举办的各种车展不能吸引大公司参展，完全是因为展览本身不够好，多数定位为“经销展”。中国幅员如此广阔，市场潜力如此巨大，完全有能力容纳3个高水平车展。比如北美车展，原来只在底特律举办，后来考虑到美国幅员太广，于是增加了芝加哥车展和纽约车展，时间非常接近，其实就是北美车展的两个分展。 李林表示，为树立品牌、规范广州地区车展市场考虑，广州汽车展将有可能一年举办一次。今年办完，明年接着办。这样，广州车展将成为国内第一个一年一度的大型国际车展。 车展不应片面追求利益 就在广州市整合车展市场的时候，深圳、东莞都又在准备新的车展。这么多人热衷搞车展，其实都是希望车展能带来丰厚的“会展经济”。 但是李林指出，会展经济的提法比较片面。搞车展，的确在客观上会带来一定的经济效益，产生所谓的会展经济现象。但是如果追求的是单纯展会带来的效益，就是本末倒置了。 成功的国际车展，是以反映产业趋势、展示企业形象、宣传汽车文化为主题，而不是强调卖车。汽车现在已经逐渐走进家庭，汽车对社会的影响，带来的人们生活的变化，已经大大超越了一般消费品的范畴。因此，高规格的车展应该是一次公众和产业界的充分交流。 从这个意义上说，国内车展应该还有一个重要任务，就是促进国内汽车产业的进步。综观世界5大车展，除了日内瓦车展外，无一例外都是在汽车工业的发达地区。中国本土汽车工业现在还很不强大，国内车展更应该和国内的汽车工业一同携手成长。
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