| 世界上第一辆菱形概念车 钟志华和他的新作 |
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作者：[ 贾中山 ]
来源：[
北京晚报
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在车展第七号馆，一辆白色的整车引起人们的注意，这辆车前边是一个车轮，中间有两个车轮，后边又是一个车轮。这是什么车，许多人围着问：这车怎么和摩托车差不多，转弯时安全吗？
这是世界上第一辆菱形概念车，发明人是湖南大学机械与汽车工程学院院长、博士生导师钟志华教授。钟志华教授向记者介绍说，这款概念车是为了北京车展而特意在两个月内做出来的，因为时间紧，而且是用手工做成的，所以外观看起来有些粗糙。但它却提出了一种全新的设计理念，即车轮按菱形布置。普通轿车的车轮都是按照矩形布局的，前后各两个车轮，而菱形车的布局则是前面一个车轮，中间两个车轮，后面再安排一个车轮。
菱形车设计有许多好处。
首先，是使汽车碰撞安全性好。普通的四轮布置容易造成汽车迎面相撞时两车顶死，而菱形汽车通常会“擦肩”而过。在两车追尾时，同等相对碰撞速度下，菱形汽车对人体的伤害比普通汽车小。两车侧撞时，由于普通布置的四轮汽车中间的刚性较弱，缓冲吸能区又小，较易造成对乘员的伤害。而菱形汽车中间有两个驱动轮，使抗侧撞的刚性和缓冲吸能区也大大增加。正式从改进碰撞安全的角度出发，钟志华想到了菱形布局。
其次，采用类纺锤状的流线体车型设计，明显改善了空气动力学性能。仿真计算表明，菱形汽车的气动阻力系数比普通汽车可降低35％。
第三，菱形汽车具有三轴特点，比普通二轴汽车容易获得更好的平顺性，理论和实验都证明了这一点。
第四，菱形汽车的前后对称特点可减少一半的车身制造模具和工装，从而可大幅度降低制造成本和周期。
第五，菱形汽车的转弯半径在同等外形尺寸下可比普通车小近50％。另外，在空气动力学方面，菱形车采用了飞机设计的基础理论，使汽车运行中空气阻力为普通汽车的65％左右，可有效节约能源。
这种汽车还可设计成电动汽车，避免空气污染。钟志华也认识到菱形车的抗侧翻问题与普通轿车相比降低了，但他认为可以通过降低重心或者适当加大轮距和轮荷的合理分配加以解决。
概念车代表着车的未来发展方向和科技含量，一向是世界各大汽车公司研究的重点。在本届车展将近20款概念车中，菱形概念车具有独特创意。以参展的样车来看，整车重量是760公斤，最高时速能达到120公里，最小转弯半径是2米，功率是32千瓦，发动机排量是7000CC。怪异的菱形车不但引起了观众的兴趣，也引起了世界大牌汽车公司的注意，他们纷纷到湖南大学的展台参观，英国莲花汽车公司和日本丰田公司高层还留下了联系方式，准备详谈。
钟志华教授从1997年开始构架新概念汽车设计，菱形概念车在去年8月份通过了鉴定。目前，他已经设计了10款概念车的外观造型，展台上的那辆只是其中之一。他说，由于具有完整的知识产权，菱形概念车能够做到中档配置、低档价位，完全可以成为家庭型轿车。
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