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| 广州本田执行总经理曾庆洪做客搜狐驻上海车展工作站 |
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| 曾庆洪(左)与搜狐COO古永锵亲切交谈(右) |
主持人：首先非常感谢曾总到我们搜狐汽车频道作客，并且跟广大网友进行现场交流。今年以来广州本田一系列大的举措，包括新车推出，价位的调整。成了众多的汽车消费者关注的热点，无论是汽车产业界，还是在广大的民众中都有了很好的反响。从一个新车型的推出，到价位从高到低，我们又推出了家庭用的车，这个跟过去广州本田总的战略，叫滚动发展、积累这个过程，是不是有很大的不同？是不是整个广州本田发展战略从今天开始有大的调整，请给我们做一个讲解。
曾庆洪：非常高兴能够来到我们搜狐网站汽车频道。广州本田确实成立五年来，每年以翻番的速度发展。从99年一万台，然后三万，六万，到今年的十二万，每年都有发展。我们到明年达到二十四万台左右。也就是说，这五年来每年翻一番。这也是体现了我们现在整个发展的战略，就是滚动发展，结合中国汽车事业的发展。中国现在每年汽车增长非常快，今年一季度到102台，我们要围绕市场不断的增加。我们产品方面，也是每年都有产品，今年中国市场特别好，我们今年推出雅阁一系列三个产品，2.0、2.4、3.0。我们同时推出一个奥拓。这次参加车展，我们也带了一款FIT精致版，更多是超越我们想象的经济车。我们说经济车可能空间很小，如果说我们网民消费者去看的话，里面的空间是非常大的，坐在后排感觉也很大。第二个就是我们经济型，购买的时候，我是在7月份要下线，8月份我们要上市。我价格公布的时候，下线会公布价格，也会给我们消费者一个满意的答复。
主持人：能不能透露一下价格区间？
曾庆洪：会让你满意一个价格。这个车在节能方面，油耗非常低。在使用方面也是消耗非常低的，比如我们的零部件等等肯定非常低，包括价格更低。所以我们每年推出产品，这是我们在产品规模方面，这是我们广州本田发展基本的情况。
主持人：今年以来，广州本田价格做了大幅度调整，给人感觉，广州本田原来是稳扎稳打，完成了一个积累的过程。今年的战略是要抢占市场份额，在竞争如此激烈的市场，目的是要抢占市场份额？
曾庆洪：我们这个公司整个价格战略，一个产品一个价。不象其他产品说11－20万这个空间。比如说我们雅阁2.0多少钱，3.0多少钱，没有说空间。同样我们新雅阁出来的时候要重新定价，我们定价基本的考虑就是说希望对一个新产品出来有一个新的价格，并且这个价格是一个维持比较长时间的价格，不希望今年调明年变。这次我们调整价格，我一直没有说我是降价，这是我新产品，不是老雅阁，老雅阁去年12月份就没有做了，当时这个车还是供不应求，在北京、上海要加价也要买。我降价我感觉是卖不出去的，在这种情况下，我推出新雅阁，这个比旧雅阁要好，而且价格也很低，我要保持一段稳定的价格。
主持人：这是第一个考虑。是不是还有第二个考虑，在那么大幅度的调整，广泛本是不是借助这个尽快抢占市场份额？
曾庆洪：价格跟规模跟成本确实关系很大。广州本田今年已经实现12万台的能力，我们会向这个目标努力。成本随着规模的增加，会慢慢降下来，所以包括我们国产化提高，通过这两方面规模的提高，跟国产化的提高，使得我们的成本比原来价格有所下降。我们说把下降这部分让给我们的消费者。
主持人：广州本田对今年汽车市场全国市场份额有没有一个目标？要占领多大的市场份额？
曾庆洪：我估计今年中国轿车这块，可能150万左右。我想我的目标是10％的份额，这是我的目标。
主持人：很多网民都关注新雅阁提车，今年提到12万辆的生产能力，今年要达到24万辆，翻一番，有这么大的生产能力，但是我们面临的现实是拿不到车，这个怎么解释？
曾庆洪：我想通过我们的搜狐网告诉我们的消费者，我们刚刚2.0上个月，3.0是这个月推的市场，这两个比较低，主要是考虑刚刚出来，包括我们的生产线刚刚建成，所以我们首先要保证质量。4月份开始，现在开始一天是五百台车，这个月我们会超过一万台，11300台，我们从来没有做过一个月一万台。我想这些顾客很快会拿到车，原来供求的问题，产量方面提高了，慢慢会满足这个供求。
主持人：现在有些消费者买新雅阁的时候会加价五到八万，甚至更高，你怎么向他们解释这种现象？而且怎么看待这种现象？作为厂家采取什么方式解决这个问题？
曾庆洪：很多媒体都问到这个问题，首先我想加价肯定不是我们的特约销售店、特约销售网络，我在全国现在有140多家开业的，今年是200家。高价可能是其他的车行，作为我们对这个车行，我们希望社会来管，我们工商部门，我们税务部门，我广州本田管我好的代理，或者我的售后服务商，谁违反绝对不行，但是这个很快会过去，就是说产量上来了。
主持人：FIT的推出，本田丰田在中国市场上较上劲，怎么看待这两个竞争对手？
曾庆洪：丰田在日本无论他的规模、技术等等，绝对是大的多。在中国我想广州本田，无论从现在的占有率、市场，我想广州本田在中国的市场，应该慢慢提高的比较快。这个也是事实，我想任何一个厂家都会有竞争，特别是中国加入世贸以后，慢慢会对全世界开放。我想我们新出的FIT，在日本也是很好。我想在中国，怎么样降低我的成本，保证我的质量，我想参与这个市场竞争，我们广州本田有信心在国内。
主持人：实际上FIT的推出，是一款A级车，原来我们广州本田生产B级车的，主要以中高档轿车为主，现在又生出一个家庭用车A级车，这个是否意味着广州本田在产品安排上面有大的，以后在这两款车以哪个为重点？
曾庆洪：刚刚说了，我们这个车很多消费者希望尽快能推出这款车。其实我们比原来计划提前很多。8月份要推向市场，这个车刚才说了，他是超越经济车的车。无论从外形，但是每个厂家随着规模增加，品种肯定增加。经济车1.1－1.5的车，第一季度今年已经200％增长，所以说无论在国外还是中国，肯定是主流市场。作为广州本田，要生存和发展，我想这个市场我们要参与，中高档车是有限的，可能这个市场占20％，大部分是经济车。所以说我们如果要发展的话，肯定要有这个产品平台。
主持人：是不是意味着广州本田以后会把重点集中在家庭用车市场？
曾庆洪：每个企业要生存下去肯定要结合市场，市场发生什么变化企业就要适应，我想广州本田同样是这样的。进入市场是怎么发展的，是不是主流，广州本田现在，今年可能是雅阁主流，我占60％，今年中高档车。除了市场发展是不是还是这样？我可以告诉肯定是的。
主持人：有没有自动档？
曾庆洪：大家可能比较了解了，我们这次推出是手拨和直拨一起出来的，这是非常先进的无级变速。这个车在日本，在欧美是非常好的。
主持人：刚才我们谈到的关于加价的问题，刚才说是很快就会解决，网民马上追问，到底什么时候能解决，如果北京能买车，什么时候，是6月份、5月份，还是下半年？
曾庆洪：我们车可能根据地区的需求不同，北京可能紧张，我上个礼拜去了北京，订单非常踊跃，一个店一两千。但是我想北京是比较紧张的，其他的地区就两个月左右应该可以解决这个问题。
主持人：曾总的承诺对我们来说是最好的消息。
曾庆洪：我是根据我对市场的分析，除了北京，北京是非常紧张的，需求比较大。
主持人：我跟一些企业交流的时候，想了解一些定价策略方面的问题，因为我发现在一个市场竞争，价格的竞争，是一个表面的策略，实际上体现在很深层次的战略。现在对价格的定价策略有很多说法，按照成本定价，有时候按照竞争对手的价格参照，有时候按照市场需求定价，请问广州本田的定价价格策略是什么样的考虑？
曾庆洪：首先我说明我定价没有参照其他厂家的产品。其他厂家是不是参照我是另外一回事。这是广州本田最先推出的车，今年1月份的时候定价的时候，也没有其他车出来，我也没有参照。第二个，我想价格我在很多媒体谈到，价格的破坏力也是企业的竞争力，这个个体我们不降价的时候，你们很多网上骂我，三年五年不降价，后来降价很多，企业也骂我，你们打破这个平衡，我说企业要竞争，除了价格的竞争力非常重要，我们不敢去打破这个价格，并且我们还是希望保持一段时间稳定的价格。企业还有其他的竞争力，除了价格，包括他的创新，包括他的企业含金量，盈利资本也好，顾客资本也好，包括结构资本。我想顾客资本是我们广州本田最大的资源，就是说顾客对我们有多大的信赖，有多少的满意度，所以广州本田一切出发点就是听顾客的意见，我很愿，就是想我们用户到底需求是什么，我到哪一个地方就是首先找我们的顾客，我到办公室茶也不喝，谁买车我先问他，我说你对我的车有什么意见，什么意见都可以提。只要我们满足了顾客的需求，我想广州本田才有可能生存的空间。
主持人：下面我请教一个关于营销服务网络的问题。当年广本第一家在中国打出品牌的概念，咱们的营销思路是不是以品牌专卖店为主，下一步的发展前景是什么？
曾庆洪：我们广州本田从成立开始，我们致力建立四位一体的销售，其实我们通过这五年努力，我们基本上在全国大中城市已经建立，今年会到200家。我们唯一的模式就是四位一体，不搞三位一体，二位一体，只能向五位一体，八位一体，现在我们很多网络正在有八位一体，除了零部件、销售、信息，我们现在还有保险，二手车、信贷，俱乐部，都是免费的，这就是人性化，我想我的服务，我想也是延伸我服务的范围，也是提高我服务的增值。这也是企业竞争力一个部分。所以我们想这个网络，我们还要根据我们的产量发展，还要延伸下去。
主持人：我在前两年，谁要能够有幸成为广本的4S专卖店加盟商的话，意味着他可能在半年内就开始赚钱，而且他会成为一个很大的盈利，现在新的雅阁的推出，也面临这种情况，很多经销商和很多潜在的销售都可以向你们申请成立4S店，你们选择他们的时候是不是有一定的标准，是有一贯的标准还是有什么变化？
曾庆洪：想跟我们合作的，全国确实很多。我现在有新的1300家，今年40家，肯定是一个矛盾，肯定会看出来对我们的市场的信心，这个销售店有什么条件，效益怎么样？我想确实我们根据今后发展，我们不的调整、完善，现在以前可能就一个标准，也就是500台，每年销售的这个规模，以后多大的地，五千平方的地，投资两千万，其中一千二百万是固定资产，八百万是流动资产，我们现在要考虑的是中小，这个规模就要调整，我们现在的规模是一百五、二百、三百、三百五，我们要适应当地，成本的问题，搞的太大投资回报的问题。我们现在不同规模都有。我们想，他的效益主要突出的是服务，怎么样保养，你提供的车都要进行全部的检查，包括卫生，所有的检查。所有OK就交给顾客。每三千公里，五千公里，多少公里我们要保养，我们也要通过这个。或者施工什么故障，我们想通过服务能够维持这部分的生存，销售这部分我们也跟他们服务，让我们生存下去。我告诉你他们的利益比我要多，销售商的利益比我要多，我想他们就会有积极性，我现在跟全国一百多家特约销服店，90％都可以销售。我们按照我们统一的模式、设备，我们进行技术培训，包括总经理都要培训，合格了就开业。如果说这个没有责任，今天是总经理，明天一张纸把你调走，你怎么理解我的理念，怎么理解我的技术？所以我们要相当稳定。另外体制方面很关键，你赚亏是很大责任，所以我现在有两万多人跟我搞售后服务，遍布全国各地，我来管，这个人的资源，我要充分利用这些当地的资源，优势跟我结合，他们的优势在当地肯定对市场了解，对顾客更了解，也会及时把顾客的意见反馈给我。我们整个模式，四位一体建设的模式，我们的考虑是这样的。
主持人：一个叫小车狗的网友提了一个很敏感的问题，我想知道你们每辆车的准利润是多少？占车价的百分比是多少？
曾庆洪：确实很多消费者都问这个问题，包括媒体也会问。我想你们也想问这个问题，我新产品出来调整43％的价，很多人说你降43％，是不是原来有20％、30％，肯定会有这样认为的。我降价主要是来自国产化率提高，包括关税下降，包括规模的增加，这个成本并不是我原来赚了很多钱，我现在要降，我肯定是赚钱的。你说我比例多少，我不可能说，这是商业秘密，但是我可以说在中国跟进口车，跟国内车，进口车来中国是多少钱，很多媒体说我一台雅阁在美国是两万三千多美金，也就是18、20万，为什么买25万？我可以告诉他，如果这个雅阁在中国买可能40万，为什么？关税。我一部分要打关税，比如说60％，30％要打关税。另外我的规模，国产化等等有生产线。我可以告诉你并不是大家想象的，一台车你看看要交多少税。全国人大的时候提了八点意见，真正要解决消费者对汽车的需求，拉动这个市场，关键还是我们在消费环境方面，所以你说我车税多少，你们算算，增值税、消费税，第一年三分之一的价格就是三分之一的税。买三十万就是三十万的税，不能单看日本，日本是什么价，美国是什么价，有可比性。
主持人：很多人不了解，税收占了你们车价很大一部分。消费税8％。
曾庆洪：还有其他税。
主持人：我觉得广本新雅阁2.4是一款非常不错的车，从各个角度看都非常好，但是不能从底下看。底盘的布局较乱，广本是不是会在这方面做一些改进？
曾庆洪：我这新雅阁是全新的，跟原来的雅阁是全面的更新。我从底盘也好，可能大家感觉有的东西不象全封闭的，我想就中国的入世，比如说对系统等等，我不知道他的意思是怎样的，但是我想这个是符合现在我们全世界同步的技术，并不是我说中国是改，但是我改了了一部分。
主持人：新雅阁的出厂价到最后到用户手里的价格差距？
曾庆洪：价格全国统一，不收运费，没有什么出厂价什么价，很多人问我，曾经理我认识你是不是便宜一点，出厂价，没有，全国统一的。要不然就乱套了。
主持人：大家现在的焦点在怎么拿到车这个部分。曾总你好，雅阁加价其实就是专卖店做的事情。这是专卖店业务员亲口跟我说的，为什么广本不正视这个问题？烟台这边提线车至少需要加2.5万，否则就要到11月份，感觉非常气氛，请你做一个解释。
曾庆洪：如果是那样的，我马上返还给他，我还要判那个专卖店。你说怎么查，我说你有证据，我肯定去罚他。
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