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国内汽车行业将进入新一轮的竞争阶段。高质素、经验丰富的职业经理人将成为众多厂家眼中的大热，当竞争不可避免的时候，原本尚在地下悄然操作的所谓“头脑”之争也将不可避免地日益公开和频繁。
4月20日，上海第十届国际汽车工业展览会。
当周勇江出现在华晨展台时，中国汽车市场的营销格局正在悄然改变。此前，周曾是一汽大众销售公司总经理，而现在，他已经成为华晨金杯汽车有限公司的高级副总裁。
此次展会上，与周勇江几乎同时“转会”的，还有上海大众原总经理南阳和宝马汽车中国首席代表董显铨等人。
“随着中国汽车市场逐渐从卖方转向买方，销售环节越来越成为企业输赢的关键因素。”福特中国总裁程美玮分析。
今年汽车厂商除了在产品、价格上大打出手之外，将不得不直面公司高层特别是销售人员的争夺。
周勇江的新选择
早在一年前，周勇江已经进入华晨工作的消息就在业界盛传，但周本人一直予以否认。4月12日，当华晨中国总裁苏强宣布周勇江正式出任华晨金杯、汽车有限公司高级副总裁，负责华晨汽车现有产品的营销工作时，传言最终成为事实。
周勇江表示，自己多年来一直关注华晨汽车，主要看中华晨的产品定位和团队。华晨完成转型后，需要加强营销、塑造品牌，尽快建立起一个完备的营销服务体系，提高市场竞争力。
周认为，营销的最高境界在于沟通。现代汽车产品和技术的差距越来越小，企业要靠服务和营销提升自身价值，高起点发展。他会尽快融入华晨汽车团队，全力打造“中华”、“金杯”两大自主品牌。
苏强表示，从华晨现有产品布局来看，金杯海狮居于中国轻型客车市场领导地位；中华轿车成为中国轿车市场上强有力的竞争者，并正在逐步形成产品系列化；与宝马签署合资合同后，华晨汽车即将进入中国高档豪华轿车的制造销售领域。“华晨完成转型后，将着力打造品牌，建立团队，今后还将吸纳更多人才融入华晨。”苏强说。
业内人士分析，华晨正努力将自己打造成为一个具有巨大发展潜力的汽车公司，周勇江的到来，将会加速这一进程。多年来，周勇江在汽车界拥有丰富的经验以及良好的社会关系、媒体关系，因此，出任华晨高级副总裁意味着周为华晨带来新的资源。
4月20日，在展位上简短发言后，周勇江低调离开。业内有关人士表示，周的低调是有其道理的，一方面，由于华晨与一汽集团之间本身是竞争关系，他们不希望这种问题继续产生误会和矛盾。
另一方面，周作为一个汽车界知名人士，人们对于他的期望很高，周更觉要保持低调，为自己在华晨的事业创造宽松环境。
继去年的火爆场面之后，今年车展最大的一个特点就是厂家的新车型越来越多。业内人士指出，随着新车型的不断增多，汽车的买方市场也正在形成，不少消费者已经将购车放入日程当中。而此时，谁能够销售出更多的车，谁就能获取更多的资金，为下一步的发展打下坚实的基础。
正因为如此，展商们除了在展台上比拼形象和实力，展台外，对于管理和销售高级人才的竞争也同样火热。
“头脑”之争
除了周勇江，本次车展上同样吸引眼球的还有来自上汽奇瑞销售公司总经理孙勇。对于记者出身的孙勇履新奇瑞，业内人士曾对奇瑞和孙勇本人表示担心，认为双方的行为都是一种冒险。
不过，孙本人却对自己充满了信心。“在做记者的时候，我就开始对企业的营销颇感兴趣。应该说汽车销售的各个层面都介入过。”孙说。
孙勇新官上任三把火，第一把火是把新车带到市场，并且宣布降价消息，随后又推出新品、海外建厂等等举措，并利用自己的媒体关系，把奇瑞真正卷进业内的新闻眼中。
4月15日，孙勇发起“春雨行动”，将奇瑞“风云”系列轿车的维修配件价格大幅下调，平均降幅达到20％。同时，奇瑞推出一系列维修保养服务活动。
在众多媒体面前，孙勇直接把矛头指向合资企业。他甚至表示，奇瑞的未来竞争力要强于合资企业，“汽车合资企业的春天已经过去”。
在吉利集团的阵营里，老面孔的“新人”也不断出现。2月15日，吉利宣布前上海大众总经理南阳担任吉利集团副总裁——南阳本人在制造和质量管理方面经验丰富。3月30日，吉利集团与香港上市的国润控股有限公司正式签约，成立“浙江吉利国润汽车有限公司”，专事生产经济型轿车。其中，原一汽集团总工程师徐兴尧被委任为国润执行董事兼副主席，前一汽金杯副总经理刘鸿源则被任命为国润副总裁。
与此同时，国润还宣布任另一位在国际汽车界享有盛誉的专家、德国宝马汽车公司驻中国前首席代表董显铨博士加入国润董事局，出任执行董事一职。
和宝马轿车打了半辈子交道、酷爱房车的董显铨博士曾比喻说：“开宝马轿车要的是那种‘不断超越’的自我陶醉，而开旅游房车要的是‘看哪儿哪儿好’的悠闲自在。”
从外企进入民企，个中感觉是否与开房车一样自由，只有董自己知道。不过，对于吉利汽车来说，吉利品牌的资本运作和国际化经营都因为他们的到来而真正步入正轨。
竞争新局面
目前，尽管华晨对外称，周勇江主要负责华晨金杯旗下金杯客车、中华轿车的营销，不过，业内不少人更愿意把周勇江与即将成立的华晨宝马新合资公司联系在一起。有东北地区的宝马经销商向记者表示，他们对周勇江加盟华晨相当看好，如果周勇江能够负责宝马的销售，他们认为将会进一步增加了自己销售国产宝马的信心。
一汽轿车股份有限公司红旗市场部部长卜红升表示，在德国，产品是稳定的，而人才是流动的。因此，技术和制造方面都已经不是什么秘密。当人员流动的时候，不可能不带走部分技术和秘密，“与外资合资合作就是获取对方的秘密和经验”。因此有人说，德国大众给中国带来的最大好处，就是让中国人学会了造车。
一汽轿车股份有限公司总经理张磊则认为，客观来看，这种人才流动是非常正常的，是市场达到一定程度的必然结果，对整个市场来说非常有利。“一汽集团作为中国第一家汽车企业，确实为中国的汽车工业培养了大批人才。反过来，这些人最终对一汽都是有很深感情的，这对于一汽来说是件好事。”张说。
福特中国总裁程美玮进入福特公司前也并非从事汽车行业，但自从进入福特之后，很快适应了这个行业的运作。他表示，人才流动是正常的，至于今后中国的汽车高层管理人员流动是否会形成一种趋势，他表示一定程度的赞同。
有专家曾经表示，现在的企业都是两头大、中间小，两头是指销售和设计，中间部分是指制造，而营销可能比技术更重要。因此，市场竞争越激烈，本来在中国就非常稀缺的汽车销售人员越炙手可热。
福特中国程美玮表示。以前大家都把注意力放在轿车制造和品牌宣传方面，不过，现在到了各方比较销售和服务的时候了。而自1964年就进入丰田公司的久津间幸雄认为，与当时的日本相比，如今中国的私家车市场更为火爆。他表示，中国的汽车专卖店正在从“只要进货，就能卖出”的阶段转入“重视售后服务、顾客至上”的阶段，因此，销售环节愈加重要。
业内人士表示，目前，国外各大汽车巨头在中国跑马圈地后的势力划分已大致清晰，而国内汽车竞争格局将进入新一轮的竞争阶段，围绕产品销售所展开的比服务、比品牌的竞争趋势日渐明显，因此，高质素、经验丰富的职业经理人将成为众多厂家眼中的大热，当竞争不可避免的时候，原本尚且在地下悄然操作的所谓“头脑”之争也将不可避免日益公开和频繁。
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