好久没联系了，您大概没有打算撤了我们正副站长的职吧。

由于没有更多的门路获取所拍车辆的详尽资料，我们可真有点觉得愧对了您对我们的厚望，所以有时我们会对一些捕获犹豫再三，生怕令您大摇其头。

由于我们俩都对MPV有较浓厚的兴趣，所以总对其给予特别的关注。这辆灰色的我们没看懂商标，但在尾部的铭牌字样是“上汽集团”，商标则是一个圈，圈内是“SAC”字样，应该是上汽集团的英文缩写吧。这车的外形有些方头方脑，棱角毕露，不知您是否知道它的来历。

这台金杯海狮说是MPV我们看来是太勉强了，因为它太高大了，不过叫它面包车显然有些掉份儿，车内布置在我们看来非一般面包车可比。尾门有两种，一种如照片所示对开；还有一种是掀盖式的。掀盖式的尾门上是2.7GLAT字样。不好意思，我们所能为大家提供的只有这些。

琼海李海飞林小毅

你们的工作热情实在是高！成果也是很丰硕的嘛！继续努力，你们是我们长期的伙伴。

我听说上汽集团在江苏的仪征买下一个汽车厂，计划生产一款MPV，其平台技术来自桑塔纳，车身重新开发。从你们拍的这张照片上看，这辆车可能与我说的这个消息之间有密切的联系。究竟情况怎样，让我们拭目以待吧！另外的这款面包车可能是金杯海狮的换代产品，它的外形就是丰田海狮面包车的长头款车型，变成长头是为了提高舒适性和安全性。但这款车也并不是最新款的，看来咱们的更新换代还是不能紧跟潮流。

我是一个没车没钱的徐州小子。我工作在整日面对黑乎乎的轮胎修理铺中，在这儿我想向司机朋友们提些意见。他们（当然还包括女士）对轮胎也太不珍惜了，总是在发现轮胎压花了（也就是指缺气）才去充气，气压表他们好像不知道是什么玩意儿，他们会说“轮胎换位谁有那时间”。可能这只是我的一面之辞。他们怎么知道车与地唯一接触的就是它。刹车、动力输出全靠它了，请同志们一定要多多了解轮胎知识。

江苏徐州刘勇

我已经被感动了。

按一般人的想法，修轮胎的人应该巴不得所有开车的人都不注意保养轮胎，天天都去修补轮胎，跑不了多少公里就不得不换新胎才最好呢！

你因为轮胎对于车的重要性而提醒所有驾车人多多关注轮胎的维护保养，这种服务意识是非常可贵的。我认为凭这个你就会拥有一个“有车有钱”的美好将来。

我们这里是一个中等县城，以产梨而盛名，每年四月份，正是梨花飘香的季节，到那时我们都会举办“梨花节”。

我是一个超级车迷，对咱们的汽车工业总有点想法，我看私车里面微型车是主导。但我国目前开发的微车，都是只注重外形，而“心脏”部分却都沿用一些老车平台，好一些的就引进国外的发动机，先进是先进了，但总给人一种不搭配的感觉，就好像觉得身体是自己的，流动的血液却是别人的一样。我一直盼望我们自己能够开发一种小排量的发动机，高功率、低油耗，环保实用，能够为各种微车所用。照我们目前的技术，开发这种小型发动机不算什么困难之事吧？！

山东冠县董石

你描绘了一番家乡的美景，可就是只字不提请我去观赏梨花，品尝大梨，太不够意思了！

实际上我们国产汽车工业的落后是多方面的，车身、底盘、发动机的设计制造，甚至包括汽车的销售和售后服务都无法与世界先进水平相比。现在国产的发动机，包括合资企业的产品，有哪个能让用户完全满意的？

刚刚在北美车展的五十铃展台见到他们挂出一个大标语：全美最长的保修期：发动机保修12万英里（约合19万多公里）。我想不是人家想做赔本买卖，而是人家对自己的产品有信心。

在下是一个百分百、实打实的车迷。虽只有18岁，但恋车却已有12个年头了。早就想有一辆属于自己的车了，只可惜身为学生nomoney玩车，所以只好从杂志上找点感觉。

这张照片中的主角是今年夏天在潍坊某汽车美容中心里见到的一辆老款红旗CA770。当我第一眼见到它的时候就已经偷着乐了，我想人生中最快乐的事莫过于此，我毫不犹豫地找了一位专业摄影师把我俩的合影拍了下来。这是我第一次也可能是唯一一次见到“红旗CA770”，希望能与大家共同分享它的风采。

山东青岛韩雨

想拥有自己的车别着急，看看我们杂志，好好念书，将来努力工作，就会美梦实现了。

我有个简单的问题想请教您：

像微面在潮湿的路面上坡时不也是好好的，为什么有的高档车还要装TCS、EDS这样多的电子设备呢，有什么实质作用？

山东莱芜初级车迷

如果只是潮湿的上坡路面就把微面给困住了，那这种车也该被彻底淘汰了。

你说的“好好的”只是指一般情况，如果遇到急加速或冰雪路面等特殊情况，恐怕性能的优劣就显露无遗了。

在去年12月7日的“北京超级大堵车”（相信大家从各个媒体上都有所了解，惭愧）中，一到各个立交桥的上坡路段，就会有不少车被困，别说小面了，就是不少中档车如果操作不当，也在原地打滑、甩尾，无法正常行驶。而装备了诸如牵引力控制系统、防滑差速锁等武器的高档车则如履平地、应付自如。

一分钱一分货，关键时刻才见真本事呢！

我不明白在上期的“读者评选”里，所介绍的车型是根据什么分类的？我认为某些车型之间的界限不太分明，比如我觉得日产阳光也可以算是中型车，请指点迷津。

河北保定王洪岩

车型分类中确实有界限模糊的情况。我们对轿车的分类标准主要是根据车的尺寸，还有各个汽车公司的产品型谱及市场定位等多种因素来制定的，也参考了国外一些媒体的分类标准。有些相邻级别的车型根据配置的高低，的确可上可下，没有一定之规，其消费群体也是存在交叉的。

不过日产的阳光倒可以明确是属于小型车，在中国中型车就可以当作公务用车了，以阳光的尺寸和排量要充当公务车还确实不够格。

我有几个问题请教：

1.像广本雅阁前驱车换装后轮驱动的跑车哪种前窄胎、后宽胎对加速有没有好处？

2.曾经开雅阁，它的前轮刹车皮磨损快过后轮，是不是因为发动机放于车头的原因？

四川大竹廖小波

一看就知道你对广本的雅阁比较熟悉。前窄后宽的轮胎规格当然是为了适应后轮驱动的车型，为了获得更好的附着效果。前驱的雅阁加宽后胎当然没什么好处，反而增大它的磨擦力，会多费点油。

刹车片的磨损前后不一致是因为制动力的差别，产生的原因你已经猜出来了。

美洲虎有一款车叫X-TYPE，它的中文名字是什么？售价是多少？

北京于金海

现在的美洲虎除了Daimler外都用字母来表示型号，X-TYPE实际就是X型，这就是它的名字，也没法再翻译了。另外还有S型、XJ系列及XK系列。X型目前还没进入中国市场，它在国外的价格约合近30万元人民币。

我是一名酷爱汽车三、四年的车迷，同时也是一名汽车驾驶员。在这里我有个问题诚心向“有问就答”的前辈讨教。我对富士公司的水平对置技术不太清楚，请给我介绍一下。

湖南魏谋杰

富士重工热衷于水平对置发动机技术，它的优点就是V型气缸发动机相对于直列气缸发动机的优点。图中这款发动机是富士重工FORESTER的水平对置6缸发动机，可以把它看成是两列气缸夹角为180°的特殊型式的V6发动机，它的高度更低，运转更平稳。

另外保时捷911也用水平对置6缸发动机。

这款福特跑车是我见到的第二辆。第一次看见的是一辆手排档不带天窗；这次这辆是自排档带天窗。请向大家介绍一下该车的型号、生产年份、名字。

福建漳州一车迷

这车可有年头了，我苦苦寻找终于验明正身：它是福特于1988年推出的Probe，有人翻译成“探针”，顶级型号是GT，装2.2升4缸增压发动机，最大功率108kW，采用前轮驱动。当初福特推出这款车是为了替代野马，可野马迷们还是更钟情于后轮驱动的跑车，所以这款车就独立存在了，野马也并没有消失。

我回答了你的疑问，可我现在也有个问题，你是照片上的哪一位？

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