两会代表谈汽车业发展

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两会用车中国造

　　供“两会”代表委员使用的数百辆车辆，无论是小轿车、面包车，还是豪华大客车，全部是国产和中外合资企业的产品，都是在中国制造。其中，近九成的小轿车依旧是采用了国产“红旗”轿车，总数达到了近500辆之多。>>全文请进

近期相关专题

2003年中国汽车峰会

汽车消费环境研讨会

责任编辑：潘涛
电话：65102160-6581
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　　春回大地，万物复苏。参加两会的委员代表，有不少来自汽车业。汽车业近年来获得的迅猛发展，使人们感到汽车离家庭越来越近了，我们的小康社会，汽车无疑将扮演一个靓丽的角色。那么，参加两会的汽车业界委员代表，为了我们汽车业更快更好地发展，会有哪些想法呢？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>我来说两句

尹家绪:国家应该支持发展微型车

　　我们的微型车产品在国内外都是有竞争力的，国外没有几个厂家能够生产，而且日本的微型车也出口不到中国来。所以，国家应当很好地发展微型车，可以向外出口，长安集团今年出口的数量将达到三四千辆。另一方面，国内有很大的市场，在中国的城镇化进程中，随着非农业人口的减少，微型汽车是最好的交通工具、生产工具，人们开店铺、办工厂、跑运输、做小生意都很适合。在浙江等东南沿海一带，买微型车作嫁妆早已成为时尚。>>全文请进

左延安：期盼公平竞争

　　建立一个公平的市场竞争环境，给我们这些地方企业和大企业一个同等的待遇，特别是某些政策资源方面。实际上，去年在建立公平的市场环境方面，政府已经有了一些说法，比如清理税费、清理规费等等；在市场的统一性方面做了很多工作，比前一年有了很大的进步；再一个，舆论导向有明显的变化，鼓励私人消费，鼓励信贷消费，如果没有信贷方面的支持，去年轿车市场的井喷是不可能出现的。实际上说明了一个问题，汽车产业和其他产业一样，政府只要把市场环境搞好，这个产业就能够健康发展。>>全文请进

刘卫东：入世后中国汽车市场发生了深刻变化

　　虽然国内汽车行业暂时未受大的冲击，但从长远来看，经济全球化的趋势已不可阻挡，我们不可能在一个关闭自守的环境下发展中国的汽车工业。按照世贸规则，我国汽车市场不仅要在价格上，更重要的是在产品的品牌实力、技术开发、性能质量、售后服务、金融保险、法律法规等方面全方位地与国际惯例接轨，这才是WTO给我们带来的真正考验。如果仅仅看到产品价格一个要素，显然是肤浅的。但即便是进口车的价格变动对于国内轿车市场走势、对于消费者购买心理、消费行为的影响都是不容低估的。实际上，在入世后，中国汽车市场已经发生了深刻变化>>全文请进

杨金槐：五六年后高利润会逐年下降

　　汽车行业高利润的形成主有两个方面的因素：一是我们国家加入WTO以后，还有五六年的缓冲期和保护期，市场还没有完全放开。原来生产汽车尤其是生产轿车的企业，都是在计划经济体制下形成的，在国内的竞争对手不多。由于这五六年的保护期，国外的竞争对手还没有到位，这就造成了中高档以上轿车的价格没有跟国际接轨，比较扭曲，使得这些汽车企业获得较高利润，应该说这是在计划经济的体制下形成的。我相信这种情况不会持续太久，五六年以后，随着汽车行业竞争对手的增多，国内汽车企业将会面临很大的压力，那时汽车的利润就会逐年下降。>>全文请进

何世斌：为摩托车产业“松绑”

　　摩托车曾经是个赢利相当可观的行业，但是持续多年的无序竞争和恶性竞争，摩托车行业散、乱、差、假问题突出，低水平重复建设严重。一些不具备起码生产条件的企业采用质量低劣的零部件降低成本，扰乱了行业正常的竞争秩序。“至2002年10月，国家公告内企业是155家，而实际上‘公告’外厂点有几百家，累计生产摩托车大约300－500万辆，他们的纳税近乎为零。”>>全文请进

尹明善:关注“离制造业”现象

　　“我国劳动力的质和量都远‘离制造业’了，这种现象必须引起关注。”

　　制造业仍然是我国的主导产业，中国目前还处于工业化的中期，基本上完成了以原材料为中心的重化工业，开始向以装备工业为中心的高加工过渡，如果任由资本和劳动力“离制造业”，过早地进入后工业化或服务化阶段，其他产业不可能获得良性发展，就业问题将更加尖锐，人民生活也不可能获得普遍的提升，国家的稳定和安全就会受到威胁。>>全文请进

李建新：2005年以后会逐步降下来

　　随着2005年进口车配额的取消，中国汽车工业的高利润也会逐步降下来，尤其是进口车的高利润，相对于国产车来说，进口车的利润还是很高的。>>全文请进

李进巅：高利润反映出市场竞争的不充分

　　从某种程度上讲，中国汽车业的高利润反映出市场竞争的不够充分。不过，这些年汽车市场的竞争越来越激烈，随着私家车消费时代的来临，汽车的价格已经变得越来越敏感，一些厂家还开始打起了价格战。其实，任何行业只要充分竞争，都会走到这一步，像上个世纪90年代家电业的竞争一样，产品的性能价格比正在成为汽车厂商必须考虑的因素，汽车业的价格战在所难免，高利润最终会逐步降下来。>>全文请进

崔学文：大部分利润都被外国人拿走了

汤玉祥:高利润不利于培养企业的市场竞争力

　　汽车行业是否会维持高利润要国家说了算。外国车进不来的话，国内车的价格必然上涨。去年进口车价格还有某些上涨，为什么呢？最主要还是因为汽车配额本身就少，这都是由目前政策决定的，主要为了保护几个大企业，因为它们交税多，但是却苦了消费者，无形中其实也害了这些企业。因为仅仅是保护它们这几年的利益，而不注意培养它们的市场竞争能力，将来外国汽车企业对它们的冲击会更大。2005年关税和配额取消后，国产车的价格马上就会下降。>>全文请进

李书福：现在的汽车价格是一种畸形

　　不会很长。汽车利润很快就会下来。中国只能是世界汽车工业利润最低的国家，因为中国是发展中国家，现在的汽车价格是一种畸形，不可能维持太长时间。>>全文请进

周文昌：要取得高利润，必须不断地开发新产品

　　现在企业的利润，特别是客车利润，与底盘相比要大一些，但它的利润还是比较低。要取得高利润，必须不断地开发新产品。市场经济条件下任何行业的发展都要符合客观经济规律，只有不断创新，才能发展，才可能有更高的利润。几年不开发新产品，企业可能就完了。>>全文请进

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