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出新车降价格推新政重服务 车市开播连续剧 |
作者:[ 张彦武 ] 来源:[ 中华工商时报 ] |
新年伊始,国内的汽车厂家们也没闲着,扩大产能、推出新车、降低成本、提升服务……为应对更加激烈的市场竞争,一个个忙得不亦乐乎。 新车下线:点燃购车热情 1月8日北京吉普帕杰罗速跑、1月15日广州本田新雅阁、1月18日长安福特嘉年华、1月21日一汽轿车马自达M6、1月28日吉利美人豹……新车接连下线,而且车型从SUV、中高档轿车、紧凑型轿车到国产跑车一应俱全,让消费者看得眼花缭乱。 更多的新车还在后头。据统计,今年将有30多款新车下线。在中高档轿车领域,有一汽—大众的奥迪A4、新款奥迪A6;上海通用的别克君威2.5和2.0;上海大众的新帕萨特;广州本田的雅阁2.0和3.0;华晨中华2.4以及2.0自动挡、天窗版;华晨宝马3系列;奇瑞的B11;长安福特的蒙迪欧;北京现代君爵XG等。 中档轿车领域,有一汽—大众的高尔夫、改进版宝来;上海通用年底将推出的新车;上海大众的三厢POLO;东风雪铁龙的萨拉以及有可能提前推出的标致307;东风日产的阳光1.8;东南汽车的三菱菱帅等。 紧凑型轿车领域,有上海大众的GOL;广州本田的FIT;奇瑞的A15、S11;北京现代伊兰特;吉利的杰士达三厢等。 一年推出这么多新车,再加上近百款原有车型,中国轿车市场无疑会更加绚丽多彩。面对如此多的选择,你的购车热情是否会被点燃呢? 价格降低:百姓翘首以盼 去年年初的价格战,因为主流汽车厂家的抵制,更因为随后的“井喷”行情仗没打彻底。今年则不同。一来去年的高增长让轿车企业家底殷实了许多,加上产能的扩大、成本的降低,降价已不再是“谈虎色变”的事。何况,国产轿车价格迟早要与国际车价接轨。主动降价,不仅可逼迫自己降低成本,还可以把市场蛋糕做大。 二来市场供求关系发生了微妙变化。虽说消费者购买力绝不可小觑,但前几年积攒的购买力确实在去年释放了许多。不管如何乐观,创纪录的60%的高增长,恐怕哪家轿车企业也不敢再奢求了。根据目前轿车企业的排产计划,产量的总体增长已远远超出了20%,部分企业甚至超过了100%。如果供给的增加大于需求,价格竞争就在所难免。 更重要的,是消费者对轿车降价的期待。去年车市火爆,可仍然有很多潜在的消费者迟迟没掏腰包,为何?车型不中意是一个原因,关键还是价格。去年年底,轿车销量增幅回落,终结了前11个月销大于产的局面,就是消费者意愿的直观反映。 服务改进:解除购车烦恼 买车虽让人兴奋,车贷手续如今也简便了许多,可想想上牌前要交的一大笔税费,验车、申请牌照一系列复杂的手续以及使用过程中保养、维修、停车、质量事故等麻烦事,还是让购车者有些心虚。 去年年底,从国家计委传出消息,汽车消费政策、汽车金融机构管理办法以及汽车召回制度,今年即将出台。消费者期盼已久的税费减免、低首付车贷以及质量“三包”等政策,有望成为现实,这无疑将成为车市增长的助推剂。 另外,随着我国汽车业产能和技术的提高,汽车品牌的竞争必将由技术、质量、性能价格比更多地转向营销服务。中国汽车业即将驶入以营销服务为核心的“第二竞争擂台”。目前,国内轿车在车型、价格上较劲的同时,纷纷加大了营销服务方面的投入,消费者买车、用车不再烦恼的日子当为期不远。 |
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