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| 销售店各自为政 广州汽车流通业亟待整合 |
| 作者：[ 陈向阳 ] 时间：[ 2002年12月13日08:57 ] 来源：[ 南方日报 ] |
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２２００多家整车销售店、汽配用品店零星散布各自为政 广州汽车流通业亟待整合 最近，位于珠江新城的广州晶都汽车交易市场和位于恒福路专营进口中高档车的锦恒商业中心又先后开始对外招商。至此，广州市内整车销售店已超２００户，中小型汽车配件和用品店已达２０００户。 针对广州汽车物流业现状，本周一，广州工业经济联合会会长胡耀珑在南中国汽车市场发展研讨会上直陈，缺乏统一规划、规模小而布局分散的局面亟待改观，应以高档、规模、大型、规范的汽车市场取代无序的卖场。他说，广州中田国际汽车城项目推进的步伐已日见清晰。 八大板块各自为政 胡耀珑说，目前广州的整车销售店和汽配用品店散布在各区街道，相对集中于市区内环路及其外侧一带，基本可划分为八大板块： 机场北路板块，龙头企业为广东汽车市场，经营几乎所有进口、国产品牌，堪称现时华南最大的机动车交易市场；天河北路板块，龙头企业为广州汽车博览中心，是广州市中心繁华地段最大的汽车市场；黄石东路板块，为省内最大的轻客和轻卡市场，属于自发形成，以经营国产汽车为主，但临时建筑较多；广州大道南板块，龙头企业为华南汽贸，有６０多家大小汽车经销商。 而下塘西路板块以卖进口车为主，二手车也以中高档为特色；珠江新城板块包括广东国际名车城、广东名车交易市场等综合卖场；黄埔东路板块有具保税经营优势的南方进口汽车城；环市东路板块以经营高档进口车为主。另外，还有不少车行零星分布各区。 从配件和用品专业市场来看，广州已成为一个产品门类、规格多而齐全并辐射全国的南方最大基地，占全国９０％以上汽车用品都是从这里发散出去的。它们主要分布在永福路、恒福路、广源路、黄石路等路段，经营厂家和商户共达几千家。 但是，由于广州的汽车流通业自发的市场行为开始较早，不像北京等地具有较强的规划性，胡耀珑认为，目前已到市场整合和升级的时候了。 汽车业为何零售难称王 今年以来，广州日上牌量最高时达到近３００辆；而调查显示，８成受访者表示将在未来５年内购车，其中１／３更计划在１年内买车。汽车消费的不断升温使汽车销售同步发热，越来越多的商家便投资这个领域，导致汽车卖场也越开越多。 另一方面，由于国内各大厂商今年内已推出新车１０余种，明年计划推出的新车更达几十种之多，而不少新品牌都需建立新的３Ｓ、４Ｓ店，也直接导致汽车卖场的迅猛和无序发展。 但是，建一个３Ｓ或４Ｓ店的费用动辄几百万，这么多汽车卖场蜂拥而上，最后难免导致利润变薄。从卖场来看，开场之初为了尽快做旺，往往会在租金上采取低价策略。对经销商而言，由于牛有牛路、马有马路，各自出招争抢汽车品牌的经销权，也可能导致同一品牌在有限的区域内通过送保险、送免费保养、送各种各样的优惠，来进行售后服务的激烈竞争。 所以，一位资深汽车经销商说，如果资本有限，如果不能保持较大的规模，在目前卖一辆车能赚到的利润已越来越少的情况下，不少卖场和经销商还能生存几年，实在是个问题。 他说，目前的情况是经销渠道资源相对过剩，汽车产品资源相对不足；如果任汽车流通业无序发展下去，家电、日用品等大部分产业以零售为王的局面，很难在汽车业中出现。在汽车厂商面前，在其它行业被厚待有加的零售终端，不过是仰其鼻息的附庸，汽车厂商长期控制着他们的衣食来源。 汽车市场将成流通创新突破口 而胡耀珑认为，目前已到了一个很好的时机，如引导得力，汽车流通业很可能成为广州流通业创新的突破口。 根据广州市“十五”规划，汽车业是重点支持的三大支柱产业之一；同时，相关规划也明确提出着力发展现代物流业，创新现代商品流通模式。两个思路在汽车产品上形成了一个契合点。 而随着明年汽车产能的跟进、鼓励私车消费各项政策的实施等，汽车流通领域的发展已到了一个新的关口。胡耀珑预计，抓住这个市场整合和升级的机遇，高档化、规模化、大型化、规范化的汽车市场就会逐渐取代分散无序的汽车卖场，汽车服务产生的增值效益的比重就会有较大提高。 当然，这并不排斥汽车销售会继续保持多元化的模式。目前的首要任务是改变广州汽车及配件、用品专业市场缺乏统一规划、布局规模小而分散、经营管理水平较低的状况，适应国内外汽车工业发展的形势需求。只有如此，汽车市场才能成为广州市搞活大市场、提升华南地区商贸中心职能的亮点。 中田国际汽车城日见清晰 而今年１０月一度传出少许风声的广州中田国际汽车城，也许正是这样一个亮点的重要依托。当时语焉未详的这个项目，实际上将成为全国最大的汽车商贸城之一，明年底第一期工程即可完工，目标盯紧为华南地区乃至中国汽车及配件用品贸易的一个重要集散地，加快广州传统汽车市场向现代化汽车市场的转变步伐。 胡耀珑透露说，这正是广州市政府及有关主管部门为汽车产业市场重新规划、大力发展现代流通业的一个重大举措，整个工程将于２００５年上半年竣工，同年下半年全面开业经营，目前招商引资工作非常顺利，已引起国内外知名汽车厂商及经销商的广泛关注。 据透露，该汽车城坐落于１０５国道新广从公路石湖村路段，同时具有公路、铁路和空中交通网络优势，地段范围同时连接京珠高速、新机场高速、北二环、北三环、新华南快速干线和１０５、１０６、１０７国道，离广州火车站、广州铁道货运场、广州新机场、广州白云货运中心等均不超过半小时路程，是发展现代化流通业的理想地点。 而该汽车城的发展，到底将以整合广州现有部分存量汽车流通资源为主，还是以招商带来增量流通资源、带动现有存量流通资源，目前还未见明确信息。在北京、上海、长春等各地都在建类似汽车城的情况下，这个项目虽然有其地域优势，但同样也会面临激烈的竞争。
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