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我来补充两句

不为光鲜外表所动规避二手车市场交易陷阱

来源：[ 上文由《汽车周报》提供 ]

　　二手车交易因近期政策利好而升温，但消费者面对鱼龙混杂的市场显得软弱可欺。洪某最近买了辆5年的“二手车”，没想到买回一堆麻烦。开了不到1个月，就出现刹车不灵、空调乏力、输油管泄漏等毛病。到有关部门一检测，发现该车居然已有7年车龄，而且今年有5次违章记录在案。据了解，由于二手车市场鱼龙混杂，大多数消费者又缺乏辨别的能力，像这样“上当受骗”的还不少。
　　
　　市场升温交易却无序
　　
　　不久前，财政部和国家税务总局联合下发通知，对旧机动车增值税进行了下调。通知指出：纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车，售价超过原值的，按照4％的征收率减半征收增值税；售价未超过原值的，免征增值税（一般而言，旧车的售价是不会超过原值的）。旧机动车经营单位销售旧机动车，按照4％的征收率减半征收增值税。
　　
　　受这一利好消息刺激，二手车消费者无不欢欣鼓舞。广州旧机动车交易中心有关负责人表示，近期二手车成交量较去年底已有明显回升，二手车几乎是来一辆销一辆，其中旧捷达、旧越野车成为抢手车型，市民选择的二手车价在10万元以下居多。
　　
　　二手车市场的升温，也频频爆出了消费者“上当受骗”的消息。二手中介欺诈、蒙骗车主和消费者，以次充好、瞒天过海、哄抬价格等手段令人防不胜防。
　　
　　业内人士认为，缺乏有效监管，权威的二手车评估服务机构也未建立，使二手车市场至今仍处于无序状态。二手车价格成为真正的“自由市场”，与中介讨价还价，不懂车的消费者往往吃亏。
　　
　　旧车交易更应知根知底
　　
　　车主与中介商往往联合隐瞒车史。不告诉消费者车辆曾经出现事故以及重大维修、换件等不利于转让的记录。这种做法在二手车交易中司空见惯，无从监管，购买者利益得不到保障。
　　
　　有一些无良车主或中介商在里程表上做手脚，把二手车车龄、使用程度、质量状况等改头换面，洗刷一新，购车者往往被迷惑。二手车交易后，则出现配套服务不完善的问题，维修费用奇高，有些旧车甚至找不到相应的维修地点和配件。
　　
　　许多二手车买卖是朋友、熟人介绍的私下交易，消费者往往盲目相信或贪图一点便宜，买回了不合手续的违章车、走私车、失窃车。一旦被发现，不仅要没收非法车辆，还无辜背上“黑锅”。还有的消费者为了省钱，买了车也不过户，日后出现财产纠纷或事故责任不清等问题。
　　
　　西方国家车辆从出厂、销售、转让、维修、事故、保险赔付等一直到报废，都详尽记录在案，查询非常方便，能够有效避免因信息不对称而损害消费者利益。不少人提出，与国外完善的二手车市场相对比，国内二手车市场最重要的是完善车辆登记制度，建立统一而庞大的资料库，就像每个人都有自己的详细档案一样。
　　
　　国内最近也在推行《机动车登记证》制度，但业内人士认为，如果没有维修商和保险公司的配合以及一些强制登记手段，靠个人申报车辆有关情况登记将是一纸空谈。
　　
　　旧车过户资料不能少
　　
　　私车过户给私人，双方须带齐身份证、户口簿、行驶证的原件和复印件。私车过户给单位，车主需身份证、户口簿、行驶证的原件和复印件，单位需开具单位证明及营业执照副本（过户车为小客车，单位需先到“定编办”办理定编手续）。单位车过户给私人，车主需开具单位证明、营业执照副本、行驶证及复印件（过户车为小客车，车主需先到“定编办”办理解除定编手续，外籍车除外），私人需带齐身份证、户口簿及复印件。单位车过户给单位。双方需开具单位证明、营业执照副本；车主需行驶证及复印件（过户车为小客车，双方需先到“定编办”办理解除和申请定编手续，外籍车除外）。外籍免税进口车辆，需先到海关办理解除监管手续，并带齐其资料方可办理过户手续。
　　
　　九类旧车不能交易
　　
　　已办理了报废手续的各类机动车；虽未办理报废手续，但已达到报废标准或在1年时间内将报废的各类机动车；未经安全检测和质量检测的各类机动车；证件手续不齐全的各类旧机动车；各种盗窃车、走私车；各种非法拼装车、组装车；国产、进口和进口件非法组装的各类新机动车；右方向盘的旧机动车；国家法律、法规禁止进入经营领域的其它各类机动车。
　　

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