新闻事实：

　　明年俩车展分仨地儿

　　明年的北京将有两个国际汽车展，是板上钉钉了。１１月１０日、１１月１１日，在经开国际汽车汇展中心举办的“北京国际汽车展览会”Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｍｏｔｏｒ ｓｈｏｗ ２００４以及将在国际展览中心和农业展览馆举行的第八届北京国际汽车工业展览会（Ａｕｔｏ Ｃｈｉｎａ ２００４）分别举办新闻发布会，将要举办明年国际车展的事实分别正式公布出去。

　　可以看出，已经小有名气的北京国际车展的分裂根本原因在于往年车展主办方的分道扬镳。“北京国际汽车展览会”的主办方为中国机械工业联合会、中国汽车工业协会，而往年由中国机械工业联合会、中国汽车工业总公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会四家共同主办的（Ａｕｔｏ Ｃｈｉｎａ）则恰恰少了中国机械工业联合会、中国汽车工业协会两个主办单位。

　　在此前，（Ａｕｔｏ Ｃｈｉｎａ）的承办单位中汽对外经济技术合作公司的一位负责人曾告诉记者，他们试图依靠政府力量将另外两个打算“离开”的主办单位拉回来，而明年两个车展的事实说明最终他们还是没有成功。

　　据了解，“北京国际汽车展览会”定于明年５月１８日至２５日在北京经开国际汽车汇展中心举行，（Ａｕｔｏ Ｃｈｉｎａ）将于明年６月９日至１６日在北京中国国际展览中心和全国农业展览馆隆重举行。

　　晨报记者 马小森

　　汽车厂商：

　　不可能两个都参加

　　虽然两个展会的主办者公说公有理，婆说婆有理，但是有专家认为，车展一分为二的根本原因还是利益之争。

　　北京汽车工业研究所首席分析师贾新光：我觉得背后还是利益问题，车展很挣钱，２０００年经济日报算了账，北京一届车展能挣７０００万，一个场租费，一个门票费。

　　北京国际汽车展对参展商收取的场地费在全球车展上都是最高的，国内厂商展位每平方米要１０００元人民币左右，国外厂商展位一平方米要价高达３４０美元。而在底特律车展，这一价格只有５０美元左右。以国际展览中心的３万５千平方米左右的展会面积计算，场租费至少已是好几千万元的收益。不过，皇帝的女儿不愁嫁，背靠中国大市场，场租虽高，各路厂商还是趋之若鹜。可是现在车展一分为二，眼看着竞争就要来了，两家车展都坐不住了，破天荒地打出了降价牌。

　　中汽对外经济技术合作公司总经理赵海明：我们现在已经决定，明年北京国际车展要比去年，也就是上一届的车展，在国展的参展价格将有２０％的降幅。

　　中国汽车工程学会副秘书长韩镭：我们现在参展费用已经降低了，低了将近３０％左右，从国外参展商费用看，我们现在是２２０美元／平方米，原来是３００多美元／平方米。

　　不过参展价格虽然降下来了，但参展商买不买账还真不好说。

　　东风汽车有限公司品牌管理部：应该只会选择一个，因为每个展会都需要花很多钱，那么短的时间之内，连续花那么多钱，好像不值得。

　　记者问：两家都发了邀请函了？那肯定了，发了以后就挠头了，选这个也不好，选那个也不好。

　　一汽营销管理部张先生：应该说两家都参加的可能性非常小，他们闹得我们现在也不清楚他们什么意思，这个也招展，那个也招展。

　　目前，全球的整车制造厂商也就１００多家。去年国展３万多展位面积是“僧多粥少”，不够用。而明年的展馆一变三，只怕要变成“僧少粥多”了。

　　专家：

　　分家将导致两败俱伤

　　用了１４年时间才跻身世界十大车展的北京车展，应该说是四家主办单位通力合作的结果，专家认为，明年北京两家车展可能一个也进不了世界前十位。

　　北京汽车工业研究所首席分析师贾新光：北京几个主办单位都是国内大牌的，精心打造一个国际车展品牌，这样才能保证北京车展在国际上的地位。现在看来，一个分俩，哪个也办不好，实际就是宣告北京车展水平肯定下降。两个都进不了第六。

　　记者还电话联系采访了几位汽车产业界知名人士，他们都表示，发生纷争的几方都是中国汽车界有影响的单位，事情太敏感，不便置评。不过，一位研究汽车产业的知名学者私下表示，这种一个城市办两个车展的做法简直是国际笑话。

　　据了解，２００１年，上海也曾经出现过一年办了两个车展的情况，但在今年４月上海市政府出面协调合办成了一个。广州原来每年也要有几个车展，但从今年开始广州市已经确定要全力打造一个国际车展品牌。

　　北京汽车工业研究所首席分析师贾新光：就在今年以前，北京车展还是国内最大的，水平最高的，但年初上海车展已经打出我是国内最好的，最大的国际汽车展。毫无疑问，６万平方米的面积，上海还在扩建，跟北京竞争啊。已经面临这种情况了，自己又闹，把好多这种资源都分流了。

　　据了解，因为收费很高，场馆条件也不是很好，北京车展本来就很少有大公司来齐的年头，总共也就只有１、２届车展出现过这种情况。一分为二的结果只可能是两败俱伤。

　　晨报记者马小森整理于ＣＣＴＶ《经济信息联播》

　　网友发言：

　　好品牌需要大家珍惜

　　●这样下去车展怎么搞得好？应该学学上海。好好一个展览会，认真搞下去一定能够排进世界前三，这样一来，完了。下次看中国最好的车展恐怕要去上海了。

　　●作为展览业界人士，我认为在不到一个月的时间内办两个车展是不正常的，是有违展览业界惯例和市场发展规律的。北京和中国展览业的主管部门，应该高度重视这个问题，好不容易培育出来的“ＡＵＴＯ ＣＨＩＮＡ”的品牌需要大家珍惜，别让国内其他城市和国外同行们看笑话。３个月内不能重复批办同类大型展览会的规定是谁破坏的？行业主管部门是不是应该在为某一方的利益摇旗呐喊时多考虑一下整个中国汽车市场呢？多考虑一下参展厂商和消费者的利益呢？

　　●上海车展的惨痛教训，难道大家都忘了吗？我作为一个外地观众，工作繁忙，难道让我们为了看到中国顶级车展不惜从５月等到６月，有多少人受得起，车展本来就对我国汽车工业有很重要的推动作用，更何况是中国顶级，我不知道有关部门是否考虑进行行政干预，两次车展不利因素太多了。

　　●一年内举办两个展会，一个叫Ａｕｔｏ Ｃｈｉｎａ ２００４ 一个叫Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｍｏｔｏｒ Ｓｈｏｗ ２００４两个冠名都来头不小，不知道国外厂商会怎么看待这两个展会，本来大家都习惯了中国的一年一次的车展，就是每逢单年在上海，每逢双年在北京。大家也许还都记得１９９９年在上海的车展，就是两个主办方都想吃这块大肥肉，结果是两败俱伤，给国外的厂商看中国人的笑话。难道今年的北京车展仍然要重蹈覆辙吗？让别人怎么看我们？就没有人出来管吗？谁想办车展都可以吗？

　　马小森 整理