正当人们还在对何为真正的SUV而一头雾水之时，正当国内的汽车生产厂家根据自己的理解与设想制造出一款款“物美价廉的SUV”之时，正当人们驾驶着这些“物美价廉的SUV”驰骋之时，PALADIN诞生了。今年2月18日，郑州日产的第一款 SUV车型--PALADIN XE四驱开始投放市场。PALADIN的诞生，为中国SUV市场持续了很久的模糊定位与产品形象带来了新的标准，它用实际行动向广大消费者诠释了“真正的SUV”的概念，给中国方兴未艾的SUV市场带来了极大的冲击波。时隔4个月，7月12日，PALADIN SE旗舰车型又闪亮登场，在国产中高档SUV市场中添上了浓重的一笔。本刊在今年第4期杂志《全能武士》一文中曾经较详细地介绍了PALADIN XE四驱车型，此次向大家着重介绍新上市的PALADIN SE。

　　比起之前上市的XE车型，PALADIN SE在外观上并没有改变，酷似拳击手套的前部造型、后隆式车顶、蛙眼前大灯以及后车门立式门把手等显著特征依然可寻。车身的安全设计以及其他的一些辅助安全系统依然可为驾乘者提供可靠的安全保证，原来的2．4 L XE车型的所有配置都原封不动地移植在SE车型上。在此基础上，PALADIN SE在动力性以及舒适性上还进行了一些必要的提升，以适应更高品味的消费者的需求。

　　首先，最重要的也是最根本的提升就是动力性。PALADIN SE采用的是日产原装VG33 V6电喷发动机，其最大功率为125 kW(4 800 r／min)，扭矩也达到了265N·m(3 600 r／min)。更为难得的是，此款发动机在转速为1500 r／min时就可以发挥出90％

　　的最大扭矩，这就使PALADIN拥有较强的加速性和爬坡能力。再配合32o“的接近角、26o的离去角以及1525 mm的宽轮距和220 mm的最小离地间隙，其越野性能可以用超群来形容。配合这款动力强大的发动机的是一款4挡自动变速器，并且设有1挡和2挡两个固定的低速挡，它可以适时地传递发动机所发出的源源动力，并且在越野的同时降低驾驶的操作难度，增加操作安全性。尤其是在目前交通拥挤的城市路面中，走走停停时常发生舒适的驾驶感觉更是重中之重，长时间踩踏离合器必然会很累，而PALADIN则摒弃了这些麻烦，完全适合都市紧张的工作生活。

　　其次，PALADIN SE还增添了防滑差速器（LSD），该装置在雨雪天气条件下行车比较实用。当一侧车轮陷入泥沼当中时，LSD会将扭矩传送到另一侧车轮，从而将车辆顺利拔出泥潭。

　　另外，PALADIN SE在乘坐舒适度方面增加了真皮座椅，并在日产原本的真皮座椅上增加了网眼设计，使乘坐舒适的同时又增加了透气性。整车的内饰依然保持了PALADIN XE的风格，在电子设备上增加了倒车雷达、遥控车钥匙及防盗系统，增加了车辆的安全性，使之在越野的同时又适合都市生活，从而强调了该车的多用途性，诠释了SUV的真正理念。

　　自今年2月份2.4 L PALADIN上市以来，PALADIN就以其优异的品质和较高的性价比迅速走红国内市场，在短短的5个月中，已经销售出4 000多辆。另据行业有关协会统计，今年上半年，在以日产、戴姆勒-克莱斯勒和三菱等3个品牌构成的国产中高档 SUV群体当中，郑州日产PALADIN的销售量占3个品牌SUV总销量的44.2％，稳居第一。PALADIN SE的上市，丰富了郑州日产SUV车型的产品系列，进一步满足了市场细分的要求。目前， PALADlN SE的售价为29．98万元，价格极具市场竞争力，相信它的出现，会为PALADlN“争做中国SUV第一品牌”增添重要的砝码，并进一步巩固郑州日产在国产中高档SUV市场的领先地位。

　　试驾小结：上次试驾PALADIN XE时主要测试的是它的越野性能，表现非常优异。而此款PALADIN SE的动力更是远超前者，越野性能自不必说，此次着重试驾了一下其在都市路面上的表现。车辆起动后，虽然此款PALADIN SE的发动机排量很大，但是在怠速情况下居然听不到发动机的噪声，抖动也是微乎其微，十分难得。4挡自动变速器挡位清晰，且换挡力道很轻，操作方便。油门响应比较灵敏，提速快，但是车速起来之后，发动机噪声会随之增大，车内可以感到发动机的振动。当速度超过100 km／h时，风噪声开始明显，并且超过发动机的噪声，但是坐在车内还可以用比较正常的语调对话。PALADIN的车速在超过160 km／h以后的时候，再加速就此较缓慢了，由于条件所限，记者没有试出它的最高时速。试驾过程中，记者曾无意中踩到了制动踏板上，感觉制动非常灵敏，车速迅速减了下来，且没有甩尾现象。PALADIN经过改进的真皮座椅坐起来很贴身舒适，美中不足的是，如此档次的SUV，应该加装电动调节座椅。驾驶员的视野开阔，左右外后视镜镜面很大，视野非常好，可以直接看到后车轮的位置。如此大的车身，操纵起来却非常轻便，即使是女性也可以轻松驾驭。另外，感觉PALADIN的悬架比较软，在城市路面上行驶舒适度很高，但是如果到了崎岖路面，应该会感觉颠簸。总体感觉，PALADIN在城市路面以及崎岖路面的综合驾乘感觉都比较出色，如果单独比较某一项性能的话，可能不如一些专门的越野车或者轿车，但作为一款多功能的SUV车型应该是当之无愧的。