奥铃汽油皮卡也是主攻低端市场

　　上周，奥铃４Ｄ２２柴油皮卡以５．９８万元低价上市，在相对平静的广东皮卡市场掀起价格风暴。福田汽车常务副总赵维纯称，这款皮卡将把长城皮卡作为直接对手，主攻广东市场。

　　据介绍，这款皮卡是国内首款采用轿车柴油发动机的皮卡车，其５．９８万元的价格跌破柴油皮卡１０万元的底线，创造了中高档皮卡低于６万元的价格新标杆。

　　首次采用轿车发动机

　　其实，这款奥铃４Ｄ２２柴油皮卡已经在广州国际汽车展上展出。据奥铃方面的技术负责人介绍，这款车型是国内第一家采用轿车柴油发动机的皮卡车，也是国内最节油的皮卡车之一。

　　据赵维纯介绍，该车采用的４Ｄ２２高速柴油机属日本汽车升级换代的环保动力系列产品。它曾经在广州标致轿车上被使用过，是目前最省油的发动机之一。该机采用了Ａ型直喷燃烧室、废气涡轮增压、干式缸套、活塞喷油冷却和机油水冷却等结构形式，具有适应范围广、动力性好、油耗低、排放低、振动噪声小、结构紧凑和可靠性好等优点。作为适用我国皮卡汽车发展的一种理想柴油动力车，它也是目前国内独有的高档轻量化柴油机型。

　　奥铃方面的技术负责人分析，奥铃４Ｄ２２柴油皮卡百公里油耗仅为６升，而其他同类车型的油耗最低也在８升以上，一年按行驶５万公里计算，仅燃油费即可节省３０００元。加上２次免费保养，发动机四大件保修２０万公里，又可节省一笔维修费用。

　　直接对手为长城皮卡

　　按照目前市场价位，以柴油动力为代表的中高档皮卡价格通常在１０万元左右，而汽油皮卡都定位在中低档次，一般都在６万元以上。此次奥铃４Ｄ２２柴油皮卡标准型的价格却为５．９８万元。可以说，这个价位为柴油车和中高档皮卡确定了新的业界价格标杆。

　　赵维纯毫不讳言地称，该皮卡的直接对手就是长城皮卡。因为奥铃希望以高品质低价位冲击中低档次的皮卡市场，而价位和长城最相近。赵维纯称，奥铃皮卡客户群主要集中在城乡结合部的中小业主，而他们对价格最为敏感，所以，奥铃４Ｄ２２柴油皮卡标准型售价５．９８万元具有相当好的市场前景。他说，奥铃Ｔ系列皮卡的目标就是要在两年内实现４万辆销售量，从而成为业内第一。

　　另外，为了保证维修服务，福田从去年开始投入１亿元在全国３０多个主要城市建立统一的配件中心库。同时奥铃方面也从今年１１月开始在全国陆续建立１００家４Ｓ店，提供全方位的服务。

　　皮卡市场将突破１２万辆

　　据介绍，今年１到１０月，我国皮卡销量约为９．８万辆，比去年同比增长２３％，其中今年３、４月份产量都突破１万辆，为历史新高。其中，柴油中档皮卡仍是主力军，前三季度数量为７．７万余辆，占８６％。同时行内预计今年全年皮卡销量达到１２．１万辆，明年有望达到１５万辆。中国皮卡终于也迎来了春天，特别是以江铃、奥铃、庆铃为代表的柴油皮卡增幅最大。

　　为什么皮卡会出现如此热销的势头呢？有关人士分析，皮卡车固有的客货两用等多功能性逐渐受到市场欢迎，尤其是目前国内大部分城市对皮卡车限行正逐步放宽。日前，国家环保总局等相关部门更是公布了柴油车的排放污染防治技术政策，并在其中明确表示柴油车在我国的适用性。这些都有力地促进了柴油皮卡车销售市场的成长。而皮卡日益凸显的家用性也成为人们接纳的另一原因。