| 北京奥铃改写轻卡格局 下月正式登陆广东 |
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作者：[ 侯小军 李丹丹 ]
来源：[
南方都市报
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自今年５月以来，广东市场上的轻卡格局悄然谋变：原来以“强龙”江铃、庆铃和“地头蛇”羊城“三杰”三足鼎立的局面，受到了挑战。一款由北汽福田秘密推出的“北京奥铃”轻卡，出现在广东各地，对以上３家的市场份额虎视眈眈。近日，北汽福田公司在东莞举行产品推介和新闻发布会，宣布日本五十铃的又一新成员——北京奥铃轻卡将于下个月正式全面登陆广东。
“两铃”变“三铃”
在我国高档轻卡市场上，近１０年来，一直是江铃和庆铃“两铃”对峙。江铃和庆铃均源自日本五十铃技术，占领技术制高点，瓜分了价位在５万元以上的高档轻卡几乎１００％的国内市场份额，高居国内所有轻卡产品的金字塔顶层。
奥铃从何而来？据北汽福田公司公司有关人士介绍，奥铃与另外“两铃”一样，都是采用五十铃技术，都应用该技术的标志性与核心部件——４ＪＢ１柴油发动机，但竞争策略各有不同。江铃以国产化率高所带来的成本优势，大打价格牌，去年初一次性降价１·１万元，一举在销量上突破庆铃，占据市场榜首，至今仍将价格区间控制在比庆铃低的６至８万元上；庆铃则坚持走高品质路线，不仅取得了五十铃在中国的惟一品牌授权，引进最新技术，更在产品上大量应用日本原装件，从而保持了庆铃轻卡的高可靠性——高档轻卡消费者最看重的一项产品性能。庆铃自去年第４季度后通过强化营销再度崛起后，绝对有“复辟”的实力，但与之相应的是，庆铃轻卡的价格处在最高端８至１１万元之间。
据北汽福田副总经理、营销公司总经理李锋介绍，作为后起品牌的奥铃轻卡是在对中国轻卡做了３年调研的基础上推出的。在最关键的发动机上，不仅有自己制造的直接脱胎于五十铃技术的高性能柴油机４ＪＢ１，还有更高级的涡轮增压型和更经济的日本４ＪＤ２，此外，福田还将４Ｙ汽油发动机首创性地应用于奥铃上，使排放更适合各地的需求。与其它品牌相比，福田即将推出的奥铃是２００２款的最新造型，将内置轿车化，增强舒适性；在品种上，配备国内独有的宽体车身，单是轴距就达到４种，而一般对手只有两种。
福田技术研究院的有关负责人在接受记者采访时称：“奥铃的品质，我们研发时选定在江铃和庆铃之间。从对奥铃所做的试验和检测来看，非常理想。我们已向奥铃用户承诺的主件２０万公里质量保修期，就是一个证明。”
由于福田公司将奥铃的价位索定在５至７万元，所以有业内人士分析指出，奥铃的“第一把刀”将指向６至８万元的江铃，首先分享它的“奶烙”，而对８至１１万元的庆铃轻卡暂时还不会有太大的冲击。但随着奥铃品牌进一步为消费者接受，撼动庆铃也不是没有可能。所以，一直是“两铃争鸣”的中国轻卡市场上不久将出现“三铃争鸣”的新局面。
“三杰”变“四雄”
在珠江三角洲地区的中高档轻卡市场上，除了江铃和庆铃之外，羊城轻卡作为地方品牌，在广东与之抗衡。从市场占有率来看，售价８万元左右的羊城轻卡也是一支不可小觑的力量。据了解，在广东地区，２００１年江铃和庆铃的销量分别是６９００辆和８０００辆，“地方军”羊城销售３０６４辆，三者合计１７９６４辆。而今年１至４月份，广东地区的市场总量增长达２０％左右。
福田副总经理李锋表示，中高档轻卡市场不应该由两三家龚断经营，目前的市场格局是不正常的现象，而充分地竞争能使消费者得到更多的实惠，有新品种的诞生，应该是个福音。针对广东市场，李锋称奥铃今年的市场定位是导入期，明年才是成长期。但在今年下半年的导入期内，要达到３０００辆的销售，即实现广东市场占有率１５％，到年底要实现月销６００辆的目标。李锋认为，奥铃的上市，将重组国内中高档轻卡市场，在广东更是形成重新洗牌的局面。珠江三角洲地区的轻卡市场将不再是“三杰一统”，而是“四雄并起”。
广东地区的市场竞争十分激烈，加入世贸后，进口轻卡必将觊觎这块市场。对此，李锋向记者表示，虽然近年来轻卡的消费呈现上升趋势，并有可能在明年迎来一个消费高峰，但进口轻卡在国内市场上并无优势，这最主要是价格上的差距。即使关税全部取消，进口的轻卡售价一般也不会低于两万美元，无法与国内轻卡产品竞争。
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