每到年底，进口车市总会成为人们关注的焦点，因为进口关税、政策的变化和调整一般都在年末或年初，此时进口车的价格往往波动较大，而进口车市的状况通常又会影响到国产车的市场趋势。而今年的情况有些特殊，记者了解到，从11月以来，深圳进口汽车的销售一直较为平淡，进口商家们手心都紧攥把汗，其主要原因是宝马3系、5系等一些中高档国产新车的低价杀入，对进口车市造成了很大冲击。

　　为了同国产车型竞争并抛出大量积压的库存，许多进口车型目前都有较大幅度的降价，特别是如佳美之类的中高档日系车，降价已达数万元。记者在走访一些经营进口汽车的经销商时发现，在进口车市平静的表面下，却是暗流涌动。由于明年是中国实行进口配额制的最后一年，业内纷纷传言明年的所有进口许可证将一次性发放，所以原本被炒至13万元以上的许可证现在价格已猛跌到了3万元左右，这就意味着通过这批许可证入关的进口车在理论上还有近10万元的降价空间，因此今年年末至明年春节前后，很可能会出现新一轮的进口车降价、抢购热潮。不要忘记这几年来一直持续的车市“高温”，正是由年前进口车的热销抢购而首先拉动起来的。

　　进口车的任何一步新动作，其根本原因似乎都与进口车许可证的种种变动有关，没有这张证，价格再低也不能卖，正是因为如此，作为进口车许可证发放的最后一年，也成为进口车看许可证脸色的最后一年，随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，许可证这个伴随中国进口车多年的名册将在明年正式退出历史舞台，进口车经销商们在喜看限制放宽的同时，也开始为手中现有的许可证担心。许多手中握着许可证的进口车经销商们到了年底似乎开始着急了，生怕随着新的许可证发放，会让现在手中的许可证失去其价值，因此从11月开始，进口车价格开始一路走低，许多进口车经销商纷纷以低价格促销手中的车。然而12月1日，国家商务部许可证局发出的通知，却为今年本已扑朔迷离的进口车市又增加了一个不确定因素，今年的进口车许可证被准许办理延期了，最后使用期限延至2004年3月31日，这意味着经销商手中的许可证生命周期再次延长，而这也同时意味着进口车市更加让人难以琢磨。