·访谈·

　　《21世纪》：业内评论广汽将成为中国“四汽”，你如何看待这个问题？

　　张房有：2002年广州汽车工业集团经营业绩在全国汽车行业中排名第四，经济效益综合指数、盈利能力、资产运作、偿债能力等6项经济效益指标在全国汽车企业中排名第一，在中国500强企业中排名第67，“四汽”之说还没有定论，但广汽肯定会成为中国汽车工业在地域范畴上的一个新的增长极。

　　《21世纪》：广州五十铃和骏威客车合并进程进展缓慢，原因何在？

　　张房有：合并的速度放慢并不意味着客车不重要，导致合并放缓主要是因为广汽现在的精力暂时不在客车，本田在国内中高档轿车市场很受欢迎，所以目前主要关注轿车的生产，除本田轿车之外，还有本田出口基地和丰田发动机生产基地的建设，而且现在还在筹备丰田轿车基地的建设。

　　此外，广州五十铃和骏威客车都在按照各自的经营策略在发展，在调整各自的结构方面都很顺利，所以合并的紧迫感没有那么强烈。但广汽整合两家的初衷并没有改变，在适当的时候这两个厂家还是会走到一起，因为同一个集团同类型的车整合还是比较容易的。

　　《21世纪》：广汽上市目前进展如何？

　　张房有：广汽目前正在做股份制改造的工作，那么大的一个摊子，还有很多子公司，而且各个公司的产品类型不同，在股份制改造的过程中肯定涉及到很多问题。股份制改造完成之后，还有辅导期，所以上市还会有一段时间。

　　我们进行股份制改造的根本原则是把最好的资产进行上市，不良资产会在适当的时候剥离，用这部分最好的资产去融资，接受市场的考验，融资之后，通过融到的资金去增加广汽的活力，扩大发展，这是一个良好的循环，但广本、丰田等项目还没有纳入广汽的上市融资阶段。

　　《21世纪》：作为广汽的董事长，当本田与丰田都纳入广汽集团时，你如何权衡二者之间的关系？

　　张房有：不存在如何权衡的问题，丰田、本田在北美的美国、加拿大、墨西哥都有工厂，竞争很激烈，以美国为例，本田先进入美国，丰田晚几年进入，产品也是先雅阁，

　　竞争促进发展，发展又为竞争提供条件，这是一个良好的竞争关系，这有别于外界经常提起的恶性竞争、排除式竞争，这个道理很简单，中国的市场很大，不是某一个厂家或者产品就能够独占这个市场的。现在已经不是过去那种分市场、分蛋糕的做法了。产品不怕重复，关键看怎么界定，本田还有其他的车型会陆续进来，丰田佳美过来之后也还是同样的状况，有需求，有市场就不怕重复。广汽经常提共同做市场的问题，我们共同将这个蛋糕做大，最后的结果是三赢，是两个外方与中方都赢利。

　　《21世纪》：广汽的规模扩大之后，是否会考虑向其他地区扩张？

　　张房有：目前我们还是立足于现有的基础，把现有的事情做好。但现在汽车工业资源的整合都是跨国家、跨地区的，既然我们可以和外资合作，我们就不可能排除与国内同行的合作。由于几个项目正在上马，暂时无暇顾及扩张的事情。

　　其实广汽与本田、丰田的合作项目本身就是比较宽泛的合作，除了主机厂和外资之外，国内很多零部件厂商都在考虑往周边地区迁，目前广州经济技术开发区有近40家零部件生产企业，总体投资额达5亿美元，这些新投资的零部件企业大部分当年投产当年盈利，同时我们的一些零部件厂也在外边寻找市场，生产的零部件也不仅仅供给广汽一家。