这一年里，国内汽车市场如同风起云涌的江湖热闹非凡，新上市的汽车也似不甘沉寂的侠士纷纷杀入江湖，这些侠士之中最具冲劲的便是那些SUV，每一款SUV如同掌握了武上林绝学又急欲在江湖之上扬名立腕的侠客，纷至沓来涌现在江湖，一时间，SUV市场群雄四起。

　　有着名门身世又能身怀上乘武功的侠士也被人们称为江湖大侠、武林高手，高手之间的较量总能擦拭出激情的火花。

　　２００3年是SUV最为走红的

　　一年，国内的SUV市场战事频繁，各路SUV大侠进行着一番龙争虎斗，能够纵横江湖可以说是每款SUV的梦想。相对新车疯狂比拼的轿车市场如还算温和的话，火爆的SUV市场已经处处充满火药味。

　　在江湖上人们崇尚身手不凡、功夫盖世的高手，同样的道理，当宝马X5、富豪XC90、奔驰ML350这三款SUV聚首在面前时，我们已经明白，这些车都是SUV中的顶级高手，真正的英雄侠士。

　　血统背景

　　宝马、奔驰和富豪其汽车业的豪门地位在世界上是公认的，他们的产品系列都已经形成了独有的风格，旗下的SUV也自然都有着豪门血统的特征。

　　宝马素以制造高档运动轿车而闻名于世，其具备了出色的公路性能的轿车产品得到了世人的追捧，当世界车坛的SUV大潮到来时，宝马也开始置身于SUV的研发工作就没有让太多人感到意外。宝马X5的推出，引起了全世界的轰动，可以说宝马X5向人们展示了高超的汽车制造技术，“公路型SUV”也随之为世人所接受，随着人们在道路上见到宝马X5已经成为平常事时，宝马X5在市场上的空前成功已经被证明的淋漓尽致。

　　沉稳大气是奔驰轿车的代表形象，其商务、老总专用车的身份已为人们认同，而奔驰M级越野车则在SUV市场上树立起了新的典范。ML350秉承了奔驰轿车一丝不苟的专业精神、严谨的造车作风，当世人开始接受并驾驭起奔驰M级越野车时，已经不仅仅是冲着那百年奔驰的辉煌能解读的。

　　在欧洲的汽车生产商中，富豪的风格明显具有了北欧那种冷静、优雅的特质，富豪轿车多年来为世人所称道便是其极高的安全性能，作为他们首次开发的SUV，富豪XC90明显将城市化SUV的特征作为自己发展方向，追求公路上的操控及舒适性，成为XC90的主要形象，而这一切显然与宝马X5以城市化、公路化设计有着相似之处，从近期的富豪的宣传品上看，XC90显然以宝马X5作为自己的超越标准了，这部以公路性能主的乘用车(Passenger car)欲在SUV市场上建功立业之心昭然若揭。

　　外观：风格各异

　　将三部停放在一起，外型上都已经具备了SUV的基本形象，高大、强壮的体魄是这三部车共有的特征，同时，三部出身于豪门世家车子也都透着一股华贵之气，不同的只是在设计风格与表现细节上的差异分明。

　　从形象上看，宝马X5的身上虽然说具有了越野车的基本特征，但气质上又明显不同于一般的越野车，也许是宝马轿车给人的印象已经根深蒂固了，X5的身上多了一些轿车的灵性。

　　走在街头，只要能看到那“双肾型”的进气格栅，人们就会脱口而出：宝马。这已经成为了宝马在那蓝白车标之外的另一个“标志”X5的“双肾形”进气格栅以弧面过渡与发动机舱盖形成一体化设计，加上弧形前风挡玻璃向车顶弧面过渡，使宝马X5的前脸看上去大气丰满。而X5的前保险杠与前裙部的结合则采用了梯形线条设计，结合直径较小的圆形前照灯以及弧形角式转向指示灯所组合成的前照灯组合，使前脸在富于变化中又给人一种朦胧的神秘感。

　　宝马X5两侧的曲线极富创意，使它具有很好的力量感而又使整车视觉重心下移，从而使X5看上去十分沉稳。尾部设计又是一个引人注意的地方，整个尾部圆中略带棱角，后保险杠下的裙部向内收缩，一方面突出了尾部丰满性感的曲线，使尾部看起来微翘，另一方面也使离去角增大，增强了宝马X5的纵向通过能力。

　　奔驰M级越野车明确了休闲SUV为其主打特性，这款ML350是在奔驰ML320的基础上开发出来的一款车型，它不像一般越野车大量采用那种方方正正而过于强悍的造型，流畅的线条使高大的车身显得很是利落，这种动感流畅的外型设计带来的是它的风阻系数远远低于它的高大形象，也低于很多同类型越野车。

　　而超低的风阻系数，又能够有效的降低噪音、提高燃油效能及行路舒适性，使奔驰ML350良好的造型与技术得到了有机的结合。动感、流畅的外型表现出一种卓然不凡的现代都市感，当ML350行进在山野之中时，又不失奔驰那用名门望族的气质。

　　在高档的SUV车中，富豪XC90很显然是一个晚辈，然而，就像是侠客行走江湖一样，具有超一流的武功就一定会在江湖上打出一番天下。从外观上看上去，富豪XC90的造型较之宝马X5和奔驰ML350则是那种内敛型，它没有前两款车那种棱角显示其越野的本性，气质上较为雅致，但从发动机舱盖上凸起的特征线以及宽厚的腰身，还是可以看出XC90十足动感。尤其是在圆润的尾部配上从车顶延伸至后保险杠的尾灯充分体现出这款车的豪放，这一点较之前两款车更具一有了个性。

　　总体来看这三部SUV的造型，可以说是各具特性，宝马X5和富豪XC90看上去都颇有修养和雅气，不同于与单纯作风飙悍、气质粗犷的越野车风格，而奔驰ML350的身上则展示出了一定的越野车霸气。从个人喜好而言，我比较喜欢宝马X5的造型风格，儒雅而不失冲劲。而如果大多数在城市里行车，而又不时去郊野出游的最好选择则是富豪XC90，它的大家风范更能溶入在这个都市里。那些追求张扬的个性、粗犷的生活的人，奔驰ML350无疑是最好的选择。

　　内饰：豪华是共同的主题

　　坐进宝马X5的座舱，感觉到宝马X5具有良好的视野，前风挡玻璃后倾角较大，上视角也由此而增大。略带弧度的A柱使转弯时造成的斜向盲点变为最小，加上较高的座椅位置令驾驶者的前视视野十分广阔。

　　宝马X5仪表板设计十分简洁明了，一些随机显示的信息相当实用，如档位、即时油耗、车轮空转的显示，使驾驶者随时可以得到有益的提示。稍粗的四幅式方向盘手感极佳。方向盘上的几个按键可以让驾驶者在手不离方向盘时就完成调节音响、自动巡航等多种操作。宝马X5的音响配置也算得上是准专业级水平，品质优秀，声质清晰、前后功率分配得当，有较强的现场再现能力和良好的空空调系统采用的分区控温设计，无论前后排的乘员均可根据需要调节局部的温度。

　　在宝马X5中还有着不少善解人意的设计：前照灯冲洗装置，方便装卸物品的后背厢翻板、卷帘式后背厢遮尘罩和侧、后窗遮阳网、滑轨式可调前排储物箱、倒车雷达报警装置、座椅调温、前后排阅读灯等。而这些设计都充满了“以人为本”的理念，

　　奔驰ML350作为一款SUV，它的内饰明显更注重于商务化，坐上驾驶座，给人们的印象是那沉稳、庄重的风格。车内以深色调为主，中控台依然采用了高档的桃木作为修饰，方向盘在视觉上给人以厚重的感受，变速器与大多奔驰系列车型一样采用了齿型变档机构。

　　精心设计的圆滑线也使其内部观感非同凡响，不仅如此，它还包括了全方位的标准配置：空调、可调式后座以及遥控中央锁。通过增加选配装置，M型越野车可以满足不同车主的个人喜好和要求，如：加入第三排座、真皮装饰或者安装一种新型的滑动百叶窗篷顶等。

　　富豪XC90的内部装采用了米黄色的浅色主调，使其车内更具有温馨感。内装用料以真皮、镜面核桃木及适量金属材质构成，内饰线条承袭富豪家族一贯的刚毅风格，原厂Premium Sound音响整合通讯及拨号系统，音箱效果出色，操作也相当便利。本车配备同级车中唯一的RSC防翻覆控制系统，藉由DSTC的介入，可以有效减低车辆翻覆的几率。

　　XC90令人称道的特点非常多，其中与大多的SUV不同的是，富豪XC90车采用了独特的七人座设定，二、三排座椅除了可个别单独前后移动、倾倒外，第三排的收折方式更是一绝，将椅垫收起，椅背放下，马上变成宽阔的置物空间。配备方面，全车6气囊、四轮碟煞+ABS+EBD+ TRC、电动天窗、旅程计算机、左右独立恒温空调及氙气头灯均为标准配备，后座独立空调及影音控制系统则是XC90的独家配备。

　　回顾三部车的内部装饰，尽其豪华是三款SUV的共同追求，风格上走上了不同的路线，宝马X5的内饰的时尚与现代化更为年轻人所想往，奔驰的稳重风格可能更为商务人士所接受，而富豪的明快与优雅气质则是笔者最为欣赏的。

　　动力及操控：各有千秋

　　我们试驾的这款宝马X5搭载了宝马旗下享有盛名的M54直列六缸3.0升发动机，3.0升的排量比富豪稍大，低于奔驰ML350，最大功率为170kW，扭力300Nm。宝马X5的Steptronic5前速的自动变速箱，动力衔接感来得更为顺畅。

　　在加速畅顺性和轻快度上，宝马X53.Oi凭着这台顺滑的自然吸气发动机，给人更精细和甜美的感觉，在路上更为让驾驶它的人感受快乐驾驭。将档位排入D档，在2200转速时松开刹车，AWD的设定使得X5在冲出的瞬间力度并不突出，不过当转速达到3000转过后发动机转为活泼，伴随着恬逸的运转声浪，6500rpm的红线转眼到达，原厂变速箱不仅换档平顺，换入2档的转速落差不大，不错加速力道已经趋缓。

　　奔驰的ML350搭载了3.7升V6发动机，从排量上在三款SUV要大出很多，在压缩比9.8、每缸3气门的设定下，可输出180kW/5700rpm最大功率。奔驰ML350越野车新型六缸发动机的突出特点是气缸V形设计的角度为90度。搭配的变速器为五速手自排一体式，在驾驶ML350时，明显感觉它与奔驰轿车有着一个共同的特征，那就是操控与行驶时都表现了一种特有的沉稳感，它的起步的加速力道不算迅捷，当发动机转速过3000rpm后，其良好的动力劲道才奔涌而来。

　　富豪XC9O装配2.9升双涡轮增压发动机的顶级型号，马力达200kW，扭矩更在1750rpm的低转下已有34ONm。直线加速时，XC90的力量从极低转便开始涌现，而且随着热速上升，动力输出平稳，让人感觉不出这是一台涡轮增压发动机。

　　轻点油门，发动机推动2.7吨的车身轻巧滑出，略一给油，车速迅即飚升，推背感源源涌至。XC90双涡轮增压令涡轮在1800转的低速下就打开，扭矩达380牛顿·米，在低转速下能够产生很高的扭矩，使得很多单涡轮增压发动机在涡轮增压启动前的迟滞消弥殆尽。自动变速器在发动机转速达到2500转时，瞬间转换，驾驶人员基本上感觉不到换挡的顿挫感。

　　从驾驭感上看，宝马X5和富豪XC90的操控都较为轻盈，奔驰ML350则表现得沉稳，动力上三部车都表现得非常优秀，如何取舍那就见仁见智了，笔者更喜欢富豪XC90那涡轮增压带来的疾速快感。

　　驱动与悬挂：优异是共同的

　　宝马X5的底盘衍生自现行宝马5系列轿车，驱动比例维持在38：62的恒定状态，虽然没有差速器锁定或是加力箱的配置，不过宝马仍为X5设计一套新的ASC-X（ASC+T的四驱版）、ADB-X（电子限滑差速系统）及HDC陡坡缓降系统，ADB-X的作用原理与奔驰ML350的4ETS系统类似，当轮胎因打滑而失去驱动力时，ADB-X便会以刹车来箝制打滑车轮，借以让另一轮不至于完全失去驱动力。X5的悬挂为前麦弗逊式、后部为多连杆结构，前后悬挂皆搭配防倾杆，加上CBC弯道煞车系统及DSC动 态稳定系统的底盘利器，堪称为SUV中的操控之王。

　　XC90的AWD系统是富豪与瑞典“Haldex”合作开发，在一般道路上，系统会将驱动 比例设定为95：5，借以达到较佳的油耗表现；当车辆遭遇恶劣地形时，全车的感知器会以每秒100次的频率，随时计算最适当的驱动 比例，再透过中央差速器将驱动比例在95：5至35：65之间进行调整；而当左右轮因为不同摩擦系数而出现转速差时，TRACS控制系统会针对各轮的煞车力道加以调节，借以保持在最佳的四轮循迹状态。XC90搭载采前麦佛逊式加防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂，并配备新一代DSTC动 态稳定系统及RSC防翻覆控制系统，当车辆行经倾斜路面或高速过弯超过临界点时，系统便会透过DSTC介入，利用降低发动机输出或控制单轮刹车来稳定车身动态，从而排除可能翻覆的危险。

　　奔驰ML350的底盘与ML320相同，这套AWD全时四驱除了可切换Low Range的加力箱外，并配备名为的4ETS（4-Wheel Electronic Traction System）的四轮电子循迹控制系统，ETS系统的功效与一般机械式防滑差速器类似，当系统侦测到轮胎失去抓地力时，便会下达指令针对打滑车轮施以刹车，藉以让另外一轮仍能保有驱动力。此外，只要按下中控台上方的Low Range按钮，传动系统便会将齿比放大为2.64：1，藉以增加四轮的牵引力。ML350的四轮均为双A臂附防倾杆结构，虽然面对高低落差地形时的压缩行程不比传统非独立悬吊，不过却能兼顾On-Road的操控与日常行驶的舒适。

　　三款车的驱动方式无疑代表了当今世界SUV先进的技术，细小的差异也难说明它们之间有优劣之分，还是留给它们的驾驶者去评说吧。

　　结语：豪华与狂野

　　在早期，汽车的用途泾渭分明，越野车重在跋山涉水之间，如果让它一身泥尘出现在大都市里，人们怕是能避多远就避多远了，决难想象让都市人与之亲密接触。如今，SUV已经成为了市场上最为畅销的车型之一，人们的传统观念也随之改变了，可以想象，在都市的公路上驾驶以上的三部SUV的任何一部，那高大的四驱车会让它的驾驶者产生高高在上的英武之气，迎来的是人们惊羡的目光，那是何等快意。

　　当SUV与豪华结合到一体时，人们更多开始注重起这些SUV的品牌形象，很显然无论是德国双豪的宝马与奔驰，还是北欧的骄子富豪，它们的品牌形象在世人心中的地位非一般品牌可比。宝马X5、奔驰ML350和富豪XC90每部车90万左右的身价证明了它们尊贵的地位，它们可以说是SUV这个江湖上来自名门的三位超一流高手，名门身分的显赫不能掩饰它们拥有的盖世武功，这三位高手藉着身上的功夫在江湖上搏杀，并打出一片自己的天下令世人信服。