3月的墨尔本赛道上，F1新赛季硝烟再起。7日中午，2004年一级方程式锦标赛澳大利亚大奖赛决赛在风景秀丽的阿尔伯特汽车公园进行。红色法拉利双雄以绝对优势包揽了分站赛冠亚军位置，为法拉利车队带来新赛季的开门红，壳牌全新燃油和润滑油帮助舒马赫开始续写第7个夺冠神话。

　　新赛季FIA对F1赛事规则进行了修改，其中最重要的变化就是单引擎规则，新规则规定每站比赛期间从练习赛到正式比赛，每辆赛车只能使用一台引擎，这对赛车引擎的耐用性和巅峰状态的稳定性是一个巨大的挑战。法拉利车队新开发的053 V10引擎无疑在应对这一新规则方面显示无比威力，令红色法拉利F2004新战车强大而稳定的发挥所向披糜。法拉利的长期技术盟友壳牌公司也专为新053引擎研发了全新的喜力润滑油(F1SL785)和施倍力齿轮油(F1L5361)，为新赛车在整个周末的赛事中提供最可靠的保护，引发最强劲动力。

　　“在整个车队的共同努力下，法拉利车队越来越强大了”法拉利车队的技术总监罗斯·布朗说，“在这个过程中，我们的技术合作伙伴壳牌和普利斯通功不可没”

　　“直到赛车第3次出站，我们不断地提醒自己要小心、小心、再小心”，壳牌公司的油品技术专家迈克尔·考普森说，他领导的燃油及润滑油实验室专门为法拉利车队提供壳牌燃油和润滑油，“新赛季的第一场比赛充满了太多的变数，新的比赛规则，变化莫测的天气，我们丝豪都不敢懈怠。”

　　“天气由周六排位赛时的酷热，变成周日决赛的多云、阴冷天气，搅乱了很多车队的战略部署”，考普森说，“但最终的结果是令人兴奋的，冠亚军的结果显示了壳牌喜力新润滑油与F1赛车引擎能够完美配合，这是一个很好的开始。”

　　“事实上我们与法拉利已经共同努力了一年的时间，来研制新的燃油和润滑油，并希望它能最终帮助法拉利车队捍卫双冠王的称号。”考普森说，“经过了一个冬季的研发和调试，每个人都希望能看到新赛车的表现，同样人们也希望能了解壳牌喜力新润滑油能否引发法拉利新引擎更平稳、更强大的动力输出。如今整个法拉利车队都在摩拳擦掌，我们已经开始期盼下一站在马来西亚的胜利。”