8万～10万元之间的家轿市场是中国车市竞争最激烈的区间之一，虽然这一区间的车型并不一定是厂商的主要利润来源，但它们对于厂商的意义绝不仅仅局限于建立一个完整的产品体系，更重要的是提高品牌知名度和市场占有率。像上海大众、一汽－大众、上海通用和广州本田这些规模较大的生产厂商，为了能在日益激烈的市场竞争中立于不败之地，总会从长远的眼光出发，不断地完善自己的产品系列，并尽力使每种产品的销量都达到一定的规模。这样做不但可以减少生产成本，而且可以在整车销售利润不断减少的情况下，将利润来源逐渐转到售后服务市场。

　　中国车市的变化风起云涌，几年前这一区间还只有富康、夏利2000和赛欧等老车型，现在，这一区间的车型已达到10多种，千里马、威姿、嘉年华和飞度等新秀都冒出来分一杯羹。由于它们的价位相近，而在外形、内部空间、质量和售后服务等方面的差别很大，因此消费者在选择时煞费了一番苦心。古人云：英雄所见略同，对于好的东西购买的消费者一般也多，在这一区间真正能平分秋色的车型是赛欧、奇瑞风云、富康和千里马，它们全年的销量都在5万辆左右，和其他车型拉开了距离，这4种畅销车型便成了我们对比的重点。虽然这4种车型销量差不多，但它们吸引消费者的独特卖点却不同。消费者在购车时也都有不同的要求，年轻人注重时尚的，成年人喜欢实用和质量稳定的，做业务的喜欢空间大的，爱玩车的喜欢动力性强、操控性好的，女士则更加注重自动挡车型和安全性能好的。消费者在选择这类典型的家用轿车时，往往会因为自己所关心的一项而选择一种车型或放弃一种车型。

　　总体销售情况

　　2003年前11个月，8万～10万元之间的车型的总体销量约为24万辆，占全部轿车销量170万的14％左右，是家用轿车的主要购买区间之一。如表1所示，排名前4位的车型赛欧、奇瑞风云、富康和千里马相差并不多，都占据了很大一部分市场份额，其他车型所占的市场份额十分有限。2003年10月份刚下线的“超人气小生”飞度销量增长迅速，预订情况踊跃，有望在2004年夺得销量第一的位置；降价后的威姿和高尔销量略有起色，询问和购买的消费者比以前有所增长；高尔、嘉年华、夏利2000和派力奥则一直处于不温不火的状态。

　　2003年轿车行业的整体销售增长率为63.6％，而8万～10万元之间车型的销售增长率却低于这个水平，这主要是由于新车型嘉年华、高尔、威姿和飞度（刚上市不久）的销量并不大，而老车型的销量也没有明显的增长，赛欧、富康和奇瑞等车型的销量基本与2002年同期持平。随着中国车市的快速发展，这一区间的车型正面临着越来越激烈的竞争形势，捷达、波罗和桑塔纳等10多万元车型的价格在不断下滑，已经和10万元的价格界限越来越接近，夺取了不少的市场份额。2003年由于新车型的上市和其他区间车型的挤压，8万～10万元之间车型的整体降价幅度为1万多元，几乎所有的车型都参与了降价。2004年，该区间的车型将处于相对平稳的发展期，绝大多数车型的销量不会出现较大的增幅。

　　价格和配置

　　2003年该区间车型的价格变动很大，降幅最高的威姿达到了2万元，很多低配置车型已经滑入到7万多元的势力范围。整体价位的下滑使该区间车型的性价比进一步提高，对于购买比例较大的8万多元的主力车型，一般都配有ABS、驾驶员气囊、助力转向、电动车窗和空调等装置。

　　在赛欧、奇瑞风云、富康和千里马这4种车型中，富康的配置是最低的。现在市场上的富康主要有两种，一种是新自由人，排量为1.4 L，售价8.5万元（购买时可以送装饰），标准配置为单气囊和助力转向，没有ABS、电动车窗和中控门锁等配置。对于这一价位的车型来说，很少有不带ABS的，ABS对于行车安全很重要，神龙公司应考虑将其加上；一种是新浪潮，排量为1.6 L，分为手动挡和自动挡两种车型。手动挡9.98万元，自动挡10.98万元。富康新浪潮比新自由人多了ABS、电动车窗、遥控门锁，并且加装了后尾翼和高位制动灯。富康的自动挡车型受到了很多女士的喜爱，但在自动挡车型日益增多，价格不断下降的今天，富康也面临着越来越多的冲击，2003年的销量与2002年相比有小幅的下降。

　　赛欧的配置较高，所有车型的标准配置都包括ABS、双安全气囊、儿童安全锁、4门防撞钢梁和高位制动灯等。在赛欧全系列产品优惠1.5万元之后，赛欧的性价比进一步提高，最低款达到了7.48万元，形成了脱销的局面，现在购买需要等一段时间。带有电动天窗和真皮座椅的车型也为赛欧多了一份选择。奇瑞风云的配置并不算高，8.28万元（金属漆）的基本型虽然装有助力转向、电动车窗、中控锁，但是仍没有ABS、铝制轮辋和安全气囊。

　　尽管东风悦达·起亚对外一直宣称不降价，但在经销商那里购买千里马，可以得到现金、赠送装饰或保险方面的优惠。千里马的配置较高，ABS＋EBD、安全气囊、电动车窗、中控锁、遥控开启行李厢和油箱盖等都是II代车型的标准配置。2004年元旦期间，东风悦达·起亚公司推出了千里马2004款，它增加了后门电动车窗、大灯照明延时系统和原厂放盗器，并增加了车身钢板的厚度，同时提升了车漆的品质。表２中所列价格都是千里马金属漆的价格，普通漆要便宜1 000元。如果要增加手动天窗的话，再增加2 000元即可；此外，千里马的副驾驶气囊值3 000元。

　　很多低配置车型在大城市一直都没有销售。以北京市场为例：三厢富康（即富康988）在北京市场上已经不存在了，据说外地还有一些库存，988的停产是为爱丽舍让位；售价7.88万元的千里马曾经在北京火了一段时间后便没有货了，经销商称厂家后来一直没有生产；售价7.8万元的奇瑞风云（无ABS和助力转向）在北京也一直没有货。此外，对于那些不带电动车窗、中控门锁和遥控器的车型来说，车主可以自己加上，通常只要1 000～2 000元，因此不应成为消费者拒买的主要理由。对于这类经济型轿车来说，真皮座椅显得并不是那么实用。真皮座椅显示的是档次，而这一区间的车型档次本身就不是那么高，因此装上真皮座椅并不能产生明显的变化；真皮座椅具有冬天冷、夏天热的缺点，相比之下，丝绒座椅会更加舒服。

　　外形、车身尺寸

　　和内部空间

　　如表３所示，从外形上看，这4款车型都有自己的鲜明特点。奇瑞的外形大气，除了家庭使用以外，也适合作为公商务用车。千里马和三厢赛欧的外形都属于那种小巧精致型的，千里马要略长一点，前大灯比较有特色。而赛欧的散热格栅显得更有气势，旅行车赛欧S-RV则显得更为饱满，宽大的行李厢不但增大了后部空间，而且给人一种厚实稳重的感觉。富康的外形比较陈旧，一直都没有什么改进，前大灯是不透明的，缺少时尚的感觉，车轮的样式很老，条辐多，跟不上潮流，内饰风格也很落后，黑色调给人的感觉很陈旧，方方正正的仪表盘缺少时尚感。

　　在内部空间上，两厢富康的轴距最大，比其他车型多出100 mm左右。富康的内部空间是最大的，前后排都有足够的伸腿空间。其次是奇瑞，由于奇瑞的车身尺寸最大，因此内部空间也要比千里马和赛欧大。千里马的外部尺寸比赛欧要略大一些，内部空间也要略大一些，尤其是肩部空间。赛欧S-RV和富康的行李厢空间都很大，后排座椅放倒后达到1 100多 L，宽大的行李厢能够承载更多的货物，对于那些跑业务、拉货的消费者来说，是很实用的。奇瑞的后排座椅在放倒后也能得到较大的空间，但是开口就不如两厢车大，放货物也没有两厢车方便。富康行李厢的液压挺杆很实用，开启行李厢门轻松自如，行李厢隔断也很实用，方便将货物分开摆放，也可以拆下来。将后排座椅放倒后，甚至可以放下一辆山地自行车。但行李厢门太高了，身材不高的人关起来很不方便，尤其对于那些女车主来说，是一个需要改进的地方，最简单的方法就是可以将伸缩行程缩短一点。

　　动力性能和操控性能

　　千里马的动力性能是公认比较强的，它的1.6 L发动机采用韩国起亚尖端的连续多点燃油喷射、双顶置凸轮轴和16气门设计。千里马是典型的“大马拉小车”，它的最大功率达到76.5 kW，是同类车型中最大的，同时它的整备质量又是最小的，这使它的动力性能很突出。千里马1.6 L的百公里加速时间只有10.4 s，最大扭矩达到142 N·m，如此强劲的扭矩使千里马在起步和中途加速性能上都非常优秀。千里马1.3 L的动力性比1.6 L要弱一些，但对于这样一款小型车来说也是绰绰有余的。

　　赛欧的原型车是欧宝可赛，发动机是采用德国技术的L01型多点燃油喷射发动机，在动力上感觉比较充足。赛欧发动机的最大功率是66 kW，并不算太高，但对于这样一款小车来说足够用了。赛欧在2 800 r/min时就能发出128 N·m的最大扭矩，属于低转速发动机，在低速时有优异的动力性能。它的底盘厚重、扎实，稳定性很好，在同级车中有很大优势。赛欧的发动机与变速器的匹配性好，变速器的挡位设计比较合理，换挡清晰、顺畅。

　　富康新自由人采用的是1.4 L发动机，动力性能不高，是典型的高转速发动机，低转速时发动机扭矩不大，显得有点“肉”。新浪潮采用的1.6 L发动机，和8气门的爱丽舍使用的是同一种发动机，输出的最大功率和扭矩比1.4 L发动机大了很多，动力性能有了明显的改善。富康的发动机噪声大了一点，底盘的稳定性很好，侧倾小，乘坐起来很舒适。奇瑞的动力性能不是很突出，但没有明显的不足，不会让人着急，完全能满足家庭需要。

　　油 耗

　　省油是一个日积月累的过程，时间一长能省下不少钱，家用轿车的油耗已成为车主考虑的重点。但厂家公布的油耗是在理想状态下测出的，已不能显示出各个车型油耗的实际水平。油耗与个人驾驶习惯及实际路况有很大关系，如换挡的时机，是否开空调，轮胎气压的多少，道路的拥堵情况，以及是否在高速路上行驶等都会影响到油耗的多少。要在同一城市工况下测定各个车型油耗的高低难度很大，我们收集了多名车主和网友所反映的信息，得到了各个车型相对客观的评价。在这些车型中，千里马是公认比较省油的，赛欧则被认为是比较费油的。富康根据排量的不同，油耗也不同，1.4 L新自由人比较省油，1.6 L新浪潮略费油。奇瑞则处于中间位置。

　　安全性能

　　安全性能对于家用轿车来说十分重要，尤其是该价格区间的车型，在各种安全装置齐备的情况下，钢板的厚度既不会像微型车那样薄，也不可能有20多万元的车型那样厚，更加合理地安排受力和增加局部区域的强度被视为明智之举。

　　赛欧是同类车型中安全的典范，它装备的ABS和双安全气囊是保证安全的前提条件，赛欧采用的是大尺寸安全气囊，它的185宽胎也是同类车型中最宽的，抓地性很好；赛欧采用一次成型的全封闭承载式车身，侧围外板也一次冲压成型，令驾驶舱的抗冲击能力大大加强；它同时开辟了前后碰撞吸能区，在发生严重碰撞时能够最大限度地吸收外部冲击能量；四门侧面防撞钢梁，防止侧面的撞击对车内人员造成伤害；可溃缩吸能转向柱在遇到撞击时能够自动缩短，以避免对驾驶员的胸腹部造成严重伤害。

　　在ABS＋EBD、双安全气囊都齐备的情况下，千里马使用的轮胎型号是175，制动系统采用前盘后鼓式。在同类车型中，千里马的质量保修期要更长一点，为3年或5万km。它的车身使用了高强度的钢板、双重安全杆和横梁，并通过了NCAP四星标准。富康新自由人没有ABS和副驾驶座安全气囊，这些都是应该增加的配置。轮胎也应该换掉165的窄轮胎，使用扁平率更大一些的轮胎。值得一提的是，富康独特的“后轮随动转向”功能使富康的转向性能良好，易于操控。

　　售后服务

　　富康能够吸引消费者的最主要原因就是质量稳定、配件价格低和维修网点多。在这些车型中，富康在售后服务方面占有很大的优势。无论是保养时需要更换的易损件还是发生交通事故时的易换件，富康的都是最便宜的，这和它生产时间长，保有量大和国产化率高有很大关系。富康维修网点的数量也是最多的，北京地区就有13家，全国达到数百家。对于富康这种老车型来说，维修技术已经非常成熟，很多非特约维修店也掌握了维修技术，如果在这些地点维修一些小毛病，不但价格便宜，而且维修迅速。

　　赛欧维修起来可要排点队，上海通用在全国有160多家“4S”店，在北京有7家，这对于已上市近3年，且已有一定保有量的车型来说，维修站的数量并不算多，而且还要同时修理其他车型，但赛欧维修站的硬件设施是在同类车型中最好的。赛欧的配件价格并不贵，但维修的工时费略贵。其维修站的6项标准化的专业服务规范以及定期的免费保养，令车主感到满意，形成了良好的口碑。

　　目前东风悦达·起亚在全国158个城市有59家“4S”店，210家售后服务站，售后服务的快速发展为千里马的销售解除了后顾之忧。在这4种车型中，奇瑞风云的返修率最高，但在售后服务方面奇瑞似乎可以弥补这一点，奇瑞总的维修网点数量已经达到了250家。

　　综 述

　　这4种车型各有优缺点，因此在销售上也分不出上下，都有一定数量的拥护者。还是那句话，消费者在购买时根据自己的需要而定，对于各种配置也可以斟酌其实用价值而定，很多电气部件也可自己安装，能够节省一些成本。这些车型每年的销量应保持在多少辆，才能不断降低成本，并在日益激烈的市场竞争中不被淘汰呢？东风悦达起亚公司制定的目标是，2003年达到5万辆，这个目标已经完成，2004年达到7万辆，最终实现10万辆的销售目标。奇瑞也曾表示过类似的计划，看来10万辆应该是各个厂家的销售目标，但在发展的过程中，一些老车型会逐步更新换代的。

　　表1 2003年1～11月各车型销量

　　车型 销量 万辆

　　赛欧 5.1 21.3％

　　奇瑞风云 4.4 18.3％

　　富康 4.2 17.5％

　　千里马 4.0 16.7％

　　其他车型 6.28 26.2％

　　表2 各款轿车的价格和配置情况