MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢式车(这里的“微型”，主要是针对Bus这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。但时至今日，凡叫MPV的车，一定是厢型的，也就是我们俗称的面包车，而且它一定是用于乘坐人的。

　　从严格意义上说，MPV主要是针对个人家庭用户的车型，那些从商用厢式车改制成的、 针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

　　在中国的国产车市场上，人们一般将上海通用别克GL8、广州本田奥德赛、神龙毕加索、一汽海南普力马、江淮瑞风、东风柳汽风行、华晨金杯阁瑞斯及广州宝龙菱骏等称为真正的MPV。其中毕加索和普力马属于小MPV，其他的属于常规尺寸MPV或叫大MPV。

　　目前MPV分为高、中、低3个档次，而价位在30万～40万元左右的别克GL8与广本奥德赛分别是目前高档MPV的中坚力量；价位在10万～20多万元的中档MPV主要有风行、东南得利卡、金杯、瑞风、全顺和普力马等；价位在10万元以下的MPV有哈飞赛马、昌河北斗星等。

　　在这里，我们简单介绍一下上海通用GL8、广本奥德赛、江淮瑞风和东风风行4款主流商务用大MPV。

　　车型：

　　别克的外形比较中规中矩，让人一看就感觉到是一款美国车，充满了实用主义和商务的稳重气味，很适合中年人或者公司使用。

　　静观外形，GL8并没有太多过人之处，车辆外形设计总体上延承了90年代中期MPV的设计。从侧面和后面看，直中带些圆润的线条，宽大的车身，中规中矩的后门，时时显露出保守的风格，但前面的大灯和进气格栅的造型，加上宽厚的前脸，又增加了些动感。因此，GL8体现了浓厚的美国MPV风格，传达着沉稳、安全和信心。

　　车内仪表清晰且简洁，车速表、转速表和水温等仪表的风格都比较传统，里程表和车身信息均用液晶显示，这也体现了GL8车身控制系统的先进性。仪表板的背光为红色，灯光明暗度可调，控制台的设计保留了通用MPV的老风格，直线条多，规规矩矩。GL8的安全装备是当前的主流配置：ABS、安全气囊以及每个座位都有的安全带。在车身方面，粗大的前后保险杠，所有车门内装有防侧撞杆，也给车主以信心。

　　现在的GL8装配通用的L46发动机和4T65E自动变速器，动力系统的PCM电脑中的控制数据相比以前的别克GL也有所调整，功率、扭矩都有所提高，换挡时机也更多地考虑动力性。最大功率126 kW(5 200 r/min)，最大扭矩256 N·m（4 400 r/min）(GL为126 kW和250 N·m)。

　　作为GL8升级的另一重要功能：巡航定速系统也令大家较为满意。GL8的巡航系统安装在转向柱的雨刮控制杆的顶部。只要车速在40 km/h以上，巡航系统即可以起作用，而且设定巡航后，可以手动加减速。加速是拨开关，每一下加速5 km/h；减速是按钮式，每一下也是5 km/h。巡航过程中，只要有刹车动作，巡航功能自动取消。

　　导购点评：

　　2003年3月25日，上海通用汽车宣布推出2003年新版别克GL8，在增加配置的情况下，别克GL8的价格却有所下调，最高降幅近两万元。原本接近30万元的MPV起步价降到了28万元以内，大大降低了门槛。庄重的外形、宽大的车身及内部空间、丰富的配置以及出色的动力性能使得GL8成为一款地地道道的商务用MPV。相对较低廉的价格也使得GL8在竞争不太激烈的中国MPV市场上较为出众。

　　主要配置：

　　全开启双层电动天窗、驾驶员座椅前后调节、前排乘客座椅前后调节、前排双安全气囊、ABS防抱死制动系统 、高位刹车灯和转向指示灯、OBD车载电脑自动诊断系统 、智能倒车雷达（内后视镜显示功能）、折叠式电控外后视镜和前排电动窗等。

　　基本技术参数表

　　 发动机型式 V6发动机，SFI 多点

　　 电喷汽油发动机

　　 排量 L 2.98

　　 最大功率 kW(r/min) 126（5 200）

　　 最大扭矩 N·m(r/min) 256（4 400）

　　 油箱容积 L 95

　　 0～100 km/h加速时间 s 12.3

　　 长、宽、高 mm 5 114、1 847、1 729

　　 轴距 mm 3 047

　　 最高车速 km/h 168

　　 参考价格 元 279 000～378 000

　　车型：

　　广本奥德赛于2002年4月10日正式下线，在本田全新第2代奥德赛的基础上结合中国的实际情况又经过了改进，是一款全新概念的7座多功能轿车。

　　从车型平台上看，广本奥德赛采用本田雅阁的车型平台，具有细腻、优雅和精致的典型日本车特征。在外形尺寸上，奥德赛的长、宽、高分别为4 835 mm、1 800 mm、1 630 mm，奥德赛后排门为轿车的开启式，在狭窄地段开门不太方便，最后一排为2人座，必须将中排座掀起推至前排后方可上下人，如果作为公务用车在这点显得不太方便，因此从车型尺寸及内部空间车型布局来看奥德赛更适合家庭用。

　　奥德赛在方面盘上设置有音响操作键及手动加减挡键，音响为单碟CD加卡座收放机，另外配有数字式自动空调以及防夹前电动窗。仪表板及中控台的制造工艺细腻，一如日本车的传统，前后排相互独立调控的空调及出风口，照顾周到。奥德赛的座椅布置形式为2+3+2这一种固定形式，奥德赛的中排座椅不能拆除，需将中间靠背放下后才能变成扶手。奥德赛的行李厢较深但不算很大。从各方面来看广本奥德赛更偏重于轿车特征。

　　动力性方面奥德赛装备的是2.3 L直列4缸VTEC发动机，搭配4挡手动/自动一体式变速器，变速器位于中控台上，易于操控。奥德赛的最高车速达到180 km/h，发动机与整车匹配较好。

　　奥德赛的底盘是广州本田最值得骄傲的元素，4轮都采用双横臂独立悬架，它的悬架系统设计巧妙，使得它的舒适性、高速稳定性和转弯时的抗侧倾性以及地面附着力都很出色。

　　安全性能方面，奥德赛装配有EBD电子制动力分配及巡航定速系统，并且采用了本田独家开发的缓解碰撞冲击力、减轻对人体伤害的“Ｇ－ＣＯＮ技术”，通过对表面易陷结构等的研究和设计，分阶段地控制，分散碰撞时的冲击力，以高质量的缓冲性能，减少对驾乘者的冲击力，确保生存空间。

　　导购点评：

　　2002年4月下线的奥德赛是一款７座轿车，与GL8相比，在车身尺寸以及内部空间等方面奥德赛并不占有优势，但广州本田的高明之处在于将奥德赛定位于商务、家用、休闲一体车，多人乘坐的多功能轿车，消费者并不把它看成一辆商用车，也并不把它当成一辆单纯的高档轿车，在国内MPV车型中，这种定位非常成功。

　　主要配置：

　　智能防盗启动锁止系统、车门自动开关装置、前排双安全气囊、带电子制动力分配装置（EBD）、ABS防抱死制动系统、电动门窗、CD一体立体声音响、折叠式电动外后视镜等。

　　车型：

　　现代瑞风是韩国现代汽车与合肥江淮汽车制造厂合作生产的一款MPV，共有3种型号6个版本。

　　瑞风从外观上一眼望去颇有点GL8的感觉，在MPV里面它的外形是属于比较圆润的那种，车身的线条感和弧度共同勾勒出饱满的车身，显得比实际的数据要肥厚一些。

　　标准公务版的瑞风内饰中规中矩，深色的仪表台和深灰色的丝绒椅面将商务车的风格显露无疑。瑞风的座椅有7座和9座之分。其中7座车型的座椅中，第2排的两个座椅可以在360°范围内自由转动。当将其与最后排座椅相对而放时能形成一个小型的会议室。而将第2排和第3排座椅放平，车身后部就形成了2张舒适的单人床。如果车内需较大的空间摆放物品，则第3排座椅可以分别向两边折叠收起，挂在侧壁上，那么第2排座椅后面则变成一个宽大的载物空间。如果需要的话，第2排座椅也可以前移或向前折叠、翻转，甚至可以拆掉。这时车身后部形成一个宽大的封闭式货舱。

　　由于内部有充足的空间，瑞风的座椅也设计得非常宽大。灰色的内饰，与造型优雅的仪表板搭配，显得非常和谐。在人性化设计方面，江淮瑞风也做了一些细致入微的考虑，驾驶员周围的大小储物空间比较多，在座椅下面也有小型的储物盒，在中控台还有一个很顺手的放硬币和小物件的空间，CD机下面的储物盒能很方便地存放手机、票据等物品。因为瑞风的底盘还是比较高的，所以在正副驾驶的车门处都有两个扶手，可供上下车时借力。

　　动力性方面，瑞风采用的是韩国现代原装的2.4MPI(G4CS)多点电喷汽油发动机，在条件允许的情况下，“瑞风”还将选配现代原装的D4BF型涡轮增压柴油机。100 kW的最大功率与其不算轻的车重比较搭配，动力输出线性稳定。怠速的时候车身有轻微的振动，车内并没有明显的声音。瑞风的手动挡变速器挡位比较清晰，不过挂入低挡的时候有些生涩。车子的助力都很轻，跟轿车的表现基本一样。

　　在安全性方面，瑞风商务车配备了很多轿车化的配置，如4轮ABS、助力转向、电动门窗和中控门锁。前排双安全气囊为选装件。此外，瑞风车门内安装了防撞杆，保证了乘员的安全。瑞风的轮距是目前国内同类车中最宽的，其高速转弯时的横向稳定性表现突出。

　　导购点评：

　　韩国的汽车工业在世界范围内还是颇具影响力的。不过，作为近邻，其在中国合作生产汽车的项目并不是很多。瑞风则是江淮引进韩国现代公司商务车H1的成熟技术开发的一款商务型MPV。其饱满的造型、超大的乘坐空间、灵活多变的功能选择、齐全的配置以及细致的做工吸引了很多消费者，尤其是一些企事业单位及小型公司领导们的注意。在他们看来，这款车乘人、载物均可，舒适、豪华，价格又可以接受，非常适合作为单位高级班车。总体说来，瑞风不到20万元的售价，加上诸多富有特点和实用性的配置，如果在品质上通过了最终用户的认可，相信会有很好的市场。

　　主要配置：

　　原装进口ABS、原装进口悬架系统、前后排安全带、侧面防撞杆、电动前窗、电热后除窗器、儿童安全防锁器、中央门锁电动遥控后外视镜、6声道CD机、双冷凝器双蒸发器前后分体式空调机和储物盒等。

　　基本技术参数表

　　 发动机型式 直列4缸16气门

　　 多点电喷汽油发动机

　　 排量 L 2.351

　　 最大功率 kW(r/min) 100.7（5 500）

　　 最大扭矩 N·m(r/min) 193（2 500）

　　 油箱容积 L 65

　　 0～100 km/h加速时间 s 12.6

　　 长、宽、高 mm 5 035、1 820、1 965

　　 轴距 mm 3 080

　　 最高车速 km/h 162

　　 参考价格 元 159 000～240 000

　　车型：

　　风行MPV是由东风公司和日本三菱公司合作开发的产品，由东风柳州汽车有限公司负责生产制造。

　　风行具有流线的车身，大幅的前风挡玻璃，车身由一平滑而有力的曲面构成，立柱内藏的方法使侧窗玻璃看起来宽大而无间断。风行的外形尺寸宽大，有7座、9座和11座3款车型。其前排座椅之间有相当宽阔的通道，驾驶席的乘客可在车内直接进入车厢后部。中排座椅能够进行360°旋转，与后排相对，以便后排乘客交谈。而最后排座椅则可以折叠，向两侧翻转，挂靠在两边的车壁上，为车身后部提供很大的行李摆放空间。一旦需要，中排座椅可以向前移动、翻转，瞬间一辆厢式运输车就出现了。当乘客需要休息时，3排座椅可以全部放倒，在车内形成两张柔软舒适的单人床，以供小憩。

　　风行的中控面板完全轿车化，操控起来方便快捷。方向盘的手感很好，细节的地方做工比较满意，包括顶灯位置的天窗控制键，一键就可以控制后面所有天窗的开启和关闭。风行最大的一个特色就是其天窗版车型配备了5扇电动独立控制环景天窗，车内没有了普通车内黑黑的压抑感，抬头就是天空的感觉非常的舒服。此外，风行还配备有遮阳板附化妆镜并有照明灯、水杯架、可调节大型室内灯、电控后视镜、电控门窗玻璃升降器、动力转向、可调角度方向盘、中央电控门锁和6喇叭立体声扬声系统。

　　风行的发动机采用了2.4 L三菱4G64 S4 MPI多点电喷发动机，动力强劲且噪声小，提速快。发动机与变速器的传动工作由电脑控制单元ECU来协调，通过传感器来监测到发动机和变速器的不良信息进行自动调整。风行的变速器有两种型式，一种是R5M21型5挡手动变速器，采用地板换挡操纵机构；另外一种为R4AW2型4挡自动变速器，采用转向柱换挡操纵机构。

　　安全性方面，风行采用全金属封闭承载式安全车身，无论受到前后撞击，通过车身底架大断面直纵梁的弯曲特性，都能有效吸收和分散撞击能量。而相对独立的发动机舱也可有效缓解冲击力，使驾驶舱的变形控制在最小范围内。方向盘在受到冲击时将突起且向前上方偏摆，并在转向柱上还采用了缓冲装置，以减轻对驾驶员的伤害。另外，全车座椅均配备了实用有效的安全带，为乘客提供更安全的保护。不过，缺少了安全气囊和ABS，对于这个级别的车来说，未免让人感到一些缺憾。

　　导购点评：

　　与众多MPV品牌竞争，厂家必须要有自己的独到之处。东风汽车公司风行MPV定位于成功人士的坐驾，即能满足商务活动的需求，又兼顾了工作之余的休旅活动。

　　2003年7月份，东风柳汽宣布旗下风行MPV系列全面升级，同时推出4款极具竞争力的精品新车型——舒适型领先版(标准车身17.28万元、长车身16.68万元)，舒适型魅力版(15.96万元)，舒适型成就版(14.98万元)和活力型精致版(13.98万元)。这样，产品线已经是国内最长的风行家族又添4名新丁，再加上不久前推出的10.98万元的活力型体验版，不但丰富了产品类型，更将产品线再度扩充，使每款产品价格相差不到1万元，充分满足了不同消费水平的全面需求。

　　主要配置：

　　5扇电动独立控制环景天窗、水杯架、可调节大型室内灯、电控后视镜、电控门窗、中控门锁、助力转向、可调角度转向盘、中央电控门锁和6喇叭立体声扬声系统。ABS和前排安全气囊不是标准配置。

　　基本技术参数表

　　 发动机型式 直列4缸16气门

　　 多点电喷发动机

　　 排量 L 2.35

　　 最大功率 kW(r/min) 92.6（5 250）

　　 最大扭矩 N·m(r/min) 190（2 500）

　　 油箱容积 L 66

　　 0～100 km/h加速时间 s 13.0

　　 长、宽、高 mm 4 655、1 695、1 950

　　 轴距 mm 2 800

　　 最高车速 km/h 150

　　 参考价格 元 147 800～186 600