国产宝马530i是一款与世界同步的车型，目前完全采用CKD组装生产，因此试驾国产宝马530i，在现在来说就是试驾新宝马530i，唯一不同的是进口宝马530i有手动挡，而国产宝马530i全部为自动挡。

　　全新宝马5系于2003年7月份在欧洲上市，新530i在老款的基础上脱胎换骨，外观造型和内部设置都有了很大的不同，各种高新技术的采用也实现了真正意义上的换代升级。新530i的车身长度比上一代加长了66 mm，宽度增加了46 mm，轴距加长了58 mm，其最直接的影响就是车内空间的变化，头部和后排腿部空间都比原来有了明显的改善。

　　外观上的变化曾引起了宝马迷们的抗议，但这并不表示不认同，而是因为新5系的风格与旧款相比已截然不同，变化之大已经让人怀疑到宝马是不是换了设计师。新5系的风格不再是一个中规中矩的宝马，而是一个神采飞扬的新形象，它融合了3系的动感时尚和7系的高贵典雅，既充满活力又散发着成熟的睿智风度。

　　新5系前脸造型依然保持了宝马标志性的双肾形进气格栅，并较多采用了流线曲面和锐利线条，整体风格更加时尚现代。前大灯的设计是点睛之笔，鹰眼形的双瞳氙气大灯像一道高扬的剑眉，充满了锐气，这是多数人见到新5系后印象最深的变化。作为前大灯的呼应，尾灯也设计成了飞羽的造型，整体上感觉凶猛了很多。车顶后部新增的鲨鱼鳍形天线，更平添了一份静中的动感。

　　内部装饰上的提高主要体现在丰富的配置和人性化的功能设计上。方向盘由老款530i的4辐式改为了3辐式，并且具有记忆存储功能，调节起来跟操作普通轿车的电动后视镜一样简便。外后视镜在倒车的时候可以自动调整倾斜角度，以获得最佳的倒车视野。主动式头枕上还有可以向前弯曲的颈部支撑，就连后遮阳帘也是电动的。要是你还不满足，还有更具吸引力的选装配置：主动式转向大灯、带车距控制的定速器、DVD导航系统、防盗玻璃，还有能显示速度、导航和各项报警信息的抬头显示器等等。

　　外形上的变化和配置上的提高都不足以称为经典，新530i上采用的各种高新技术才是这款豪华新贵的真正价值内涵。新5系装备了宝马第二代i-Drive操控系统，这一宝马首创的操控概念在新530i上得到了进一步的发展，菜单结构更加简单，只需操纵换挡杆后方的一个圆钮，就可以对众多辅助功能进行简便和直观的控制。

　　全新5系列也是世界上首款在白车身上采用钢铝组合结构的车型，车辆前部包括前侧面板和前盖都采用铝材制造，A柱周围的车身其他部分由钢制成，不仅整车质量比旧款减少了75 kg，被动安全性也获得了提高。

　　新5系还引入了应用于7系的主动转向技术，该系统可以根据驾驶员的风格、当前的路况以及车速自动调节转向传动比，低中速时可以增加车子的敏捷度，高速时提供更加安全的稳定性。这套系统在新5系上是选装配置，而在国产530i上暂时没有装备，也没有提供选装，对于国内的宝马迷来讲，这是一个不小的遗憾。

　　不过宝马毕竟是一个靠着操控性打下江山的品牌，方向盘响应灵敏，车体循迹准确，操控水平和老5系相比也有显著的提高，的确能让人找到点随心所欲、车人合一的感觉。尤其是过弯时，再急的弯道也不至于让你手忙脚乱，因为宝马的转向行程从传统的3圈减少到1.7圈，这样无论是市区急转弯还是低速掉头，基本靠单手操作就能解决问题，而且入弯时几乎用不着刻意地减速，车身侧倾也被抑制得很好。

　　虽然宝马的成名绝招是操控性，但良好的乘坐舒适性也绝不会辱没了它的威名。新530i的路感很好，它的悬挂略偏硬但很舒适，路面状况经过底盘过滤以后，在保证舒适的前提下适当保留了一点反应，将乘坐和路感兼顾得很好，当然这也与它的动态驾驶系统不无关系。

　　国产530i的动力源依然沿用了老款的3.0 L 6缸直列发动机，匹配带有手动换挡功能的6速自动变速器。这款发动机除了具有170 kW的最大功率和300 N·m的最大扭矩，还具有14.2 L的百公里油耗，这也算是一个不小的数字，虽然开宝马的人并不会太在意这个。

　　5系列是宝马产品里的中坚，迄今为止已经推出了5代产品。宝马集团董事长庞克博士表示，“全新宝马5系开始在中国生产，就是要传递一个明确的信息——宝马要把最先进的产品拿到中国。”先期上市的国产宝马530i定价为69.8万元，这是目前国产轿车里身价最高的。在欧洲市场，宝马530i价格为27 239英镑（折合人民币约39万元），看来与国际接轨的国产宝马在价格上并没有做到世界同步。

　　1972年秋季，宝马在慕尼黑推出了第一款5系列——BMW 520。这是一款运动型的4门轿车，配备了在当时可谓动力强劲的85kW 4缸发动机。5系列在慕尼黑工厂生产了12 895辆，于1973年秋迁至慕尼黑近郊的丁格芬新厂，此后几乎所有的宝马5系汽车都在该厂生产。

　　1974年的秋，装备了3.0L动力的 BMW 530i 发布。从1972年至1981年，第一代5系共生产了699 094辆，装备过6种发动机，包括从518的66 kW发动机到M535i的160 kW发动机；1981年至1987年，第二代5系共生产了722 328辆，加上柴油机和eta，共有7种发动机型号被采用。

　　1987年，第三代5系列推出。第3代5系产品取得多项技术上的突破，比如柴油机上应用了涡轮增压和空冷技术，530i开始采用8缸发动机。至1996年，产量增至1 333 438辆，发动机功率从83～232 kW。

　　1995年，第4代5系列发布，有轿车和旅行轿两种车款，配载的发动机型号包括6缸/8缸汽油机和4缸/6缸柴油机，动力输出在100～210 kW。

　　2003年初，全新宝马5系亮相戛纳电影节，同年7月在欧洲正式上市。

　　宝马3系和5系的到来，拉开了世界高档品牌进驻中国的序幕。奔驰牵手北汽，凯迪拉克落户上海，德国大众日前也表示，不排除将其旗舰产品辉腾引入中国的可能。在国际车坛上，宝马5系的竞争主要来自奥迪A6、奔驰E320以及福特旗下的美洲虎S3.0。奥迪早早已经在中国搭好了台子，奔驰也脚步将近，此番异地再战，且看各家输赢。

　　强项：

　　出色的操控性能；

　　i－drive控制系统；

　　钢铝组合结构车身。

　　弱项：

　　价格偏高。

　　宝马530i主要技术参数

　　发动机型式 直列6缸 4气门

　　变速器型式 6速自动变速器

　　长、宽、高mm 4 841、1 846、1 468

　　轴距mm 2 888

　　最高车速km/h 245

　　0～100 km/h 7.1

　　加速时间 s

　　市区平均油耗L/100km 14.2

　　最大功率kW(r/min) 170（5 900）

　　最大扭矩N·m(r/min) 300（3 500）

　　排量L 3.0

　　轮胎型号 225/50 R17