以价格较为便宜的二手车起步，待车技更熟、钱包更鼓时换辆新车——对许多人而言，这是一条提前实现轿车梦的捷径。但对于二手车，不少人心存疑虑：它可不像新车那样发现了问题可以找厂商维修，万一买了辆带有严重“内伤”的二手车，钱财上吃亏还是小事，弄不好还会出安全事故！

　　网上车市一项关于二手车的调查表明，仅有4％的消费者对二手车的质量表示“信任”，另外77％和19％的消费者对二手车的质量表示“不信任”和“说不好”。如果二手车能像新车那样也设个保修期，问题会迎刃而解吗？

　　消费者：保修的二手车才敢放心买

　　为买辆质量放心的二手车，吴女士跑了好几家车市，花了两三天时间。在北京旧机动车交易市场，吴女士发现一家经纪公司门口挂着“本店对所售二手车实行保修”的牌子，她当即在这家公司买了一辆2000年出厂的二手捷达。吴女士说：“有保修承诺，旧车买回家心里踏实。”

　　尽管各大车市都对旧车经纪公司的行为进行了规范，但总有少数经纪公司为获取高额利润而置商业道德于不顾。这些公司的主要骗术有二：一是把收购来的二手车进行“美容”，以旧充新；二是对受过重伤的二手车进行伪装，以次充好。对此普通消费者是很难识破的，这也是他们要求二手车保修的主要原因。

　　“二手车理应设立保修期”，中国消费者协会新闻部负责人明确表示，“商品出现质量问题才会论及保修，弥补商品质量缺陷所造成的成本，理应由商品经销方负责。二手车也是商品，也不应例外。”据悉，中消协从2001年起就开始争取让二手车经纪公司设立保修期。北京岳成律师事务所的梁炎廷律师也表示，《中华人民共和国消费者权益保护法》第二章第八条中规定，消费者有权要求经营者提供13种与所售商品相关的信息及服务，其中之一就是售后服务。

　　经纪公司：二手车保修操作上有难度

　　北京润通旧机动车经纪公司负责人表示，他们正在考虑对所售二手车提供更换“三滤”和机油的服务，但对所售二手车进行全面的故障保修涉及复杂的技术问题，“短期内不可能考虑”。

　　“我可以保证我们公司卖出的二手车车况良好，我也愿意对因我们看走了眼收上来、又卖给消费者的次品进行保修，但我不会承诺对二手车进行全面保修”，这位负责人表示，“车卖出去后出了故障，究竟是由于我们看走了眼收了次品？还是消费者自己使用不当？这事儿说不清。”

　　这位负责人表示，二手车保修势必会增加交易成本，而眼下二手车价格越来越低，利润越来越薄，旧车经纪公司再担起保修的责任，哪儿还有钱赚？

　　他同时表示，即便相关法规规定二手车必须保修，操作起来也有难度，只有当有关部门指定一家中立的定损机构，由它来确定二手车的故障原因，明确故障责任，二手车全面保修才具有可操作性。

　　车市：鼓励经纪公司保修二手车

　　对消费者要求二手车保修的想法，车市是什么态度？记者分别致电北京旧机动车交易市场、中联、北方等三大旧车交易市场，其负责人均肯定消费者的要求是合理的，并鼓励经纪公司满足这一要求。

　　早在2002年初，北京旧机动车交易市场就开始试行二手车保修服务。目前该交易市场有8家自愿进行二手车保修试点。消费者在这8家经纪公司购买的二手车，在1万公里车程内可免费更换“三滤”和机油。一般而言，1万公里车程只需做两次保养，而一辆价值10万元的车保养一次也就四五百元，经纪公司投入的保修成本不过区区一千元，得到的回报却是超额的———两年来，这8家公司的销售收入平均提高了30％，远高于同一市场的其他公司。

　　当然，消费者期望的是零配件出现故障后的全面保修，目前本市尚无一家经纪公司提供这种服务。北京旧机动车负责人表示，二手车经纪公司有能力把好进货关，而对一辆车况较好的二手车而言，设定一两个月作为保修期让消费者全面检验车的质量，一般也不会出现零配件方面故障问题。因而二手车全面保修是有可能的。