郑永进:通田阁罗将亮景和美景藏于车中

　　主持人：非常高兴我们请到吉林通田的郑总到我们搜狐汽车频道来作客，跟广大网友交流，我想请问郑总咱们吉林通田这次到北京国际车展来，咱们带来哪些车型，咱们的主要目的和意图是什么？

今年下半年主推的阁萝靓景和阁萝美景

　　郑永进（吉林通田汽车有限公司常务副总吉林通田汽车销售有限公司总经理）：非常感谢搜狐汽车频道能够给我这个机会，跟网友进行交流。我们这次通田汽车公司带来的是两个车型，五个款式，分别有通田阁萝跟通田泰阁两个车型，车款有阁萝的靓景和美景。为什么说靓景和美景呢？我们把原来在国外概念车才有的透明车顶放到阁萝上，我们准备量产。这次我们是在量产之前试投放市场，看市场的反映。另外通田阁萝又有两个排量，一个是0.8，一个是1.1，其中又有0.8的自动档和0.8的手动，有1.1的自动和1.1的手动，另外还有 1.8通田泰阁，泰阁是英文TIGER虎的谐音，共两个车型五个款式的车，我们今年下半年，主推的是阁萝的靓景和阁萝美景。

　　主持人：从你们产品布局来说，你们参展的四个产品五款车哪些属于即将投放市场的，哪些是下一步或者以后要投放市场的，有没有这么一种产品格局的分配。

　　郑：我们非常想把我们产品线里的全部产品带过来，但是我们跟组委会申请过，最后只给我们200多平方米的展场，没办法全部展示。今年我们主打产品是通田阁萝，今年年底，明年主推的通田泰阁，泰阁是1.8的，接下来是2.4的，其它一些车型我们没有带过来，我想如果带过来的话可以给大家进行很好的介绍。

　　主持人：阁萝作为主推车型，能详细介绍一下这款车的技术特点和你们最大的卖点是什么？

　　郑：我们从汽车的产品定位跟市场的定位角度来讲，我们前期也在相关的媒体上也讲了一些，我们主推的是五化，时尚化、个性化、色彩化、卡通化、多样化。这五化建设具体怎么做呢？ 我觉得随着整个汽车产品的市场越来越大，消费的需求量越来越大，随着每个人购买的需求增加，他的需求千差万别，越来越多。从现在汽车市场没有任何一款车能够满足于任何消费者，这已经没有了。必须要做，企业面临的现状就是说把消费者的需求不断地细分，在一个平台上面满足某一些部分的人，或者大部分的需求，不可能说全部的需求。从我们这块来说，接下来我们要主推的通田阁萝的透明车顶，这是我们最大的亮点。为什么这么说呢？现在从天窗版只有原来的高档车才有的，慢慢进入小车型也有，而我们推出透明车顶全景式阁萝，让大家能够非常方便的看到外面的风景，你可以晚上把遮阳篷拉开看看星星月亮，下雨时你直接可以看到外面下雨，雨打在我们透明车顶上，可以感受浪漫，这样能够满足很多消费者的需求；另外我们从卡通化的角度来讲，我们作为情感，把大家对于童话也好，还是儿时的感觉，通过我们很多的彩贴和彩贴故事，形象地把它在我们车上表达出来，我们这次带的车子已经过来了，在车上我们已经有这方面的体现。第三个在性价比上来讲，我们这款车相对来说，这个车子的性价比应该说是最高的。为什么说呢？根据消费者的要求，这次价格从四万两千八，现在一下调下了五千块钱，现在是三万七千八的价格，在这个配置上面，这个款式上面，所谓原来讲微轿五朵金花，我们现在价位应该算最低的。另外我们的服务体系和销售体系是一起的，也就是说有销售代理商这块就有我们服务商，能够很好地提供服务，我们有价格优势，我们有款式优势，还有我们自己非常明确、鲜明的市场定位，加上我们服务这块，我想我们下半年应该有一个很好的推进，会获得消费者的欢迎。

　　主持人：你们推出的产品它从价格上是一个什么样的区间，你们目前五款车，在哪个价格区间，能详细介绍一下吗？

　　郑：现在是这样的，我们从三万七千八这个价位开始，会随着四缸1.1的推出，然后到我们车载冰箱、、车载雷达、电动后视镜、CD机等等我们有11项改动，整个售价会从三万七千八一直到五万块钱，包括不同的组合，包括我们透明的车顶，阁萝靓景和阁萝美景两个品种，会有五到七个产品系列在这个里面。

　　主持人：目前吉林通田的产品战略主要集中在中低端的市场？

　　郑：我们虽然带过来1.8的通田泰阁，但它是我们明年主推的一个车型，我们计划今年年底到明年年初，把这个车推出来。从目前的角度来讲，我们的重点是通田阁萝，接下来我们把这块很好地调整完了之后，我们开始启动通田泰阁这个车。从现在开始到我们正式投放，对大家来讲，也是认知的一个过程，慢慢知道我们产品性能，我们的价位，我们的造型，服务的理念，经营的理念等等。

　　主持人：能不能透露泰阁的价格区间？

　　郑：这个问题很敏感。

　　主持人：或者说说你们主要的竞争对手？

　　郑：我们可能定位在一种家庭轿车可能比较合适，价格这块，我们更多愿意把这个车的照片和样车公布出来，让大家定位，觉得值得多少钱，做一个竞猜游戏也行，这个车值多少钱？ 1.8排量，天窗，真皮座椅，ABS，CD，包括带记忆的座椅，双气囊，车载电话，倒车雷达，这个配置非常高，但是可以透露一点，它的价格会非常吸引人。

　　主持人：有很多消费者对阁萝这款车，或者对吉林通田不是很熟悉，能不能请郑总介绍一下你们企业的情况？

　　郑：这个企业是老牌的军工汽车制造企业，因为什么呢？它在1986年就开始造车，可以说起了一个大早赶了一个晚集，这可能是最恰当的。从86年开始一直到2000年，在这个过程当中，我们一直在不断地造，但是因为种种原因体制问题、资金问题、技术等等这些问题，一直没有很象样的在做。我们2001年又提出来，也是应国家产业政策调整，大型企业的重组这么一个大的趋势下面。我们2000年对企业进行重新的整合，就组建了通田汽车有限公司。从2001年开始，我们就立项研制开发通田阁萝。2002年的下半年开始立项研发通田泰阁，就是这次带到展会来的两款车型。应该说从去年在成都国际车展首次亮相以来就获得一致好评。企业本身又是大型的军工企业，运用了大量的军工技术，产品是过硬的。

　　主持人：这次北京国际车展有很多世界知名的跨国公司都来展示他们最新的产品和他们最新的科技，我们作为自主品牌的企业，跟他们同台竞技，感受如何？

我们非常清楚地知道我们自己的同胞们需要什么样的车

　　郑：我觉得感受怎么说呢，很复杂，单纯从企业跟产品之间的关系，我觉得同台竞技各有优劣势，怎么各有优劣势呢？不管怎么地，中国人自己设计开发生产的一个车子，比国外的跨国公司更了解中国老百姓的需求，我们非常清楚地知道我们自己的同胞们需要什么样的车，包括它的造型，它的配置，包括他对排量的一些要求。另外当然这次展会我们有一些遗憾的问题，什么遗憾问题呢？我们非常响应这次产业政策，做出自己的民族品牌出来，我们也交了相对应的展费，但是最后被弄到展位放在外面。但是没有想到的是，我这个车子引起国外客商的注意。应该说今天一天可能不下200号外商跟我们在商谈，把我几个翻译给累坏了，翻译说我嗓子都冒烟了，没法说了。包括欧洲、亚洲、非洲的，连加拿大，甚至德国本土的都有。经销商也有，研发机构也有，跟我们谈这些车是要求出口和合作，这个我觉得是非常的欣慰。

　　主持人：他们跟你谈判的主要目的是什么？

　　郑：我觉得谈判过程中，他们也谈一些意向性的东西，涉及到具体的买卖，涉及到买卖关系想立即做我们的，有中东的，有南美洲的，厄瓜多尔的，叙利亚的，这个我还没有统计。

　　他们认为我们的经济型轿车，中国国产的经济型轿车在国外市场很有竞争力。

　　主持人：国外的经销商想代理你们的产品卖到国外去？

　　郑：这是大部分，另外一小部分是研发机构的人。我也搞不清楚他想帮我们做研发呢，还是对我们这车感兴趣，其中有一个德国人就提出来，把我那台样车买走，他说你跟你们老总讲一下，我要把这个拿走，出多少钱可以，我现在就要拿走。我说现在没办法不能拿走，为什么这么说呢？第一个我要参展，第二个我们研发一个车子，并不是为卖一台车，我希望是长期长远的合作关系。我说这样，我们在15号的下午，这些参展品，我们有一个竞买的活动，10元起价的竞买，包括全透明的阁萝靓景，半透明的阁萝美景，你可以参与竞拍。

　　主持人：什么时候？

　　郑：15号，最后一天下午。

　　主持人：在你的展台？

　　郑：对，应该说是竞买。

　　主持人：最后提一个问题，刚刚公布出台新的产业政策，在业界引起很大的反响，大家都非常关注，作为有自主品牌的汽车制造商，你怎么评价新的产业政策？

　　郑：我想讲这么几点，第一个我觉得在目前这么一个汽车市场跟产业政策目前这种状态下，政府应该鼓励引导大量的民间资本去参与到这个行业里面来，参与到企业里面来，当然我为什么说政府要引导、组织这个，仅浙江省有30几家企业想参与到汽车里来，汽车大家都知道他是资本密集型、技术密集型的东西，，有了资本你可以买你想要的技术、吸引你想要的人才，本来国内有很多半死不活，不是很好状态的汽车企业，政府为何不引导他们组织起来，让他们成立一个航空母舰，参与到这里面来，应考虑怎么样把他引导成一个集团化的东西。可以用来改变现在的几大集团他们这么一个体制，真正地走向市场化，让市场去竞争。反过来讲，如果政府引导这些东西把它做起来的时候，其实从国家来讲，他们没有任何其它的损失。为什么？这边说居民的储蓄，企业的储蓄太大，给银行业，给国家造成了很大的压力。那边是什么呢？有资本，资本所有方拿不到有效的、好的项目去做，我觉得为什么把这个掐断了呢？至于民营，丰田、福特也是私营企业，中国也有这么多私营企业，自己这个品牌通过这个资源做起来，这个品牌最后的积累不就是自己的嘛。从产业政策角度来讲，你就要做自主品牌，大家都非常想做这个品牌，又发现什么？雷声大，雨点小。真正落实到实处，大家都想做自主品牌的时候不让做，说浪费国家资源，你可以跟人家这么讲，国家不给你一分钱，我给你什么项目，把哪个半死不活，经营不上来的企业你可以做，第二个你股份合作怎么合作？你可以引导这些工作。把这个台搭起来，把真正的资源和资产盘活了，让这些想进汽车行业的资本全部进来，我觉得可能比现在我们招商引资，寻求国际大品牌，要给我们留下来的东西会更多。

　　主持人：由于时间关系，访谈到此结束，非常感谢郑总。谢谢。