周三开始，在中国国内最大规模的汽车展上，美国，欧洲和亚洲的汽车制造商们争相展示其最新推出的SUV，豪华轿车和高端跑车，以期赢得中国这个全球增速最快市场的消费者的芳心。2004中国车展涵盖了过去一年来外国制造商们在中国近120亿美金的投资心血。中国正从一个自行车王国逐步过渡到一个汽车的国度。

　　福特发言人Kenneth Hsu表示：“我们在中国车展上所倾注的热情，所展示的车型，所涵盖的技术和其他车展都是一样的。”

　　中国车展上的参展商包罗了各个层次，从在中国国内占统治地位的外国品牌大众汽车到去年仅在全球销售了50辆手工制跑车的荷兰品牌Spyker应有尽有。后者售价更是高达40万美金，迄今在中国的销售成绩还是零。

　　而中国国内雄心勃勃的民营小汽车制造商则展示了他们所带来的经济型微型轿车和小型货车。

　　由于中国去年的汽车销量剧增75％达到惊人的近200万辆，使得各大国际汽车制造商蜂拥而至希望能够在中国设立自己的合资公司，而这次车展更是集中体现了他们对中国的浓厚兴趣。虽然中国13亿庞大人口中仅一小部分开始拥有自己的汽车梦，但预计中国整个汽车行业到2010年能突破年销量一千万的大关，成为仅次于美国的全球第二大汽车销售市场。

　　北京车展每隔1年举行一次，而今年为期6天的车展由于规模过于庞大而不得不在两个展览中心分别展示。周三蜂拥而来的专业记者已经使得两大场馆水泄不通，而周四作为公众开放的第一日更是吸引了数万人潮。会场内，音乐轰鸣，在东南汽车和上汽公司的展台上更是舞影翩翩。

　　中国国内今年预计9％的GDP增长率将继续刺激着汽车消费的走强。而行业内的竞争则带来了更大的降价压力和对供大于求的担心。

　　上周，中国政府颁布了新的法令以限制新建汽车工厂，试图鼓励国内的小汽车制造商通过兼并重组的模式迅速壮大以挑战来自国外的汽车巨人。

　　现在大众占有中国国内汽车市场份额的30％以上，而位居第二的通用汽车仅有8％的份额。为了缩短这一差距，通用公司周一宣布在未来的3年内将向中国追加30亿美元投资。

　　通用中国公司的主席兼首席执行官Phil Murtaugh表示：“我们的目标很明确，那就是如果中国超越美国成为全球最大的汽车市场，那么我们也将使中国成为通用汽车的最大市场。”

　　除此之外，豪华汽车制造商们也在大举入侵北京车展，定位于中国的高端精英。车型包括了价值34万美元的英国宾利大陆GT和36万美元的梅塞德斯奔驰Maybach62。

　　同时北京车展更展示了新的汽车设计动向，越来越多的汽车制造商们开始迎接挑战设计制造适合于中国市场的新车型。通用汽车共带来了12款汽车和小型货车，通通都是中国制造。而赛欧，这款经济型轿车更是为中国家庭市场量身定做。福特的21款车型横跨了其福特，沃尔沃，美洲虎和其它品牌，其中3款更是专门面向中国市场销售。（编译：Silina）

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