今天的汽车企业，路难行。不愁卖的车，少啦，所以要营销；不“挑剔”的消费者，少啦，所以要讲服务。要生存，必须往前走，往前走又面临艰难的甚至痛苦的选择。

　　跳不跳水

　　别克?突破2005、奥拓飙降5000元……你怎么办。

　　按照上海通用的说法：提前步入2005。和国际市场接轨早了一年。人家已经到了2005，你怎么办。还停在2004吗?落后就会被动，就会失去市场。

　　日前，记者接触了长春一些经销商。他们反映：市场不太好，车卖不动，卡在了价格!

　　厂家，跳不跳水?水很凉，跳水就意味着失去利润，不跳水就意味着失去市场，早跳早会游泳，晚跳最终会被推下水去，弄不好会“呛”水。

　　记者还是那种观点，价格肯定还要降，时间：北京车展之后，甚至之间，一只无形的手在进行着整合，中国汽车优胜劣汰的时代已经来临。

　　同室操戈

　　一汽副总金毅有句话：日本汽车，像海洋动物，太丰富啦。

　　中国市场，新款车越来越多，也快变成海洋啦。

　　既然处在海洋之中，同一类型的“鱼”，就不该只养一条。新的市场状态下，企业面临这样一个问题：自己的产品彼此之间该不该有竞争?

　　有的企业，引进车型价格区间成梯次，有意制造差异，本意虽好，但市场变啦，哪个梯次也不能一家独享。别的企业的可不管那一套，会在各个层次死命地去挤你。

　　兄弟齐上阵打仗，胜数更大!记者认为；汽车企业，不要怕自己的产品和自己的产品竞争。

　　第二战场

　　这是趋势，整车利润肯定会越来越薄，最终与国际接轨。企业要发展、要研发、要积累，利润又是持续发展必备的条件。

　　中国汽车市场，正经历着从前沿型向战斗型、丛林型市场的转移，转移的结果使竞争加剧、利润变薄。如何抓住消费者的心，推出新款是一个方法，还有，新技术、新服务，也是办法，这是新的领域。这些领域，因为新，会带来厂家的利益，也会为消费者带来新的选择。这是第二战场。

　　厂家，请在第二战场占先手! (作者：李蔚宏)